Hur sänker man en bay ? (Sida 2 av 3)

Och med ny profil på framdäcken så är utrymmet inga problem längre. Tycker faktiskt att fjädringsvägen är riktigt okej. Jämfört med en rejält sänkt bubbla går den som en dröm.

Denna sänkte jag med enbart sänksatser på bay framvagn så att maxhöjd är som original å minhöjd som på bild.
Hade ännu fjädring å härlig å köra. 14 tum fram med lite lägre profil. Handflatan rymdes mellan hjul å innerskärm uppåt.

Härligt, ja framdäcken hade lite för hög profil till den höjden.
Jodå det funkar ok med splittframvagn också men då ska det vara en 64-67 (lika som på din pickis) som har nållager längst ut mot bärarmarna och dom nyare bromsarna.
Dom äldre med bakelitbussningar brukar oftast ha helt nerkörda bärarmar på ena sidan och så kostar dom ungefär dubbelt så mycket att renovera.

Kul att pickisen får lite kärlek
Om du fixar rosten och funderar på att kränga den i framtiden får du gärna höra av dig till mig

Min gamla Bay satt de sen Split framvagn i med flippade spindlar. Kortad 2" har jag för mig med trumbromsar.
Funkade klockrent och tyckte inte fjädringen var för hård. Tvärt om perfekt då jag körde rätt lågt så ville jag inte ha något gungande vid körning.

Dock tubbade jag hjulhusen 60mm och sänkte några cm till inför sista sommaren med den.
När jag körde otubbat så höll jag på köra ihjäl mig i den där kurvan med järnvägsövergången från Rättvik till Borlänge.
Fick ett så kallat wheelbite över järnvägen som jag ej visste kom och försökte hänga på några andra dårar som körde osänkt och kanske lite för fort.
Slutade med att vänster framhjul nöp i kurvan över järnvägen och jag fick kast med bussen så bakändan var ner i diket på andra sidan. Haha
Luktade bränt gummi rätt bra då från både de ena och de andra...

Då bestämde jag mig för att tubba... 

Är det någon som har några bilder på en bay med bara sänkspindlar?
Har googlat lite men det känns som majoriteten kör kortat framvagn och sänksatser mm!

Ser mycket bra ut!
Men är det bara sänkspindlar på denna?
Ser ju väldigt låg och fin ut!
Vad köpte du för spindlar isåfall?

Sorry för trådkapning...

Rullar den panelen fortfarande.
Finns det bilder på hur den ser ut idag?

Älskar den här tråden, för att folk lägger ut bilder på sina åk och beskriver vad de gjort!
Fejkpanelen har underbart stuk.

Vad var det för bredd och ET på dom fälgarna?

Easthammer: Allt handlar om prioriteringar, visst är det gött att bara bulta dit nya spindlar men det är ju å andra sidan en del jobb att dela på spindlarna där muttrarna till kulbultarna brukar sitta som fan.
När man ändå är isär med spindlarna så kan det ju även vara läge att passa på att byta kulbultarna om man nu inte köper "droppspindlar" med vända kulbultar från UK.
Så i slutändan kan det bli en del jobb även med denna bolt on lösning.
Sänksatser kan man montera med framvagnen på plats om man är lite händig och har rätt grejer. Det behövs inte så mycket mer än ett passande rör, slägga, svets och vinkelslip för att montera sänksatser oavsett om framvagnen sitter i en buss eller är demonterad.
Givetvis måste bärarmar och fjäderpaketen ur framvagnen innan man kan börja men det är inte så märkvärdigt.
Jag monterade sänksatser på en lös stomme för några månader sen och tillverkade då ett drivdorn av lite skrotdelar jag hade liggandes.
Det gick förvånansvärt lätt att slå ur mittklumparna med detta verktyg.

Så här skrev Demian i tråd jag hittade förut...

"Mät mellan stötdämparinfästningens bultar. Kulbultarna bottnar då du har 265mm C-C mellan stötdämparns övre och nedre bult."

Sätter man dit rätt dämpare så är inte fjädringen så dålig fast man sänker den ungefär som Franke gjort, stora problemet med kulbultsframvagnar är att dom kommer så nära backen.

/foppa

Kör man med bara sänksats och originaldämpare, så blir kulbultsframvagnarna lite för mjuk i fjädringen. Lägger man sig med sänksatsen , så man bara har 40mm fjädring innan kulbultarna bottnar, så slår fjädringen igenom ganska lätt med originalprylar.