ET och fälgdimensioner hos tidig bay

Jag har 5,5" sprintstars med ET 34 och 195/65 bak på min 70a. Sänkt 2 hack. Det går bra. Jag har 1cm till skärmkant. Konstigt att det inte funkar för dej.

Ja då är det verkligen konstigt! Att fabrikatet mina raderfälgar har, skulle ha helt annat ET än de som säljs idag finner jag orimligt. 195 or får inte plats hos mig, det vågar jag inte tro ändå. Däremot har jag sett olika uppgifter på just raderfälgarnas ET, men det finns några som heter "Raider" också och jag är inte säker på om dessa skiljer sig från "Rader".

Kan utrymmet i hjulhusen variera mycket beroende på årsmodell? Svårt att tänka mig det, kanske en smärre skillnad när man gick till lilla bultmönstret, men det är ju inte någon radikal utseendeskillnad.

Om vagnen varit krockad kan den ju tänkas lagats ihop fel, men det borde ge ett asymmetriskt resultat och just de delarna är nog inte bytta även om det bakre hörnet varit bytt en gång.

Det konstiga är att uppgifterna kring ET stämmer liksom inte med fälgens utseende. En "platt" fälg, tex BRM, borde ju ha ett högre ET än en fälg med mer djup tex sprintstar. Nu vet jag att det är anliggningsytan mot fälgcentrum som avses med ET, men som en generell regel borde detta gälla. Men att då speedmaster som ser plattare ut än tex rader, har ett mycket lägre ET blir jag inte klok på!

Den enda förklaringen jag kan komma fram till varför originalfälgens höga ET är så svårslaget bland eftermarknadsfälgarna, är godsets tjocklek. Det borde inte inverka på själva avståndet, men det gör att fälgen "sticker ut" mindre än för en motsvarande fälg gjort i tjockt gjutgods. Är jag ute och cyklar här eller?

Mest intressant vore att helt sonika skippa teorierna och bara provmontera något annat hjul.

Jo jag kan säkert mäta och räkna ut det, eller läsa om det finns någon märkning, men inte när fälgarna sitter på. Undersöker detta i vinter isf.

Däremot, vad som verkligen vore intressant, vore att pröva lite olika fälgar och däck. Jag är verkligen sugen på Speedmaster, men om de inte får plats så faller det ju bort.

Ja jag har tänkt på att jag måste ner mer, men så mycket ändras väl inte cambern på en IRS-bakvagn? Hjulet "smiter in" en aning när bussen sätts i rullning och fjädringen "sätter sig", men någon större marginal är det inte frågan om. Så du menar då att om jag tog ett hack till bak, så skulle jag få plats med någon tum till?

Känns mer och mer som just min buss är feltillverkad, eller så är mina fälgar det. Prövade en "mockup" med 6-tums fälgbana på ett femtontums-centrum och fälgbanans kant (inte däcket) stack ut någon centimeter utanför skärmkanten! Har bild på det, men hittar inte den nu.

Ska läsa på mer ngn dag, har sökt mycket i ämnet hittills, men jag har nog inte läst varenda spaltmeter som skrivits än.

Mycket intressant! Jag inser att jag får nog labba lite mer med detta när bussen är avställd så jag kan provmontera. Har varit inne på om justerbara fjäderplattor eller hästskor innebär något för spårvidden, men av egen research har jag inte kommit fram till att det ska vara någon skillnad.