1970 cabbe

Slänger upp lite grejer som jag hittat så här långt:

Här var det hål. Notera också de stora bakljusena. Nån gång har den fått nya bakskärmar. Planerar att jaga tag i en uppsättning skärmar och bakljuse av rätt årsmodell.

Här förväntar jag mej lite jobb, + en av färgerna som bilen haft, har inte lyckats få helt klart för mej fram orginalfärgen, eventuellt röd, eller en mycket mindre ilsken grön

Spisen. Det är en 1500:a (H0.. nånting i serienummer) Om den där original vet jag inte. Men tänkte ta reda på det genom ett certifikat så småningom. I planen igår att riva ner denna också, bytte olja det första jag gjorde och där var en hel del metallskräp i oljan... (Planen är att sila fram det sen, återkommer om det) Även lite skumt att det sitter ett remskydd, motorn kanske har suttit i en buggy? Eller finns det någon annan anledning att man sätter i en sån? Graderad remskiva är ju fint däremot! Den går skapligt, men misständer och tjoffar lite. Misstänker att tändningen och den automatiska justeringen, eller nåt annat inte är helt hundra, men det är långt kvar tills jag kommer pilla med det.

Tja min buss får subba motor och låda... Och önskan e att cabben också skallfå det.. Men den e lite på afterburner sas..då subarus motorer är så jädra bra...
Att betala ca 19k för en ombyggnads sats för lådan e ju små pengar i sammanhanget...
Angående din vw motor så är det troligen en ex "buggy" motor..finns ju ingen anledning attt ha ett remskydd i en bil med täckt kaross... Det där luftfiltret är inte heller något att uppskatta.. Mycket bättre med ett original.
Att folk "uppdaterade" sina bilar med nyare lysen var vanligt för att därigenom upplevas som nyare..min cabbe kommer få mycket mindre/ "äldre" bakljus..

Ang org färgen på din bil så verkar det som om det 1970 endast gick att beställa cabben i 5 färger en brungrå två röda och två blåa..
https://www.wolfsburgwest.com/colors/ref14.jpg

Även Stout pratar i sin tråd om den färgen... kam vara att färgkartan är avsedd för USA?

Okej. Familjen bortrest över helgen, så nu har jag två hela dagar i garaget!
Var först i valet och kvalet om jag skulle försöka ge mej på en rullande renovering, eller på något sätt ta det lite i taget. Men eftersom där är rätt stora grejer som måste åtgärdas så kändes det i princip omöjligt att inte göra allt på en gång.
Den gamla suffletten var kass och vill inte gärna sätta dit en ny i en rostig och dålig kaross och ska man lacka om karossen måste man ju ändå riva i allt. Så katt + råtta =  point of no return. Den stora nerplockningen har börjat! Och det dyker upp den ena överraskningen efter den andra...

Plockade ur motorn igår utan större dramatik och har precis fått av alla skärmarna. Vänster fram satt skärmarna med säkert fyra fem olika sorters storlekar på skallarna. Självborrade plåtskruv och till och med en betongbult hade man dragit i...

Bilen har tveklöst haft ett hårt liv, tjocka lager spackel och underredsmassa.
Sen är jag rätt fundersam till cabbalkarna... De ser ut som riktiga hemmabygge och de är dessutom fastsvetsade i karossen:

Så tar en kopp kaffe nu och samlar lite kraft innan jag tar fram vinkelslipen och börjar skära loss karossen från plattan.

Några frågor:

Någon som har något tips på hur man bäst lyfter av karossen på en cab? Utan att hela skiten viker ihop sig? De flesta guider jag sett innebär att man lyfter i kofångaren. Men det känns fel på cabben. Eller går det om man lämnar dörrarna i?

Finns det några punkter i karossen man kan lyfta i med en billyft? Eller något bra ställe att förankra en lyftstropp som man lyfter i med lyften?

Är det samma framruta i cabben som den täckta?

Är framskärmarna på 73:an samma som 70:an? Ligger galna mängder spackel just i där mellan och där är konstiga glipor mellan kaross och skärm.
Eftersom bakskärmarna är 73:a så kanske man varit i farten och skruva dit 73-skärmar fram också. (Med tanke på att huven är bredare på 73:an så borde skärmarna vara olika, eller? Eller är bara bilen krokig?

Slutligen, lite bilder:

Spackel:

Genomrostade bärande delar...

Mysko glapp:

Hej på er,
Sakta men säkert går det framåt här. Ska dra upp lite bilder sen, men statusen just nu är att karossen är avlyft och plattan är helt rensad.

Golvet var så dåligt så jag bestämde mej för att köpa nya golvplåtar, drog till med CSPs fetaste i 1,2 mm. Sved en del i plånboken, (men som någon annan sa i en annan tråd, köp bra och gråt en gång...)...
Tänkte skicka iväg plattan på blästring, men hur är det med den där färgen som de nya golvplåtarna är grundade i? Är det tänkt att man ska måla över det, eller ska man slipa av och måla med egen grundfärg och topplack?
Ska man då svetsa dit golvet innan blästring, få rubbet blästrat och be blästerfirman grumdmåla alltihop? Har hört så mycket skräckhistorier om blästrade bilar som fått krokig plåt så jag vill ju helst inte riskera det, även om det inte är hela världen på golvet kanske?
Den är även lite rostig i tunneln, kan de blästra in i den? Går det att måla där i på nåt vettigt sätt?

Skicka in grejorna separat för blästring, svetsa ihop och grunda.
Det är min filosofi...