Skaffat bubbla igen (Sida 1 av 2)

Va kul..välkommen i gemensamheten..sök lite på de ämnen du är intresserad av(sök på bruna listen ovanför!)Det mesta av dina undringar finns där,hittar du inte så hjälper vi dig så klart,men försök först!

Idag justerade jag in förgasarn ordentligt.. Har dock beställt en renoveringssats till den så jag kommer väl göra om inställningarna efter den fått en grundlig tvätt! Ställde även ventilerna. Eftersom detta är första gången jag gör det på en bubbla med motorn i bilen tänkte jag bara fråga en sak, är det meningen att höger sida ska va så mycket jävligare att komma åt? Hade lite problem med att få av ventilkåpan först och sen gick det ju inte komma åt med skruvmejsen på ena ventilen.. Eller har min motor tippat?:p vänster sida va sprättlätt att komma åt allt:)

Ååh just det! Har ett litet luatigt fel oxå.. Ibland tutar bilen när jag svänger höger! Har sökt om det här och hittat trådar om problem där kabeln går igenom i ratten.. Hade isär allt och hade av ratten men kabeln är hel och fin! Gjorde rent alla kontaktytor och kan inte hitta några uppenbara fel.. Några mer tips på vart man ska leta innan tutan hamnar på en egen knapp?:p

Cylinderlocket är längre bak på höger sida, cyl 1 & 2, och därför är det något svårare att komma åt, men ingen omöjlighet, bara en vanesak.
Vad förgasaren beträffar finns det ingen orsak att byta ut den. Det vanligaste är att tomgångsmunstycket och accelerationspumpens backventil och munstycke behöver rengöras
Eberspächer som inte används på en tid brukar kunna vara svårstartade pga av att det lilla munstycket täpps igen av föroreningar.

Kollat så säkringen är hel, finns väl en på själva ebern också? 

http://drbuzz.tripod.com/BN2pics/BN2_en.gif

Det är den gröna knappen som ska dras ut, fläkten ska börja snurra och et tickande ljud ska höras från bränslepumpen till ebern, det finns även en termosäkring på ebern som löser om den inte startat inom en viss tid, den måste återställas manuellt om den löst ut, du kan ta ur glödstiftet och kolla om det funkar men inte med 12 volt utan använd pluskabeln som normalt sitter på det och jorda med en startkabel istället, jag har dragit en ny plusmatning 6mm2 från batteriet via en hängsäkring för att jag skulle få igång den, samt att jag måste ha motorn igång annars tänder den inte, tänk på att det är en massa gammal bensin i slangen, det kan vara läge att byta slangen med, hoppas du får igång den för det blir varmt med den.

Anders

Pumpen va död, mätte och har ström hela vägen fram.. Plockade isär pumpen och filade på brytarna och jobbade ingång allt och nu funkar den. Lossade på sista bränsleslangen och kollade så jag fick soppa dit och det fick jag.. Men täbder gör han inte så antagligen är glödstiftet kasst. Någon som har ett liggande eller vet vart man kan få tag på nytt?

Hittade nytt glödstift på ebay så det fick bli nytt.. Sen är det ju inte säkert det vara va stiftet som är kasst, isf återkommer jag:)
Du har ingen motor/oljevärmare liggande?

Någon som har tips på vart men ska felsöka. Har sökt info här på forumet och även på Google och hittar liknande symtom och tips på felsökningar men inget jag inte redan gjort..
Bilen startar och går men inte bra, känns orkeslös och när man startar den får han gå på starten ganske länge för att sen starta men inte svara ordentligt på gas. Sitter jag då med gasen i botten i ca5-10sec så börjar han sakta varva upp för att efter att ha varvat ur sig fungera som vanligt (fungerar men orkeslös)

Jag har haft av förgasarn och haft den en natt i dieselbad för att sen blåsa ur allt ordentligt med tryckluft, bytt packningar, acc-pumpmembran, chokemembran och flottörnål. Ställt ventilerna på 0,20 och ställt brytarna på 0,40 och sen även ställt tändningen med stroboskoplampa efter instruktioner. Kollat efter tjuvluft med startgas men allt verkar tätt..
Va innte på bränslepumpen men membranet ser helt ut när jag hade isär den.. Några mer tips? Choken har jag vridit på så den öppnar efter typ 5-10 min körning men jag är ändå inte heöt säker på den, litar inte på sånna där jä**a automatchokar..

Detta fenomen började först efter att jag hade ner förgasaren. Innan det va den trögatartad men och blöddrade men inte orkeslös.. Har inte verktyg att kolla kompressionen med, men blir förvånad om det skulle va felet..

Sen borde den väl blåryka en hel del om den va så slut i ringar eller styrningar så den inte går..

Vad kan detta va? Låg innanför ventilkåpan när jag plockade av den för att kolla ventilerna igen. En bricka typ. Ca 12mm med ett 8-9mm hål 2mm tjock.. Inte magnetisk så den är inte i stål iaf.. Låg i 3delar. Edit: mina bilder är som vanligt för stora.... Hoppas ni förstår på beskrivningen

Då va det inte det som orsakar dålig gång iaf:) har ställt ventilerna på nytt..haft isär förgasarn igen och gjort rent allt ännu en gång och satte tillbaka orginal flottörnål. Får se om jag kan få tag i nya ventilkåpspackningar imorn flr dom gick i 4 delar nu..

Är vi på förgasarn? Isf har jag gått över alla munstycken med sånna där små borstar att göra rent lacksprutor med. Vidare har jag blåst i alla kanaler ordentligt med tryckluft.. Kollade och det är en rejäl dusch acc-pumpen ger vid ett gasande, den står i usprungsläget men hur vet man vad som är lagom?
Ska provaköra så fort jag fått tag i ventilkåpspackningar, funkar det inte då åker motorn ur för att utesluta kassa ventiler och ringar..måste ha den iordning innan vintern kommer..