8.8 eller 10.9 skruv?

Det där är ett förband som brukar röra på sig så det är nog inte fel att gå upp till 12.9. Ladda ner Bultens Teknikhandbok, där står det mesta du behöver veta om skruvförband.

Kör du inte på VWs provbana med fullt lass och fullt ös så räcker nog 8.8 skruv.
Visste inte att det ska vara det så jag kommer byta.
Tror det finns insex som är 12.9 och är utbehandlade.

Jahapp, då är det bara vanliga stålskruvar kvar då...  Får väl försöka rostskydda dem så gott det går. Fast å andra sidan, originalen hade ju suttit i 43 år och gick (med visst besvär...) att lossa, så det kanske inte är något jätteproblem 

Doppa skruvarna i olja så ska väl rosten inte va nåt större problem. Eller linolja kanske..

8.8 tål mer vibrasjoner och rørelse genimot 10.9.

Är nog faktist mer inne på Kjells linje här.
När vi kör prover på våra produkter som vibrerar en hel del så får vi ibland gå ner från 12.9/10.9 till 8.8 del på grund av vibrationer.
Detta har troligtvis att göra med att 12.9/10.9 är så "stumma" material så när dom börjar röra sig så spricker dom. Vi har även stora problem med vätesprödhet i dom, så vi undviker att använda annat än 8.8 och A4-80 i våra konstruktioner

Vi har haft flera "experter" med i detta.
Och i samråd med dessa har vi tagit detta beslut.

Och visst en del av problemet är att vi kör med luftdrivna maskiner (kalibreras dock ofta)
Men som du själv säger så ligger brottgränsen på en 8.8 på 800 och sträckgränsen på 640 och på en 10.9 på 1000 resp 900. Så man har ett mindre spann mellan sträck och brottgräns.

Sen hjälper nog det inte till att våra inköpare jagar varenda krona dom kan hitta = tveksam kvalitet på skruvar.

Sen är det svårt att göra om våra skruvförband när man har 1000kV som går bredvid så får man inte så mycket plats för skruvar...

Men nu ska vi inte bråka om det

Ni har rätt bägge 2, så det troliga felet är inköparen inte har rätt krav på sig. Vissa saker ska man inte rubba på, tex det som redan fungerar!