Subarumotor inkl adapterkitt och feta bromsar.

Du har en epost...

grejerna finns kvar till försäljning

Jag köpte det
Sitter i denna nuförtiden

Tycker detta ser fint ut http://www.rockymountainwesty.com/Subar … -skit4.htm bara köp 

Stackarn svarade på mitt PM till sist... 
Som vanligt, så blir jag kanske lite onödigt frustrerad ibland! 

Men-men... jag är nog mest sugen på en sprängkåpa från RJES och siktar nog på torrsump gällande tråget!
Spelar ingen roll hur hög den är! Vill inte ha oljetråget som lägsta punkten... Är det Off Road, så är det... 

Beslut fattas idag gällande donatorbil med 200 hk turbopuffra och en del godis såsom Nira i3-ECU, pumpar etc... 
Så jag behåller nog min 2-knappars 14-tummare... 
Jag har en plaaan...   

Gällande torrsump så är knappast värt det för 200-300hk maskin tycker jag.
SOm michael säger, jag har skitit i oljetråget hittils och det är för att jag har bara några cm att kapa sen är motorfästet den lägsta punkten, med andra ord, spelar det ingen roll om du har 10mm tråg eller 30mm tråg, är fästet lägsta punkten så spelar det ingen roll.
Om jag kortar mitt tråg så kortar jag tills det blir jämt med fästet sen blir det hasplåt. under.

Vad ska du göra med lådan då? Turbo med 200+hk lär den kanske inte gilla( jo man kan åka lugnt med den, men vad är meningen med turbo då? )

Subarugears håller på och provar subbalåda i en syncro, får se hur det blir.

Sist jag kollade in torrsump så skulle den kosta mer än min motor. Allt under 400hk skulle jag inte ge tanken på torrsump
Finns även andra versioner på oljetråg som är jävligt korta men bygger på bredden istället för bevarad volym.

http://www.rockymountainwesty.com/Subar … rmw-o4.htm
den typ, men man bygger eget såklart, men designen har du där. Kapa några cm från infästningen sen kan du modda hur fan du vill bara du har nog med volym, och korta röret i och mätstickan

Jahepp... Där strök vi torrsump...   
Och faaan vad jag vinglar gällande 200 hk turbo... Börjar lukta std 2,5a på 156 hk...   

Jag förstår din frustration jag vill oxå ha en turbo i min men vill helst då att drivlinan pallar någorlunda... Ej25 är beprövad och lyckad.
det du ska göra är att du köper turbo sprängkåpan så du får rätt koppling och passa på att byta imgående Axel i lådan till rjes specialare som har Subaru sålunda så då kan köra med Subaru koppling hela kittet med allt vad eftermarknaden erbjuder.
då kan du lätt bytå till turbo efteråt. Byta el och motor och avgas så är du hemma.

Tycker dock du ska köpa den där bilen Iaf fettvärt.

Mannen varför ha bråttom med beslutet
Motorer finns heela tiden! Så det bästa är att tänka igenom det ordentligt.

Varför jag tycker att det värt det? Jag tycker att ej22 är så jävla kompakt och fin, och har han fått till den fungerande någorlunda med turbon och eftermarknads sprutet så är typ 90 av jobbet klart Sen om det är så som han skriver, diffspärr på båda axlarna? låter för bra för att vara sant Bara lågväxel som saknas och du kunde ha slängt in hela subaru drivlinan i syncron!

Jag gjorde samma misstag med bubbla projektet, balla prylar som bara skapade mig huvudvärk... Som jag ser det nu har jag lärt mig en del av syncroprojektet..Att ha en pålitlig maskin färdig inom en rimlig tid är bättre en en värsting maskin som bara skapar huvudvärk och inte blir färdig, när man väl har kommit igång går det att uppgradera som svenne duva skriver. Subaru är som lego, samma bultmönster på lådan och snarlika fästen. Samma kylning på de förutom h6an vad jag har förstått.

Så en ej25 till att börja med är inte så tokigt, har du planer på en turbo i framtiden så gör som jag skrev i förra inlägget med koppling och axel