Problem att få en sachs att gå (Sida 1 av 2)

Reed ventil är det bästa man kan ha på en Sachs motor tycker jag. Du verkar att ha täckt det mesta
som kan vara felet. Du har väl satt reed ventilen åt rätt håll?    Jag har kört med 12 mm förgasare och det har funkat fint.
Komp verkar du att ha och gnista. Fattas lite luft och bensin då..

Hade ungefär samma symtom på min för ett tag sedan. Visade sig vara det ställbara munstycket som kläggat igen.  Delade på det och gjorde rent.
Obs kör inte avfettning , mr muscle eller liknande i ultraljudstvätt , det fräter på förgasaren. Yes diskmedel brukar räcka.

Tackar för inflikningarna!

Visste faktiskt inte att det satt  ett filter i soppakranen! Ska kolla det såklart. Alkylatbensin har jag prövat med först nu som en sista åtgärd för att utesluta dålig bensinkvalitet (tvåtaktsbränslet jag haft har varit från förra sommaren), a-soppan är inget jag kört med under längre tid. Avråder ni mig från det, så ska jag fortsätta köra vanlig macksoppa med olja, har knappt pinkat i en liter än så länge.

Går det ens att sätta membranet bakåfram, har funderat på det, men inte undersökt saken. Jag tror det inte finns tillräckligt med utrymme för membranet att sitta åt fel håll? Men visst ska väl membranet sitta mot cylindern? Något annat känns befängt.

Krysskilen tror jag mindre på. Har monterat på och av svänghjulet i omgångar under denna perioden och även om veven har ett defekt krysskilsspår, så verkar grejerna sitta ihop när man väl skruvat ihop det. Dessutom är vevens anliggningsyta väldigt fin och ren. Men en relevant tanke icke desto mindre.

Ric79: Tror inte på ställbara munstycket, det har varit isärplockat och rengjort (även om det var i ett sorgligt skick), men jag tackar för tipset om yes diskmedel i ultraljudstvätten.

Lasse: jag har testat med startgas, men eftersom den går lika obefintligt på den som på soppan finner jag ingen lösning med den felsökningen. Det kan ju lika gärna vara så att jag inte hinner veva igång motorn förrän det mesta av gasen har dunstat. Knepigt med trampor! Packningarna är nya och ser ut (!) att ligga rätt, var mest orolig för ev vevhuskomp genom packboxar.

Jag har bara ställt tändningen efter manual (genom märkningar på svänghjulet) ej genom att känna hur kolven står, men om det skulle kunna innebära en revolutionerande skillnad, så testar jag gärna. Har tolkat "mejselmetoden" som en väldigt oexakt metod att mäta ÖD.

Dödarsladden har varit på tapeten tidigare och jag har personligen falsifierat den genom argumentet "men då borde den inte starta alls", fast jag har förstått att så inte alltid är svaret. Den kan ju glappa lite utan för den del döda motorn helt. Dock vet jag att den är okej fram till sockerbiten (!) efter motorn, däremot kan den ju tänkas glappa uppe vid styret.

Tackar för tipset om "kondensatorfulmek" kan vara användbart vid annat tillfälle om inte annat. 

Som sagt, jag uppskattar dessa "brainstormingar" och jag är helt övertygad om att tillräckligt många "idioter" på det här forumet skulle ta sig an motorn, så skulle den brumma ganska omgående. Men jag har mekat motorer ganska länge nu och kan få igång de flesta, men den här jäkeln går jag bet på. Har upprättat kontakt (för en tid sedan) med en sachskunnig i närheten som jag starkt överväger att fråga om hjälp av snart.

Helt övertygad om att det är ett lätt problem. Börjar fundera på om jag inte ska ta och montera tillbaka originacyllen bara för att se vad som händer då. Men först båten, sen uteköket, sen bussen, sen fika, sen kanske moppemek.    Näe skämt åsido vi får se, men jag är redigt trött på denna nu, den funkar bäst som arbetsbord (känns det igen?).

Nu skulle jag bara rulla undan moppen för dagen när jag börjar med att tömma den på alkylatbensinen, delvis för att fler av er här sagt att det känns olustigt, delvis för att kunna plocka isär soppakranen och rengöra silen. Medan tanken töms så tänker jag att jag ska kolla oljan på kopplingssidan och döm om min förvåning när oljan som rinner ur snarast är vit till färgen och betydligt rinnigare än det jag hällde i! Motorn har inte gått mer än de tappra startförsöken jag ägnat mig åt, så oljan är nyligen bytt.

Är detta läckage av soppa ner i växellådan eller tyder det på ngt annat? Luktade lite snabbt på oljan, tyckte inte att den luktade bensin men jag ser liksom inget annat som skulle kunna vara orsaken. Jag har bild på det, men jag tror ni förstår vad jag menar så jag slipper gärna det.

Klyva motorn igen och kolla packningar/packboxar spel och toleranser?

Plocka ur stiftet o ta hjälp av nån benstark person som puttar på dig när du har i ettan, ge full gas ingen bensinkran på så kanske du kan blåsa ur överflödet av bensin i vevhuset.

Jag har hällt i vanlig motorolja (10w-30 mineral, tror jag) i växellådan och det kanske är helt fel?

Luktade lite snabbt på grädden och tyckte inte den luktade soppa, men jag kan ju såklart undersöka detta igen. Vad jag minns har jag inte bytt några packboxar, men det kanske ändå är ngt som hamnat snett eller skadats vid isärtagning/ihopmontering?

Det kan ju mycket väl vara så att den flödat över vid ngt tillfälle, jag vet att jag en gång glömde soppakranen öppen så att tanken tömdes (det var kanske bara några deciliter) och en fläck bildades under motorn på golvet.

I allt detta undrar jag vad som gör att motorn aldrig går längre än ett par sekunder? Okej, har jag läck in i växellådan är det ju såklart ett allvarligt fel som man kanske inte kan köra runt med, men gör det verkligen så att motorn inte går?

Ska man (likt en bångstyrig envis) kanske pröva igen? Tömma lådan på olja, fylla på med fräsch olja och se om man kan "blåsa ur" motorn genom att dra runt den utan soppa och stift som Torpa beskriver? För närvarande känns det som enda alternativet om man inte överväger att plocka isär motorn igen (eller lämna in den till Sachskunnig).

För mig känns det nästan löjligt att detta har varit så svårt, för även om tvåtaktare kan vara knepiga att starta ibland, så brukar jag få snurr på de flesta motorerna men inte denna och det är så frustrerande!

Biltemas motorolja i växellådan?
Hur tänkte du där?
Och inga packboxar bytta.
"Gör om gör rätt"

Men den har väl remdrivning inne i motorn?

Tja vad jag kan komma med till försvar är att jag ville plocka isär så lite som möjligt och vålla så få förändringar som möjligt, men det var kanske dumt av mig? Jag resonerade att om den gick i befintligt skick så behövde jag inte ändra på något annat än det som var trasigt. Ville ju inte riskera att inte få ihop det igen. Men när man inte fått lära sig av en mentor eller en textbok så är det så man får göra, trial and error. Och fabrikatet på oljan tänker jag inte ge mig in att diskutera, annat än att jag inte ser vad det skulle kunna ha för effekt på om motorn startar eller ej.

Lutar nu åt att montera ner motorn och försöka jaga fatt på någon som mot ersättning, är villig att undersöka att allt är rätt monterat så att den felfaktorn är utesluten. Någon som känner en bra sachsmek i Uppland-Sthlm-Sörmland?

Hej,
Sachs och olja är ett kärt ämne mopedforum värden över... Jag kör med OK gräsklipparolja (samma typ som Biltemas) och det funkar bra för mig, att oljan blivit vit är för att det är något fel på Sachs som gör att kondensvatten samlas I växellådan om moppen är utomhus.. ska vara så :-)
Sitter kilen kvar och svänghjulet på rätt plats kan du ställa tändningen "mitt I" det är ca 2mm fore ÖD och funkar fint.
Dödarkabeln kopplar du ur i sockerbiten för att slippa fundera.
Om förgasaren flödar över kan det ge en sur motor och problem, slipa in nålen (som ska vara uppåt) mot flottörlocket med lite ventilslippasta.
Skruva ur stiftet, sätt in i tändhatten, lägg mot blocket och trampa, ska vara en vit/blå stark gnista varje gång.
Byt stift även om du är säker på att det gamla funkar.
Stänger inte reedventilen så får du en svårstartad moppe som går dåligt på låga varv men ska gå på fullgas... Skruva loss och forsök att suga igenom, läcker den bakåt -fixa.
Sitter reeden rätt?

Lite att kolla men borde gå på en förmiddag.

Mvh
JOhan

Bosse: Kul att du lyfte denna tråd just nu! Hade tänkt lyfta den själv nämligen, för ämnet är alltjämt aktuellt. Har fått mig ett par långpromenader genom åren själv,den värsta var nog Vällingby-Sumpan, det visar sig att det var förgasarens bottenplugg som gängat ur och jag hade alla verktyg jag behövde med mig, men upptäckte det först hemma! Ung och Dum...

Petrolhead: Till att börja med, tackar för alla fina tips angående förgasaren. Jag är själv mest inne på det spåret just nu.

Innan jag fortsätter på det spåret ska jag nog summera vad som hänt sen sist. Jag har, sedan jag först skaffade moppen för två år sen, varit medlem på raketsport. Och som av halvt om halvt en slump och ett vist mått av försyntet, fick jag kontakt med en mycket kompetent herre, genom det forumet.

Det visar sig att inte bara har Janne kunskapen om alla sorters gamla moped- och motorcykelmotorer, han har även en mycket rymlig och prydlig verkstad, med ett reservdelsarkiv värdigt vilket museum som helst! Janne renoverade motorn helt och bytte alla slitdelar och pengar bytte ägare. Det blev totalt två A4-sidor med delar som byttes eller åtgärdades. Så nu är motorn som ny och han fick den att gå i "provbänk", men sen jag monterade den på moppen och anslutit bränsle, el och avgas, så har jag samma startsvårigheter som innan. Nu har jag dessutom prövat med helt färsk soppa! Janne mätte upp allt i tändsystemet, ny spole och nytt stift och 10mm gnista! Soppa kommer ur slangen och tändningen är ställd.

Så sent som igår satte jag mig på moppen och trampade igång den och den startar lätt, för att snabbt tvärdö. Precis som att den surar igen på en gång, för sen går den inte att starta längre. Startar även på startgas, men går aldrig särskilt länge då heller.

Men jag är tacksam för infon du delade med dig av Johan! Slipa in flottörnålen kan vara bra att ha gjort (om jag nu inte redan gjort det). Och koppla ur elen har jag tänkt på, men inte kommit mig för. Jag är inte helt säker på att reedventilen funkar helt, men jag har å andra sidan ingen anledning att misstänka något fel med den heller. Men kolla kan man ju alltid.

Någon får gärna titta på motorn personligen om denne kan och vill (Johan, Bosse). Jag bor i Årsta och kan med lätthet ta hem moppen och en skaplig verktygslåda på flaket på min transporter och svänga förbi, om det låter kul.