Incident och olycksfallsrapport

Hej
Jag gjorde en ganska grundlig undersökning om detta i sommar/höst
Det finns mycket att ta i om detta    
Om det är något som du vill veta så pma mig så kan du få info

///  Micke

Sevärd video, Tim har en del kloka funderingar kring säkerheten som både förare och arrangörer borde ta del av.

Jag plitar ihop ett Pm till dig och hoppas trådstarten väcker en debatt som leder till att högre krav ställs på arrangörerna från förarnas sida. Det borde vara bättre säkerhet på banorna än Sbf lägsta nivå som kanske ändå inte uppnås i verkligheten pga. okunskap eller ekonomiska intressen..

En video från 1320 om olyckor på strippen, den visar hur små marginaler får stora konsekvenser

Nu verkar det hända en del när det gäller säkerheten på tävlingarna och informationen till förarna/ teamen.

2016-01-27 08:30
"Ökat fokus på säkerheten inom dragracingen.
Under året som gick drabbades dragracingen av fler och allvarligare olyckor sett till hur den statistiken legat under tidigare år. Något som både Dragracingutskottet och Säkerhetskommittén uppmärksammade och lyfte under 2015.
- De här olyckorna som varit under förra året har gett mer personskador än vad de skulle behöva göra och det är det som gjort att vi i utskottet har uppmärksammat säkerheten mer än vanligt. Vi har haft träff med Säkerhetskommitteén för diskutera och lyfta frågan om regler och säkerhet tydligare till våra förare säger Jonas Staflund, ordförande i Dragracingutskottet.

Jan-Olov Nyman från Säkerhetskommitteén fyller i.
- Generellt så är inte dragracingen mer drabbat av olyckshändelser, men som tidigare sagts så har man helt plötsligt allvarliga personskador i förhållande till typen av olycka och det i helt olika bilklasser. Det vi kommer fokusera på nu är att få ut mer information om hur viktigt det är att använda sin personliga skyddsutrustning på ett optimalt sätt.  Alltså inga nya regler utan vi väljer att informera verksamheten, säger Nyman.

Och det är just material och att använda säkerhetsutrustningen riktigt som Dragracingutskottet och Säkerhetskommitteén vill lyfta fram till förarna.
- Vi kom fram till under våra diskussioner och analyser att det inte var utrustningen utan det är användandet som är fel. Förare och teamen har rätt grejer men de använder dem inte på rätt sätt och då kommer skadorna, menar Staflund och fortsätter.
- Säkerheten är en känslig fråga. Alla vill ju köra och ingen vill neka någon att köra men det måste belysas vad man håller på med. Och att säkerställa att säkerheten kommer i fokus. Många tror att de gör rätt, men sen visar det sig att det är fel installerat. Vi har börjat med jobbet att få folk att förstå att de använder grejerna fel. Något som inte alltid är så roligt att tala om, men vi måste påpeka det. Man spänner inte fast sig rätt. Man spänner sig själv tillexempel, vilket är omöjligt att göra rätt i de flesta bilar.

Det är inga konstigheter vi kommer med nu utan mer att få folk att göra rätt saker. Och som vi säger, regelboken är minimum. Det går att ha mer säkerhet i bilen säger Staflund. - När det gäller bältena så skall alla sportgrenar ta till sig detta, förtydligar Jan-Olov Nyman.

Dragracingutskottet tillsammans med Säkerhetskommitteén kommer även att arbeta mer ute på tävlingarna för att lyfta upp säkerhetsfrågan ytterligare.
- Det stämmer, vi kommer jobba mer aktivt ute på tävlingarna men även informera mer och tyngre på de kurser som vi har inom dragracingen. Samt att det gärna finns en tekniker som gör spontana nedslag på tävlingar för att se över så att folk gör rätt. Sen hoppas vi att folk tar hjälp av tillverkare och försäljare för att komma och titta och se så att grejerna är rätt installerade, avslutar Jonas Staflund."

Saxat från http://iof1.idrottonline.se/SvenskaBils … gracingen/

Otäckt..någon som vet hur det gick..?

Hoppas Samuel klarar sig utan större besvär, all lycka till dig!

Som synes står det en ambulans vid 400m. Detta är inget krav från SBF om du har brandman i banslutet också vilket jag tycker är bedrövligt!

Vidare i regelboken står:

Bemanning/Utrustning vid träning eller uppvisning
Är arrangemanget planerat till en viss säkerhetsnivå/fordon och man har fordon som deltar som träning eller uppvisning gäller följande:

Endast ett (1) fordon åt gången tillåts köra vid träning eller uppvisning av fordon som ingår i säkerhetskategori 4 tidsinterval < 7,49 (4,49) sekunder.

Endast en (1) Mc om fordonet drivs med Metanol eller Nitrometan.

Utrustning och bemanning:

1 räddningsman vid start minst utrustad med:
1 x 9 liter skumsläckare
1 x 2 kg kolsyresläckare
 1 brandfilt
 1 brytverktyg (kofot, spett)

1 räddningsfordon Typ 3 bemannad med 3 räddningsmän

1 räddningsman i banslut utrustad med
1 x 9 liter skumsläckare
1 x 2 kg kolsyresläckare
2 x 6 kg pulversläckare
 1 brandfilt
 1 brytverktyg (kofot, spett)

Alltså så länge man kör solo repor behövs ingen större säkerhet!?

Det är för dålig krav på antalet säkerhetsmän och antalet räddningsfordon från SBF anser jag.

Det borde minst vara 3st räddningsfordon oavsett säkerhetskategori. En i start, en vid 400m och en i banslut, alla tre fordon utrustad med sjukvårdare och brandman!

En rullning på en 1/8 mile strip, har ingen information om hur det gick..

10 juli på Pite Dragway, Anne Britt Nilssen fick ett kast och plötsligt var hon över på Jörgen Bergs körbana..
http://www.nsd.se/sport/det-gick-nog-na … 23299.aspx

Hmmm jag föredrar dom som inte går att klicka fast, har inte förstått varför man har sånna, i en tävlingsbil tar man ju inte ur dom så ofta

Väldigt nöjd med mitt RCI bälte

Både njae och nej när det gäller länken om förbjuden utrustning eftersom den gäller tidigare godkänd utrustning som FiA sedan förbjudit. När det gäller säkerhetsbälten var senaste uppdateringen 2007 så det är nog intressantare med vad som är godkänt idag.
http://old2.sbf.se/sportgrenar/dragracing/regler/

Bra med alla inputs och det är viktigt att vi delar erfarenheter och tankar även kring säkerhet. Regler som sätts upp genom olika förbund i världen har en stor tröghetsfaktor så precis som du skriver är det viktigt att tänka själv och gärna ha högre krav på säkerheten än reglerna föreskriver.

Det gäller även att deltagarna vågar ställa krav på arrangörerna om säkerheten kring tävlingarna..

"Alla fordon av typ Beachbuggy som kör 12,00 (7,50) sek eller långsammare"

DVS Alla Buggy's..?

Jo, det är väl bra, samt nät och/eller handstraps använder man ju...