MV som inte mår så bra.....?

Tack för snabbt svar Dominique!

Detta är verkligen bra information för nu måste jag lära mig var tomgångsmotorn sitter. Visste inte om att det fanns en.

Jag har googlat tomgångsmotor, Idle stabilization valve har jag fått fram att det heter och ligger uppe på motorn så det verkar lätt att komma åt den för en koll.

Håller verkligen inte med dina kollegor.

Det här var ju hur pedagogiskt som helst.

Tack än en gång Dominique!

Hej igen alla!

Här fortsätter min lilla historia om min MV motor som är lite krasslig och fortfarande inte riktigt frisk.

Efter fortsatta försök i vintras att få rätt på det hela så gick MV rakt in i väggen, och ville inte alls vara med längre.

MV gav upp och ville nu inte starta över huvudtaget. Eftersom Kung Bore drog på med minus-tempen så tänkte jag att det får vänta fram till i vår. Åkk nu ÄR det full gas med våren, i allafall här längst ner i Skåne!!!

Öppnade log portarna på vid gavel och lät solljus och värme skjölja in över min vackra "Syncro Blåval". Det var så vackert!
Jag tror att hon blev glad för nu startade hon upp med ett ångande hostande och frustande. Värmen har gjort henne gott.

Rullar ut henne i solen och låter henne stå på tomgång i lugn och ro och allt verkar vara frid och fröjd i vårvärmen. Men till slut, efter 10 minuter så ger MV upp och orkar inte hålla tomgång längre. "Aj aj aj hur är det fatt egentligen"?

Vrider på starten och märker att MV nu vill ha mer gas för att tuffa igång överhuvudtaget. MV startar men kan inte hålla tomgången själv.
Jag provar om och om igen. Samma sak. Om jag håller ner gaspedalen så kan jag hålla liv i MV men hon går hackigt och ojämt.

Har fixat och smörjt vid jordpunkterna.

Jag har provat att byta "Cigarren" till en som jag vet fungerar....men det hjälper inte . Det blir samma sak.

Vad tror ni detta kan bero på gott folk?

Vårhälsningar till alla!

Tack för tipset Harry!

Bytade tempgivaren under termostaten idag. Det hjälpte tyvärr inte.

Vi får se hur det går. Sökandet fortsätter

Ja, lambdan är bytt förra året och helt ny. Avgasröret är helt tätt.

Var det den blå givaren, till motorstyrningen, som du bytte?
Bara tänkte så att du inte bytte den svarta som bara går till tempmätaren.

Hej Kompisar!

Nu har det skett lite förändringar till det bättre!

Har kollat kablarna på vänster sida av motorrummet, runt tändspolen, och kablarna som går ner till den blå tempgivaren och hittar inget kabelbrott någonstans.

MV motorn håller tomgången något ojämnt, men den stannar i alla fall inte längre efter 10 minuter, som tidigare. Detta är ju faktiskt bra.

Tog Henne ut på en körtur och provade hur Hon kändes. Kändes inte helt 100.

Märker nu när jag kör bussen, att motorn svarar ganska ok med liiiiite gas. Så fort jag trampar till det där som man brukar så känns det som att motorn helt plötsligt går väldigt ojämnt och helt utan kraft. Som om att den bara plötsligt gick på två cylindrar?

Motorn får inte rätt signaler. Någon mojäng är obra uppenbarligen…..men vad?

Tänkte att man skulle kolla upp den där NTC givaren som ni pratar om!? Var sitter den månne?

Kolla följande, kabelbrott, jordpunkter, rost insugsrören, bränsletryck och blå tempgivaren.

Kolla även att spridarna har fin spridarbild jag har råkar ut att MV gått oroligt och det varit spridare, samma spridare monterades i en DJ och den gick utan några problem.

Hej igen alla kollegor!

Tack för alla tips från er!

Tyvärr så kvarstår problem, dock har det blivit annorlunda.

Jag tänkte följa upp med lite information om vad jag gjort mer på motorn.

K-sprit har jag hällt i så nu borde kondensproblem vara borta (Svenne-Duva)

Blå temp sensor är bytt.

Kabelbrott är kollade. Hittar inget här.

Jordpunkterna gicks över en gång till mer och hittade några dåliga stift som byttes.

En jordfläta är bytt under bilen. Sitter i bakre delen av växellådan skruvat i ett bläck i chassit. Det kändes som om att detta gjorde lite skillnad.
Försökte komma åt jordflätan som sitter på startmotorn men gav upp ganska snart när jag insåg att jag måste plocka ut hela motorn och växellåda om man vill komma åt den.
Sitter väldigt långt upp under min Syncro. Det blir ett större projekt att genomföra i så fall. Troligen sista utvägen.

Hittade denna utförliga beskrivning av en amerikansk kille om hur viktigt det är med jordning.   http://www.vanagonauts.com/the-Ultimate-Fix164.htm

Tjuvluft är kollat. Har sprutat upp nästan en hel Biltema Startgasburk. Har kollat med startgas flera ggr och sprutat mer noggrant för var gång men tyvärr utan resultat.

Jag har provat med att ta hela luftburken och tomgångs"cigarren" från min fungerande DH-med samma MV motor och fört över på Multivanen....men det gjord ingen skillnad det heller.

Problemet nu är som följer:

Bilen startar inte alls med tomgångsventilen tillkopplad, trots att den fungerar på min DH!?

Bilen startar UTAN tomgångsvetilen, och går helt perfekt jämnt precis i början, därefter så börjar den gå mer och mer ojämnt ju varmare den blir. Går att köra men går som på tre cylindrar och utan någon kraft.

Så jag undrar vad det är som händer när jag startar motorn utan i kopplat tomgångsventil........tar kontakten och stoppar in i tomgångsventilen.....och då stannar motorn direkt? Vilken elektrisk del gör då så att motorn stannar?

Så är läget just nu och man undrar hur det kommer att gå.

Jag uppskatta om ni har fler synpunkter och tips med denna nya information.

Ha det gott i värmen!

Tack Dominique!

Databoxen?

Vilken är det och var sitter den?

Ska kolla spridarna.

Köpte nytt bränslefilter som jag sätter på i morgon.