Behöver hjälp ang mitt 12v system!! Konstigt draget! (Sida 1 av 2)

Hejsan!

Renovera Ditt original elsystem istället, i mina ögon både bättre och billigare än att sätta i ett nytt repro-elsystem eller dra ett helt nytt själv! Såvida man inte är ute efter funktioner som originalet inte erbjuder förstås! 

Själva kablarna blir ytterst sällan fel på, utan elproblem sitter nästintill alltid i andra komponenter eller rena kontakt/jordfel i anslutningar!

Ta bort allt som inte var med när bilen lämnade Wolfsburg, behöver Du skarva ihop kablar som någon tidigare förmåga klippt av så ska Du löda skarven och sätta krympslang utpå. Alla former av klämskarvar blir dålig kontakt i förr eller senare, så det är en bra försäkring mot spänningsfall och dålig kontakt i framtiden. Den ambitiöse/petige löder även fast kabelskoanslutningen vid kabeln, men det är väl egentligen överkurs.... i alla fall på originalkabelskorna, dessa klämskarvar håller MYCKET högre kvalitet än de vanliga röd/blå/gula!!
Tänk även på att löda kabeländen på de ställen (ex säkringsdosan och pilarna) där kabeländen är skruvad fast, annars kläms kardelerna i kabeln sönder!
Behöver Du skarva i en kabelbit som saknas, så använd om möjligt originalkabel med rätt färgmarkering, ser snyggt ut och underlättar ev felsökning i framtiden! Tas lämpligen från reservdelsvraket bakom garaget!

Om man som i Ditt fall konverterar en 6-voltare till 12 volt, så funkar det fint att använda original kablage och kontakter! Eftersom samma effekt vid 12 volt kräver mindre kabelarea än vid 6 volt så kommer allt att bli överdimensionerat, och Du kommer att få mindre problem med spänningsfall av olika slag jämfört med originalbilen!

Din bil ser ut att vara en 58-60, och då hittar Du elschema här:
http://www.thesamba.com/vw/archives/inf … bug_58.jpg
http://www.thesamba.com/vw/archives/inf … 58_key.jpg
http://www.thesamba.com/vw/archives/inf … _fuses.jpg

Och kom ihåg att bilel inte är särskilt svårt om man tar det krets för krets! 

Men, olyckor kan hända den bäste, och en bra och enkel försäkring mot kabelbrand är att lossa ena polen på batteriet under felsökning/reparation! När Du ska koppla in batteriet igen så kan Du ha en "mellankabel" mellan batteriet och batterikabeln, och på denna har Du en hängsäkring på exempelvis 20A eller så! Så om något är tokfel så blåser man säkringen direkt vid batteriet och slipper elda upp det nyrenoverade elsystemet! Testa sen alla funktioner (utom startmotorn!  ) med mellankabeln på plats innan Du kör allt "på riktigt"!

Lycka till!
MVH: Hella

Aha! Detta var mer än jag visste!!

Till mitt försvar får jag väl säga att de faktiskt lödde kabeländarna i Wolfsburg (har 12 volts konverterat min 1956 Oval i dag och där var de flesta lödda), och jag brukar löda kabeländarna och det har alltid funkat fint för mig!?
Fast de kanske använde nåt annat än vanligt lödtenn i fabriken? Intressant ämne!!

Såg även vid en extra genomläsning att  Spaan´s elsystem varit brunnet så jag antar att vissa delar saknas helt..... Dock ser det ut att finnas en hel del originalkabel kvar, så det kanske går att skarva i en ny framända från en reservdelsbil?

Tack för all info! Mycket bra!
Nu har jag en hel del hjälp att gå på. Men det känns fortfarande som lite mycket jobb just nu då jag bara vill få grejorna att funka sommaren ut. Och sen dra riktigt och snyggare system.
Finns det inget lätt sätt att bara koppla in det som verkligen krävs för att 12v ska lira med alla lamporna i bilen?

Instrument lamporna funkar, vet inte om alla, men start och oljetryck funkar. Sedan så har vi kopplat in så att elen till motorn och startmotorn funkar. Så det går att starta och köra med bilen. Så det jag bara vill göra just nu för stunden så att säga. Är att koppla in relä och de säkringar som behövs för att få belysningen runt om att fungera.
Så får jag ta tag i de andra sedan. Eller bör man göra det ni tidigare har skrivit ovan?

För övrigt är det en 59a som jag har.

Ha de, Sebbe

Näe det har jag full förståelse för. Därför jag har försökt få hjälp av folk hemma runt omkring. Bästa vore om någon kunnig nära Söderhamn kunde kika förbi. Förstår dock om det är svårt och mycket begärt.

Men jag har några elektriker som jag väntar på svar ifrån. Så får se hur det går. Men som sagt bästa vore om någon såg allt på plats.
Det jag känner rent spontant är att den där kopplingsdosan där det sitter "spänningsrullar?", att den ska kopplas om till 12v relä.
Men det relät jag har köpt räcker det för allt ljus inkl blinkers? Eller ska jag ha något slags separat blinkersrelä?
Det sitter enbart musöron på bilen, så det är bara två blinkers, hel/halvljus, baklampa och bromsljus som bör fixas inför bes?

Tack igen för alla tips.
Mvh

nu är jag ingen orginalnisse, så jag hade nog dragit om allt från scratch. Har gjort elsystem till 2 buggys och ska göra ett till i höst....

I vilket fall som helst så ser det ut som om du verkligen behöver sanera det där systemet... ta och kolla vart varenda kabel går, MÄT, MÄT, MÄT och bocka av på ett elschema. Ta bort sånt som inte hör hemma där (hittade över 40 meter onödig oinkopplad kabel i en Golf1:a), och skarva sedan på med korrekta kablar eller ta en härva som inte är sönderkapad/skarvad/omdragen och stoppa i.

Visst, det är ett stort jobb, men när det är klart så vet du att du har ett elsystem som kommer att hålla i mååååånga år.

Hehe jo jag som inte har kopplat el mer än med stereos och så tycker att elen på bilen verkar enkelt. Men just det att koppla in relä för att få allt att funka känner jag mig tveksam till. Men ska studera kopplingsschema när jag kommer hem idag och se om jag kan få någon rätsida på alltihopa..

Vad för exakt blinkersrelä bör jag ha?

Jo vi har gått igenom en massa kablar och kollat upp vart allt går. Och det är en hel del som bara sitter där i onödan. Men har inte tagit bort någonting ännu. Men ska nog rensa lite ikväll.

Ja jag ska se om jag kan ordna ett system från någon skrotbil. Det vore ju väldigt bra faktiskt!
Det är ingen som har något liggandes?

Men det ska nog gå bra bara jag börjar i ena ändan. Men som sagt tidigare så vill jag bara att grejorna ska funka nu sommaren ut. Sen ska jag ordna upp allting ordentligt och riktigt ifrån början! Känns som tidigare ägare som dragit elen har krånglat till det som fan! Antar att det inte är orginal systemet som sitter i? För hade det varit de känns det som att det hade varit enklare att koppla ihop allting rätt..

Ja,du måste ha ett 12V blinkrelä.Ett ljusrelä är aldrig fel för det tar bort dom spänningsfall som du får när du har fotomkopplare för hel/halvljus.

orginal torkarmotor funkar, men går fort som bara den... skaffa en "voltsänkare", finns på classicvw... Själv kör jag med effektmotstånd på 1R1/50w, men det är som sagt i en buggy+jag fick prova mig fram.

Ja en sån där har jag, fast den köpte jag till radion. Får skaffa mig en till sedan!
Tackar!

Tutan hänger nog med ett tag.

Inte för att vara negativ, men du borde verkligen dra om allt på en gång. Tro mig, det går fortare än vad du tror. Sen finns ju alltid risken i att du hamnar i "jag borde, men det funkar ju för tillfället"-läge...
Lägg ner en helg på att göra allt från grunden så slipper du bry dig senare.