Nu vet jag varför det är kaos på svenska rondeller. (Sida 1 av 2)

Hur fan kör man i en trefilig rondell då???

När ja gick i körskolan så fick ja lära mej de som du skrev gäller i holland..

Ett problem är att folk inte har koll i sidobakspeglarna 

Jag tror att det beror också på brist av trafikpoliser i Sverige.
Jag har blivit stannad av polisen i Holland för att jag glömde att blinka och en gång för att jag körde onödigt på höger fil på motorvägen.
Själv tycker jag att det viktigaste är att bilflödet går så smidigt som möjligt, och därför använder jag alltid blinkers när jag byter fil eller ska svänga av. Det kan hända att du inte har sett en bil i döda vinkeln, men pga att du blinkade kan han reagera i tid och förhindra en olycka.
Tyvärr tror många att de är ensamma på motorvägarna....

Hur svårt ska det vara! Stör mig något otroligt på folk som blinkar vänster när dom kör i rondeller. Åtta gånger av tio så blinkar dom inte höger när dom väl ska ut.  Enkelt är lösningen, blinka höger när du kör ut så folk som står och väntar ser vart du ska av.

Detta gäller ju då rondeller med en fil.

Rondeller rondeller..

Tänkte på denna tråden idag då jag låg bakom en husbil som svängde höger i en rondell (enfilig) men blinkade helt sonika vänster?!
Då han inte ens var "i" rondellen kan man ju fråga sig om han blinkar åt fel håll i en helt vanlig korsning också?
Vet du inte vart du blinkar så ge fan i å blinka, trots allt bättre med de som inte blinkar alls än de som blinkar fel..

Skön gubbe i vilket fall

Skönt att ni tänkar som mig. Jag trodde nästan att jag var ensam som använder blinkers på rondeller.
Jämförelsen med en vanlig korsning är rakt på pricken.
Jag tycker att många billister i Sverige inte kan köra, såsom att ligga i fel fil på motorvägar, att köra (mycket) långsamare än max hastighet, inga blinkers, etc, etc.
Kankse att folk struntar i att blinka, för att det är så tråkigt med modena bilar. Om alla skulle ha pilar, skulle alla använda dem ! 

Det var några årsen det blev nya regler, jag tycker det är bra. När man ska in i en rondell kan du inte annat en att svängin och då är det samma som när man står i en fil som svänger, kan man bara köra åt det hållet behöver man inte blinka. När man byter fil blinkar man så klart när man ska ut blinkar man för att dom som står och väntar på att köra in kan förbereda sig på att köra.
Det som jag tycker är fel är att i många rondeller kan man se raktöver och då kör många inte utan dom väntar på den bilen

Jag kan ersänna att jag tillhör dom som sällan blinkar, men jag gör det när andra har nytta av det alltså:
När jag ska svänga höger och det står någon och väntar lr jag har bilar bakom mig.
När jag ska svänga vänster och väntar på att det ska bli klart.
När det finns mer än en väg att åka i den fil jag står i.
Och när jag ska köra om.

När jag körde mycket i Sthlms-området var det mer än en bil i rondellerna och när man närmade sig rondellen kollade man på de bilarna som kom farandes. Blinkade den höger (ut ur rondellen) så kunde man smidigt smita in i rondellen... så därför?!?

Samma orsak som ovan... blinkade den vänster så var det bara att stanna...

Idag blinkas det slumpmässigt... gärna vänster och sväng höger eller tvärsom... Så jag röstar för att de som inte klarar av det slår på varningsblinkersen istället

Men hade alla sett en rondell som en korsning å blinkat vänster in och igenom en rondell och blinkat höger när man ska svänga höger så behövs det ju inte blinkas när man kör ut ur en rondell!!!
Man visar ju då både för bakomvarande å för bilar på väg in i rondellen vart man är på väg!
Sen kvittar det om du kör i Sthlms- området eller i Haparanda........

Mycket fel i den här tråden som jag ser det.

1)    Det heter inte rondell utan cirkulationsplats.

2)    Cirkulationsplatsen vid Lindhagensplan är inte nybyggd utan invigdes 1952.

3)    Tanken på att man ska jämföra cirkulationsplatsen med en korsning haltar lite när det finns fler eller färre in-/utfarter än fyra. Vilken blir ”rakt fram” när det finns sex in- och utfarter? Ska man uppföra sig olika i olika typer av cirkulationsplatser?

4)    Svenskar kör sämre än…
Jag tvivlar på att etniciteten i sig är avgörande för körskickligheten. Däremot kan ju språkkunskaper eller brist på dessa påverka möjligheten att tillgodogöra sig de trafikregler som är aktuella. En utländsk körkortsutbildning kan sakna moment som är viktiga i Sverige t.ex. halk- och mörkerkörning.

5)    När jag tog körkort så…
Gällde med stor sannolikhet andra lagar och regler än idag. Ett tydligt faktum på detta är att när ovan nämnda cirkulationsplats vid Lindhagensplan invigdes så hade Sverige vänstertrafik. Noterar dock ingen som åberopar att det ska gälla igen eftersom det var så man fick lära sig vid utbildningen.

6)    I utlandet så får man/är det så här.. .
Om alla följer de regler som gäller här och gör det konsekvent så blir trafiken mycket bättre att vistas i.
Noterbart är att (om jag har förstått texten rätt) även i Holland gäller regeln att man måste ge tecken när man lämnar cirkulationsplats.
Richting aangeven op een rotonde
Bij het naderen en oprijden van een rotonde hoeft u geen richting aan te geven. Ook als u de weg volgt op de rotonde is het niet verplicht naar links richting aan te geven. U volgt namelijk gewoon de weg en verandert niet van richting. Bij het verlaten (afslaan) van de rotonde is het wel verplicht richting aan te geven naar rechts. Bij het verlaten van een rotonde moet u bestuurders (bijvoorbeeld fietsers) die de rotonde blijven volgen laten voorgaan.

7)    En cirkulationsplats är att se som en rund väg med en eller flera filer. För att byta fil eller lämna cirkulationsplatsen skall man använda körriktningsvisare. Om det finns flera filer har de i yttre ringen företräde. Det betyder att om du ligger i vänster fil i på en tvåfilig väg och skall rakt fram genom en cirkulationsplats, får du vara beredd på att de i ytterfilen kan hindra dig från att göra så då man i praktiken kan köra flera varv i cirkulationsplatsen. Om detta händer får man ta ett ärevarv och byta fil i rätt tid nästa varv :-)

Jag menade inte att rondellen på Lindhagenplan var nybyggd, men att den har byggt om den från en två filar till tre filar.
Holländska reglarna du citerade måste vara nya. Jag lärde mig (för 17 år sen) reglarna som jag beskrev tidigare.
I så fall har jag samma frågan till RDW och Trafikverket; varför ändrar man tajta reglar till gör-vad-du-vill regler?
Trots detta upplever jag fortfarande ordning på holländska rondeller. Men jag tror att holländare tar trafikregler lite mer på alvar. Och det är bra, för att om de skulle köra som i Sverige, skulle hela landet står still (2 ggr flera bilar och 11 ggr mindre yta).
Att jag står och väntar på nån i onödan för att han är så nonchelant att inte blinka, tycker jag är väldigt irriterande. Kör rätt eller kör inte alls !

Bodde ett kvartal i belgien för 10 år sen, varje helg var nån stolpe eller busskur på vägen till jobbet "nedkörd" folk hade liten respekt för alkohol, hastighetsregler etc. Dock tyckte jag det var konstigt det inte hände mer... Ett torg i bryssel var nån slags blandning mellan cirkulationsplats och korsning, jag fattade aldrig hur det funkade. Min lärdom där var iallafall "skit i reglerna", plattan i mattan och se dig noga för...

Holland har jag för liten erfarenhet för att säga nåt om (bara kört ett par dagar där) och trots att länderna ligger nära varandra verkar de vara rätt olika.

Men klart är väl att folktätheten i dessa länder är mycket högre, men i fallet belgien så tycker jag iallafall i 100 fall av 100 att svensk trafikmentalitet och regler är att föredra.