Böter i trafiken... (Sida 3 av 5)

men det har ju många nya bilar i dag en fast monterad back kamera ?

Det är svårt att reda ut eventuella brott och påföljder gällande filmning med mobil/kamera i fordon eftersom det ännu inte finns någon praxis mao. har ingen privat bilist blivit dömd för att ha filmat med mobil/kamera, handhållen eller fast monterad. Däremot har filmer accepterats som bevis i tvistemål både när det gäller försäkringsärenden och i tingsrätten.

Lagen är flerbottnad, dels beroende på att flera myndigheter är inblandade i lagstiftningen och bevisläget som är minst sagt svårt.

Det är tillåtet att filma med handhållen mobil/kamera när du framför ett fordon om det inte inverkar menligt på körningen enligt trafikförordningen. En handhållen kamera omfattas inte av tillståndsplikten eftersom den anses manövreras på platsen, dessutom kan ingen lag hindra en passagerare från att filma med en handhållen kamera.

Dashcam/Go-profäste anses som en fast installation i ett fordon men kan användas om den inte riktas mot en plats där allmänheten rör sig på gator och torg för personövervakning. För att klassas som uppsatt övervakning ligger också en betoning på att placeringen av en kamera ska haft en viss varaktighet.

Tillstånd för fast installation, som utreds av Länsstyrelsen, riktad mot plats där allmänheten rör sig på gator och torg ska ges om intresset av övervakning väger tyngre än den enskildes intresse av att inte bli övervakad, typ brottsförebyggande åtgärder och säkerhet, vanligen utfärdat till polis och liknande myndigheter.

Den som utan tillstånd använder en övervakningskamera riktad mot en plats dit allmänheten har tillträde kan dömas till böter eller fängelse i upp till ett år. Dessutom kan kameran tas i beslag och förverkas. Just detta har drabbat företagare som värnat om sin och kundernas säkerhet men ej sökt eller fått tillstånd.

Med andra ord är det bara att filma så mycket ni orkar om ni följer lagen.. 

Polisbilar utrustade med ANPR, Automatic Numberplate Recognition, börjar nu förekomma på vägarna. Systemet är bl.a. placerat i en takbox/skidbox och känns igen genom kameralinserna, boxarna är ofta placerade på den nya modellen av Volvo XC70.
.. det är alltså inte Google som filmar 

ANPR's funktion
När en registreringsskylt har identifierats genom någon kamera i takboxen, genereras en text utifrån registreringsnumret som körs mot polisens databas med efterlysta fordon och fordon som är obesiktigade, oförsäkrade eller har körförbud. Polisen använder även systemet för personsökningar som är knutna till registreringsnumret, om fordon eller personer hittas i databasen och anmärkningar finns larmar systemet automatiskt.

Målet är att alla bilar ska ha en liknande utrustning men det kostar och finns risk för uppenbara inkörningsproblem med att skydda all information som delas, hittills verkar det ta en del plats som det är ont om i statliga bilar nuförtiden, kanhända p.g.a. spikmattor, tårgas och automatvapen som tydligen behövs för att tämja den stora massan på vägarna. 

Som påtalat är ANPR nu utbyggt och så här fungerar det.

Myndigheternas register över människors nätverk och den såkallade personliga "slasken", som innehåller arbetsanteckningar kring personer som varit föremål för en utredning under sitt liv, är gigantiskt. Förvånas inte över om du blir stoppad 2016, för att din kusins tremennings pyssling har visat fingret i livesändningarna under Sm-finalen i hockey 1989 mellan Djurgår'n och Leksingarna, trots att du är lagligheten själv personifierad och preskriptionstiden för att ge fingret är två år. Väldigt mycket syrlighet i den meningen men dagens kontrollbehovs baksida har drabbat fler oskyldiga än man vill veta och dumheterna fortsätter öka i rasande takt..
http://sourze.se/2008/07/06/slasken---p … vNpxOm0K2w

Skymfliga åtbörder anses enligt lagen vara en förolämpning
Böter eller vid grov smädning fängelse i högst sex månader om det inte gäller kungafamiljen för då kan fängelsestraffet bli upp till fyra år, såkallat högmålsbrott.

Däremot kan Kungen förolämpa andra utan straffåtgärd eftersom han är straffrättsligt immun både som statschef och privatperson.

Om de blir lata och slutar att manuellt kolla fordon om inte datorn "piper"  så kommer man ju undan med en lånad skylt från vilken bil man vill.

NTF, Nationalföreningen för trafiksäkerhetens främjande, gjorde en test där trafikanter fick svara på vad dessa trafikmärken innebär och vilka regler som gäller. Inte ens 20% visste vad de betyder och skillnaden mellan skyltarnas innebörd, t.o.m. polis och jurister svävar på målet..

Vet du vad som egentligen gäller?

1.

2.

3.

Du kunde din läxa, det minnet var det inget fel på 

Tilläggas bör att fartbegränsningen på ett gångfartsområde är max 5-7km/h sedan räknas det som fortkörning och vårdslöshet i trafik ..

Vad folk retar sej på i trafiken!
Undersökning av Motor som inte är vetenskapligt underbyggd men den visar tendenser i allafall.

1. Bilister som ligger för nära, ej håller avstånd  54%
2. Bilister som inte använder blinkers  47%
3. Bilister som pratar i telefon, Sms:ar och surfar när de kör  40%
4. Bilister som chansar vid omkörningar  28%
5. Fotgängare som går ut på övergångsställen utan att se sig för  27%
6. Bilister som kör för sakta  23%
7. Bilister som inte vet vem som har företräde, exempelvis i korsningar  15%
8. Bilister som tränger sig före  13%

Andra orsaker till irritation..
Bilister som inte säkrat lasten ordentligt på släpet, många blir irriterade när folk sprider skräp på vägarna. Tappad last kan orsaka allvarliga olyckor.
Cyklister som har sina egna trafikregler.
MC förare som utnyttjar varje tillfälle att komma först för att sedan sinka trafiken.
Husvagnsförare, de upplevs stoppa upp i trafiken och bilda långa köer.
Söndagsbilister, de med dålig körvana som dyker upp på vägarna under sommaren.
Vänsterfilsryttarna, de bromsar upp trafikenrytmen och hindrar andra att köra om.
Fortåkarna som kör hänsynslöst fort för att stajla, t.ex. i stadstrafiken och utanför skolor.

Vad irriterar och retar dej i trafiken eller är du typen som irriterar andra bilister?

Sommaren är här, midsommarblomster börjar dofta, fågelungarna kvittrar nyfiket och polisens inofficiella arbetsvägran p.g.a. löneanspråk är numera hävd genom att de fått en årlig löneförhöjning på 2.9% och dessutom är det retroaktivt från den 1 oktober 2015.

Detta innebär att de nu ska visa sig på styva linan igen och försöka prestera en bättre statistik, vanligtvis är ju trafikböter som att sno godis från ett barn så se till att ha varmt på fötterna när det gäller bilen och hur ni enligt lagarna uppträder i trafiken.

Läste igenom transportstyrelsens Pdf om vad som en bilprovning innebär och får medge att våra besiktningstekniker är superhjältar som hinner med allt detta på drygt tio minuter.. https://www.transportstyrelsen.se/tsfs/ … 010_84.pdf

I princip så finns det inga fordon som är felfria och eftersom det mesta är en bedömningssak så ha med er en påse röda äpplen och en apelsin, ifall poliserna är allergiska. Seriöst så kostar en säkerhetskontroll av bilen mindre i tid än att bli stående och tjafsa med myndigheter, dessutom spar du kanske ett par tusenlappar men mest är det trots allt för din egen skull 
https://körkort.se/sakerhetskontroll/

Säkerhets och motorkontroll..

Om fordonet har körförbud och är avställt får man då vid besiktning köra närmaste väg till en Bilprovning?

Ja, som regel får du inte köra ett avställt fordon men det finns dock ett undantag: för färd kortast lämpliga väg till eller från närmaste besiktning. Fordonet måste dock vara trafikförsäkrat och det får inte finnas några obetalda fordonsskatter. Om man haft fordonet trafikförsäkrat innan avställningen och det sedan övergått till en avställningsförsäkring gäller denna för färd till och från besiktning. I annat fall kan man teckna en endagars trafikförsäkring, ring ditt försäkringsbolag så löser det sig med försäkring. Observera att ett avställt fordon inte heller får bogseras. https://www.transportstyrelsen.se/sv/va … av-fordon/

"Om du inte besiktar fordonet i tid får du automatiskt körförbud, så kallat inträtt körförbud. Fordonet får då bara köras kortast lämpliga väg till en verkstad för reparation och till besiktningsföretag för kontrollbesiktning under förutsättning att fordonet är påställt. Om fordonet är avställt, får du bara köra kortast lämpliga väg till ett besiktningsföretag.

Med verkstad avses yrkesmässig reparationsverkstad av fordon, enligt en Hovrättsdom.
"Begreppet reparationsverkstad bör med hänsyn härtill tolkas restriktivt och inte anses avse något annat än en lokal som används yrkesmässigt för reparationer av fordon." https://lagen.nu/dom/rh/1999:104

Det underlättar om du kan påvisa bokningar skriftligt vid eventuell poliskontroll, snacket om Drive-in och kompisars garage är kort sagt ett svagt bevisläge.

Respittid
Om du ställer på ett avställt fordon som har körförbud på grund av utebliven kontrollbesiktning, kan du i vissa fall få en respittid på 21 dagar med kontrollbesiktningen. Det innebär att fordonet kan köras i tre veckor från påställningsdagen innan det blir körförbud. Följande villkor måste vara uppfyllda.

• Fordonet är en personbil, lätt lastbil eller lätt buss med en totalvikt av högst 3500 kg och har körförbud på grund av att besiktningsperioden har passerats.

• Har varit avställt från och med besiktningsmånaden. Detta innebär att fordonet ska vara avställt senast den första dagen i besiktningsmånaden.

• Fordonet är godkänt vid besiktning, efter föregående besiktningsperiodens början.

Ett fordon kan också få körförbud om det vid en poliskontroll eller vid en kontrollbesiktning är i så dåligt skick att det är en fara för trafiksäkerheten, så kallat meddelat körförbud med stöd av 29§, m.a.o. Spansk flagg.. Fordonet måste då bärgas från platsen, fordonet får därefter endast köras kortast lämpliga väg till en besiktningsstation eller rättare sagt för färd kortaste lämpliga väg från den plats där reparation har utförts till ett besiktningsorgan för besiktning. Alltså inte hem emellan om den inte reparerats hemma förstås.. https://transportstyrelsen.se/sv/vagtra … esiktning/

En olastad släpvagn som har meddelats körförbud enligt 29§ på grund av bristfällighet i bromssystemet får köras till en verkstad om den framförs med en hastighet av högst 30km/h.

Ett föreläggande vid flygande inspektion om att låta en ackrediterad verkstad reparera och prova fordonet eller visa för ett besiktningsorgan att bristerna har avhjälpts, förfaller om fordonet inställts till kontrollbesiktning. Om föreläggandet har beslutats vid flygande inspektion ska besiktningsorganet även kontrollera att brister märkta med (P) är åtgärdade. (Från trafiksäkerhetssynpunkt väsentlig utrustning som normalt inte kontrolleras vid en besiktning.)

Vid föreläggande ska föreläggandetiden bestämmas till en månad. Om fordonet har underkänts vid fler än två kontrollbesiktningar i följd ska dock föreläggandetiden bestämmas till en vecka.

"1 § Meddelas körförbud ska fordonet förses med körförbudsmärke, märket ska anbringas på fordonet så att det är väl synligt utifrån. På fordon med vindruta ska märket placeras på rutan så att det inte onödigtvis skymmer förarens sikt framåt.

2§ På körförbudsmärkets baksida ska införas uppgift om
1. fordonets registreringsnummer,
2. fordonets chassinummer om registreringsnummer saknas,
3. fordonets nationalitetsbeteckning om det är registrerat i annat land,
4. besiktnings datum, och
5. besiktningsorgan och ort.

3§ På fordon som saknar vindruta ska körförbudsmärket fästas på annan ruta. Saknar fordonet ruta ska tillämpligt fästmaterial t.ex. kraftigt snöre eller s.k. buntband förslutas mellan körförbudsmärket och en transparent folie eller likvärdigt material. Körförbudsmärket ska anbringas på fordonet på ett sådant sätt att åverkan på körförbudsmärket eller fästmaterialet måste ske i samband med borttagande."

Apropå besiktning så höjs priserna den 1 juli 2016, det skiljer rätt mycket i pris för en besiktning, mellan 299-620:- beroende på vilket företag du anlitar.
"Den 1 juli höjer vi priset på kontrollbesiktning av lätta fordon, dvs. personbil, mc, släp, husvagn och lastbil. Om du bokar och betalar innan dess får du nuvarande pris, även om besiktningen sker efter den 1 juli." https://www.bilprovningen.se

Obesiktigad bil
1 500:-

Avställt fordon som brukas
1 200:-

Avställt släpfordon brukas
500:-

Håll koll i backspegeln inför filbyte..

Suzuki GSX-R 1000K5 313 km/h

Det är märkligt att inga VW-ägare råkade ut för polisens bilinspektörer när det var så många andra fordonsägare som drabbades under sommaren..
https://www.dalademokraten.se/2016-08-1 … gna-regler

Bilbesiktningen och polisen följer två olika riktlinjer när det kommer till kontroller av fordon. Besiktningen ska kontrollera att fordonet är trafiksäkert och polisens bilinspektörer ska se till att fordonet är godkänt enligt registreringshandboken.

Farsen fortsätter och det är stor chans att de bötfällda bilisterna får rättelse och ersättning retroaktivt, det sitter långt inne att myndigheter erkänner att de har agerat brottsligt under alla år som bilisterna plågats av polisen..

"Under cruisingarna på Classic Car Week och Musik och Motorfestivalen i Älvdalen delade polisen ut böter för drygt en halv miljon kronor. Majoriteten av anmärkningarna rörde inte ens ämnet trafiksäkerhet då man hellre anmärkte på intakta avgassystem och reflexer. Anmärkningarna skiljer sig åt på förarens bot och på polisens exemplar. Polisens besiktningsman har i efterhand ändrat på flertalet punkter och nu väljer polisen själva att anmäla besiktningsmannen för urkundsförfalskning och grovt tjänstefel. I dag utreds ärendet av specialåklagare."
https://www.ljusdalsposten.se/2016-11-0 … lera-brott

Hamnar man i en fordonskontroll och inte anser att man har begått ett brott så behöver man inte erkänna brottet på plats. Gör man däremot det så har domen nämligen redan vunnit laga kraft och går därför inte att överklaga hos polis.

Om man inte tycker att man har begått brott, då ska man inte erkänna och ta emot boten på plats. Då ska polisen istället skriva en rapport och sen går det vidare till åklagare som beslutar om eventuell rättegång.

Man kan även begära rådrum vilket innebär att man får en dryg vecka på sig att fundera om man ska godkänna brottet eller inte. Om man sen inte godkänner brott så skrivs en anmälan på samma brott, det blir förhör och det kan sen leda till rättegång om åklagaren tror det kan leda till fällande dom.

Det är på fordonsägarens ansvar att känna till lagstiftningen och anser man att det begåtts ett fel, att något till exempel inte finns med i lagboken, då ska man göra en polisanmälan så blir det en internutredning och man kan se om en polis har begått ett tjänstefel. Om polisens bedömning anses felaktig så kan man anmäla det till polisen men vad det gäller besiktigarnas kompetens och efterlevnad av regler hos polisen tror de själva inget kan förbättras särskilt mycket.. 

Den rättslösa medborgarens dilemma inför polisstaten..

Det mörknar av många anledningar, även när det gäller samhället och i trafiken.

2015 var kostnaden för skador på landets polisbilar nära 67 miljoner kronor, 67 000 000:- smaka på det, den summan är utslaget på totalt 5 054 olyckstillfällen. Det är en ökning på 8 miljoner jämfört med 2014, vad det blir 2016 vill man knappt tänka på, kanske dags för mer ansvar under frihet. Kan man förmoda att poliserna själva får bra avtal på sina egna bilköp och reparationer när de är så bra kunder för märkesverkstäderna..

Nåja, för att poliserna inte ska repa statens bilar när de hänsynslöst prejar dig i diket för att du har för lite luft i styret så kan det vara vettigt att titta över cykelns belysning och följa andra lagstadgade krav..
Två böter vid samma tillfälle ger en viss straffrabatt, fråga mig inte hur det beräknas men t.ex. 500:- plus 500:- ger summan 750:- i böter.

Cykla utan tänd belysning
500:-

Om strålkastare framåt, baklykta och reflexer saknas eller inte fungerar ordentligt, detta gäller dock bara när det är mörkt men det är en bedömningsfråga.
500:- per del som saknas eller är bristfälligt.

Om ringklockan saknas eller inte fungerar ordentligt
500:-

Avsaknad eller ej tillfredsställande bromsar på cykel
500:-

Cyklat mot rött ljus
1 500:-

Underlåtenhet att iaktta väjningsplikt mot fordon som närmar sig från höger
1 000:-

Underlåtenhet att stanna på korrekt sätt vid stopplikt
1 000:- 

Underlåtenhet att lyda polismans anvisning, mao. inte göra som polisen säger när du ligger omkullkörd i diket..
1 000:-

Cykla där det är förbud mot trafik med fordon, förbud mot infart,
500:-

Cykla mot enkelriktat, det finns dock lokala undantag
500:-

Cykla över spärrområde
800:-

Överträdelse av högsta tillåtna fordonsbredd, mao. cykla i bredd istället för på rulle.
500:-

För kort avstånd till framförvarande fordon med cykeln, ännu en bedömningsfråga..
1 000:-

Överträdelse av föreskrifterna om tillåtet antal åkande på cykel, du får varken skjutsa eller skjutsas med vissa undantag.
Ett barn under tio år om den som styr fordonet har fyllt femton år eller två barn under sex år om den som styr fordonet har fyllt arton år.
500:- både för förare och passagerare

Underlåtenhet av cykelförare att se till att passagerare under 10 år använt cykelhjälm eller annat lämpligt huvudskydd. Föräldrar måste även se till att barn under 15 år använder hjälm vid cykling för barnen kan själva inte bötfällas.
500:-

Cykla på fel vägbana, som gångbana eller trottoar
500:-

Om du inte lämnar fri väg för utryckningsfordon, tåg eller spårvagn
1 000:-

Om du inte låter gående passera på bevakat övergångsställe
1 000:-

Om du inte väjer för gående på obevakat övergångsställe
1 500:-

Att inte ge tecken vid exempelvis sväng eller körfältsbyte
500:-

Onykter kan man dock cykla om cykeln framförs på ett betryggande sätt. Cykel är ett fordon och får inte föras av den som på grund av sjukdom, uttröttning, påverkan av alkohol, andra stimulerande och bedövande ämnen eller av andra skäl inte framförs betryggande i trafiken.
Man kan dömas till dagsböter för vårdslöshet eller grov vårdslöshet i trafik enligt Trafikbrottslagen.

Transportstyrelsen lämnade i oktober 2015 en utredning till Näringsdepartementet om hur Sverige kan implementera tre EU-direktiv som berör
fordonsbesiktningsmarknaden, det så kallade besiktningspaketet. Medlemsstaterna ska senast den 20 maj 2017 anta och offentliggöra dom lagar och andra författningar som krävs för att följa respektive direktiv. De ska genast underrätta kommissionen om detta. De ska tillämpa bestämmelserna fr.o.m. den 20 maj 2018. Det finns risk/chans för att det mesta kommer genomdrivas och det får konsekvenser för fordonsägare på flera sätt.
https://www.transportstyrelsen.se/globa … aketet.pdf

Transportstyrelsen föreslår att kontrollbesiktning av släpfordon under 750kg tas bort.

Uppgifter från besiktning, efterkontroll, flygande inspektion och annan kontroll genom polisman ska finnas i registret.
Uppgifter om registreringsnummer, chassinummer, fordonsslag, fabrikatskod, orsak till avregistreringen, avregistreringsdatum, tillverkningsdatum eller datum för första ibruktagandet, färg, modellkod, årsmodell och vem som har meddelat trafikförsäkring ska gallras ur vägtrafikregistret sju år efter det att ett fordon har avregistrerats. Uppgifter om besiktningsresultat som har förts in i besiktningsprotokoll ska gallras ur vägtrafikregistret tre år efter det att ett fordon har avregistrerats.

Övriga uppgifter om fordon och fordonsägare ska, utöver vad som sägs i tredje stycket, gallras ur registret ett år efter det att ett fordon har avregistrerats. Om fordonsägaren vid denna tidpunkt har obetalda skatter eller avgifter för fordonet, ska uppgifter om fordonet och fordonsägaren gallras när skulden betalats eller när fordringen preskriberats. Om det efter avregistreringen finns en uppgift om efterlysning ska uppgifter om fordonet gallras först när efterlysningen upphört. En uppgift om föregående fordonsägare ska gallras ur registret fem år efter det att den fördes in. Detta gäller dock först när antalet föregående ägare överstiger två..

En reglering vem som får stoppa ett fordon och genomföra en kontroll. Det ger en polisman, en besiktningstekniker, en bilinspektör eller en tekniker i samband med kontroll rätt till tillträde till fordonet och slutna utrymmen i fordonet. Dessa personer har även stöd att provköra fordonet i samband med kontroller. Lagstiftningen ger Transportstyrelsen, en polisman, ett besiktningsorgan eller en bilinspektör stöd att meddela förelägganden eller körförbud som behövs med hänsyn till ett fordons säkerhet eller lämplighet i trafik.

Att det införs krav på kontrollbesiktning av A-traktorer, traktorer som utgörs av ombyggda bilar, med samma intervall som föreslås för s.k. Epa-traktorer, bil ombyggd   till motorredskap, motorredskap klass I, EG-mobilkranar samt släpvagnar som dras av sådana fordon, nämligen samma besiktningsintervall som förslaget gällande personbilar och lätta lastbilar, 4-2-2-2.

Transportstyrelsen föreslås få mandat att föreskriva om undantag från kontrollbesiktning för fordon som aldrig eller praktiskt aldrig körs på allmän väg, tävlingsfordon* och fordon som uteslutande används på små öar utan fast förbindelse med fastlandet. Redan idag erbjuder ett antal besiktningsorgan fordonsägare, vars fordon är belägna på öar utan fast förbindelse, att åka ut till ön och genomföra en kontrollbesiktning under mer fältmässiga förhållanden.
*Tävlingsfordon har en orange registreringsskylt, det fanns våren 2015 registrerat 5 000 rallybilar och 1 500 tävlingsmotorcyklar i Sverige.

Nuvarande system med inställelsetermin på fem månader för kontrollbesiktning, beroende på vilken slutsiffra personbilen eller lätta lastbilen har, tas bort. T.ex. fordon äldre än 4 år ska då kontrollbesiktas senast två år efter den månad då föregående fullständiga kontrollbesiktning utfördes.

I utredningen föreslås även att tiden mellan kontrollbesiktningar förlängs för bland annat personbilar och lätta lastbilar, det vill säga en utglesning av besiktningsintervallen. Förslaget är att dessa fordon ska kontrollbesiktigas vartannat år efter den första besiktningen som sker efter fyra år, 4-2-2-2 eller varje år för fordon som används yrkesmässigt. Det ska jämföras med dagens system 3-2-1-1. Sverige liksom andra EU-länder får ha generella undantag, vi har undantag från periodisk kontrollbesiktning för fordon av 1950 eller tidigare års modell, enligt 6 kap. 3 § i fordonsförordningen, detta berörs än så länge ej av detta förslag.

Rimligtvis tycker jag även dom besiktningsbefriade fordonen ska kontrolleras säkerhetsmässigt med samma intervall som nuvarande fordon +30, som det blir enligt nya förslaget, vartannat år.

Att myndigheterna redan idag samkör register är inget nytt men att fordonsägare registreras med alltmer uppgifter på transportstyrelsen som sedan hänger med ett antal år efter att fordonet avregistrerats kan få konsekvenser eftersom en stor del av polisens uppgifter gällande fordon är bedömningsfrågor. Det kommer innebära att även om du får rätt i sak så finns uppgifterna i registret eller om tidigare ägare haft ett brokigt förflutet och du stoppas ideligen av den anledningen, lycka till säger jag..