Identifiera MAHLE-kolvar?

Ja gratis är alltid gott

Ring Dalhems och fråga http://dalhems.com/sv/c/67019a71bb9f4ed … 3e5fef176c

Men kan det vara 94 mm kolvar? Det står ju 93,93 på dem. Mät dem med skjutmått.

Hur vet man att de är smidda? Är de till Bussmotorn eller möjligen till 914 med tanke på avsaknad av kolvgrop?
Vilket komp ger de med standarstoppar?
Vilket kolvspel skall de ha?
Vilket kolvringsgap är rekommenderat?

Hej Micke.
1: Är du hundra på kolvbultsdiametrarna? Kolvarna har 22 mm kolvbult och passar i GE-blocket jag fick med.
2: Komphöjden är 41.5
3: Jag vill veta max rekommenderat kolvspel i och med att cylindrarna kan vara honade. Jag avser att mäta upp dem.
4: 0,30-0,40 för standard och vad då för turbomotorer?
5: Översta ringen 1,5 mm, andra ringen 2.0 och oljeringen ca 4mm totalt. Ingen garanti att kolvarna är smidda. Det var Lennarts gissning.

Fler bilder här.

MVH Janne

Hej igen Micke.

Hoppas det är ok om jag ställer frågar direkt i forumet istället for att skicka PM? Tänker att fler kanske är intresserade av att ta del av din kunskap....

Jag har mätt komphöjden igen och det var som du sade att jag hade mätt fel. Nu har jag mätt FLERA gånger och fått fram 39,6 mm? Du skrev i ett tidigare inlägg att typ1 kolvarna hade bara 35 eller 39 mm komphöjd. Men vad finns det till typ4?

Då kolvarna bevisligen har 22 mm kolvbult misstänker jag att de inte är till Typ4 som ju skall ha 24 mm som du sade. Jag kollade Bentley... Kan det vara så att de är till någon annan bil än VW från början med tanke på komphöjden?
En före detta kollega till mig som pysslat en del med VW nämnde vid ett tillfälle för länge sedan att hans polare använde Volvokolvar då de var mycket billigare.
Med tanke på att vevstakarna med 22 mm kolvbultshål sitter monterade i typ4 blocket (GE) så blir man ju onekligen ganska nyfiken på vad det sitter för grejer i det blocket. Måste nog riva isär och kolla vid tillfälle......

Du nämner också att kolvarna är av den "gamla" typen. Är det bra eller dåligt?
Hur ser man att de är smidda?

Till sist måste jag ställa en fråga som inte har med VW ett skit att göra. Jag såg i din 2007cc tråd att du bodde i Kungälv och pysslade en hel del med flödesmätning. Sedan såg jag en Saab tvåtaktare i tråden. Kan inte finnas så många med flödesbänk i Kungälv? Heter du Mohlin i efternamn?

MVH Jan Dersjö

Hej Jan
Tyvärr heter jag inte Mohlin i efter namn där i mot Karlsson  Men vi är mycket bra kommpisar ( Mikael Mohlin )
Vi är polare sen gokart ( om du har varit i den världen så kallas jag för Kalle där)  sen har vi byggt nåra bilar ihop ( opel mantan / mazdan/ å lite på saaben
Micke M är en klurig kille  som hjälper mig med bakvagnen på min nya Räser ( http://boxerville.se/forum/viewtopic.php?id=40089 )
Vi brukar vända å vrida på saker o ting för att se vad man kan få det att gå snabbare
Ok så var  det dax för din fråga
Dom kan vara 39,5-6 i komp höjd för dom gammla var sådana 
Jag gillar dom gammla för att det sitter en toppring som är 1,5mm    och dom blir tätare än 2mm
Motorn vet inte vilken typ av kolv du sätter in / det är vanligt att man sätter in vw kolvar i rallycrossen/ folkracing (opel/ saab 99)
Det är en mycket bra kolv som du har
Det med volvo kolvar är en bristvara (96mm)  b21 92mm B23 96mm om man skall ha tagi sådana så är det turbo kolven som gäller (smidd)
Hur du ser att den är smidd  Man ser på formen på insidan  på en Gjuten sitter det förstärkningar  av stål som är ingjutna
Det som jag ser som ett plus är att du har 22mm kolvbult  för man minskar massan under rotation ( typ 2/4 är mycket tunga i röresemassan )
Det finns jätte dåligt med  fräna kolvar till Typ2/4 om man inte vill köpa J&E  men då snackar vi om andra pengar 
Jag har träffat några som håller på med typ4 här är några http://www.aircooledtechnology.com/  eller denna goa gubben http://fatperformance.com/home/ som är alltid lika trevlig att snaka skit med
/// Micke