Typ 1 -61, Nybörjarprojekt

Kul

Kolla upp så det är ok att kapa och svetsa i lokalen, det ser ut som trägolv

skaffa en fångare fram o ta för tusan inte bort de gula varselljusen.
på din bil , räcker det att dem är inkopplade på dagen och en ynka 5w
lampa räcker(inget bakljus) 

hej igen

bilen har någon gång i tiden använts som reservdelsbil, dock endast småkrafs som lyktor och instrumentreglage som saknas.
men jag har inte planer på att införskaffa mig "småkrafset" förän allt grundjobb som svetsning, byte av slitagedelar och lackning är klart.   

slitna amerikakofångare följde med bilen, men då man inte har råd med förkromning så blir det fattigmanskrom... vit lack haha

varselljusen är redan bortkapade (satt som satan) men de blir nog ett par fina runda gula varselljus någon gång i framtiden

nu kommer lite bilder från isärplockningen:

lite kabelhärva, blir att dra nytt!

karossen av!

lite slipning med roterande stålborste, kanongrej de där!

rost, rost, rost mums

såhär står den nu

uppfrächning av framvagn blir nästa fas i renoveringen, någon som har erfarenhet av detta - http://dalhems.com/sv/p/bf39972a50db4df … s-komplett

har lite frågor med:
1. drog av 2 av bultarna till framvagnen, har nu borrat ut dessa och tänkte gänga om gänggången. antar att det är M12 men vad är det för stigning på den?
2. om jag inte lyckas gänga om så tänkte jag borra genomgående och svetsa fast muttrar på baksidan (TIG- svetsa, fint ska de va'). någon som testat detta?
3. har legat sömnlös över hur jag ska få tillbaka torrisionsstavarna rätt, de släppte inne i mitten, är detta något problem?

tack för responsen
/Anders

Jag provade en vanlig M12 bult i ett annat hål men den passade ej, får väl köpa en bult med 1,5 stigning o testa

Skönt att de går att fixa torrisionsstavarna, då kan jag sova gott igen

Nu är golvplåtar beställda, från dahlhems, så snart sätter man svetsen i den, känns som ett stort första steg i renoveringen

Plattan tänkte jag måla med POR15 men funderar på hur grov rost man kan måla över, ska man lämna in den på blästring först kanske?

Glad påsk på er alla
Hälsningar Anders

hej, då har det inte hänt så mycket i garaget p.g.a annat så som lite semester o dylikt

i väntan på att polarn ska flytta sin bil så att jag kommer åt traversen för inpassning av golvhalvorna mot karossen, så har jag bland annat skruvat/slitit loss bakskärmarna från karossen. skärmarna är helt kass och hjulhusen behöver mycket kärlek

ganska kassa bilder, men karossen är ett projekt för framtiden, först fokuserar jag på chassit

började ta isär framvagnen idag, fick lös hela trumman, inklusive spindel? o allt

dock så sitter trumman fast nått så in i helvete och jag vet inte riktigt hur jag ska gå tillväga för att få loss det då jag inte har nån gassvets 
har ni några förslag?

har tänkt att jag tar isär och monterar ihop en sida först innan jag ger mig på andra sidan så jag har nått att kika på om de går åt helvete ^^
jag vet dock inte riktigt vad jag behöver byta för delar, vad är det allra mest väsentliga man bör byta på en framvagn som stått sen 80-talet?

sen har jag inte riktigt förstått mig på funktionen av torrisionsfjädrarna, vet ni någon bra sida som kan där jag kan få lite info?

hoppas ni har lite kunskap över som ni kan dela med er av, behöver allt stöd och hjälp jag kan få. tack

ha de fint! /Anders

Du har ingen avdragare häller , går det inte att lossa justeringen kan du prova att lossa skruven till hjulcylindern men ta bort luftnippeln först, går det inte i alla fall prova att sätta på muttern längst ut spindeln så du inte ser några gängor i muttern och dra den i betonggolvet med muttern först men lägg en plåt i mellan då det kan gå bitar ur golvet och funkar det inte kan man spräcka trumman men med tanke på den kassa kvalitén på nya trummor så har jag kapat hål i skölden och sen kapat av backarna då dom ändå bytts

Hmm ingen annan har svarat Kan iof bero på att klockan är ett på en Tisdag

Ähhumm fjädringen fungerar genom att man vrider fjädern istället för att trycka ihop den ska försöka hitta en bra bild......

Den här funkar nog

Som du ser sitter det en skruv på mitten av framvagnen och där sitter den fast och det gör att det blir individuell fjädring, den kapar man dän och ersätter med justerbara sänksatser när man sänker dom ser ut så här...

I ytter kant sitter ett lager som ska ha smörj då och då, på armen sitter det en stoppskruv och en mutter den ska sitta i en försänkning på fjäderpacketet som har 6st plattor som går över till andra sidan, längst ner på armen sitter det en"bult"(3)med en snedskuren slits där det sitter en skruv som klämmer åt bulten, släpper man på den så kan man vrida lite på den och då drar man ihop leden så det inte glappar det sitter även två fett nipplar där...

Nr2 är en bussning du bör kolla upp precis som 3an är 2an kass går den ej att fixa så den byter man, men det tar vi när det är dags för det

Bak är det en massiv fjäder per sida med olika splinesantal (40 och 44) och genom att vrida på den kan man justera höjden...

Hehe jo jobbar tre skift och har svårt att somna

Det är till cylindern men du måste knacka in cylindern med i trumman

Det är väl hålet till hastighetsvajern du menar

Jävla internet man kan ju inte stjäla länkar längre, det var bättre förr

vore jag dig skulle jag byta ut bultarna som håller framvagnen mot några i 12:9 stål. om du är rädd om livet vill säga? 

Framför allt så ska du inte använda bultar du svetsat/skarvat... aja baja.

Till din fundering i övrigt så tycker jag du ska höra i ordning plattan med alla slitdelar osv om du vill ut och åka skapligt snart.
Lämnar du in karossen på blästring så finns risken att den blir som en tesil med massor av jobb som följd och det kan ta ett bra tag innan du kommer ut.
Laga det nödvändiga och kanske göra det mer seriöst senare.

"Vanliga" 8.8 bult är normal kvalitet. Jag har oxå borrat bort, gängat M12 samt säkrat med extra mutter på "insidan"... Använd inte skarvade bultar eller gängstång (i så fall gulmärkt (8.8) - "vanlig gängstång är som skruv/vagnsbult" -typ 4,6..., eller rostfritt...-) Unbraco (svarta insex) håller annars 12,9 kvalitet, för att de tål högre dragmoment - helt onödigt här alltså...

Eftersom fästet i (mellan rören i) framvagnen är i (3-4mm?) plåt, drar man ju ändå inte så med så hårt moment, den skall ju "bara" hållas på plats i ramhuvudets pressning.

På väldigt rostiga bilar (på 2 st av de jag gjort iordning) har, pga av damm/jord mellan/inuti framvagnsfästet originalbultarna antagit en "timglasform" med ca 8mm på mitten pga rost....Se över detta, ni som inte demonterar framvagnen i samband med rostlagning !-)

På min 66:a gjorde jag så här... avkapade borr, sladdlös och kofot ,-)

http://i.imgur.com/IBylgWC.jpg

http://i.imgur.com/QN2Bblg.jpg

http://i.imgur.com/o91qs0B.jpg