Historien om split -50an som fick sätta livet till. (Sida 9 av 12)

Aha

Så sant! Jag tänkte göra om nu i veckan men fick göra det tidigare

Framvagnsinställning gjort och nu så ska den in princip vara klar. Ljudet gjort och allting verkar fungera. Lite smågrejer bara!

På söndag är det premiär!

Löste strömmen till ljudet med ett 12V batteri under soffan. Måste bara skaffa en gummibit som jag kan ha uppepå. Har en handduk och en kartonbit just nu..  Ska även använda en 6V -> 12V konverter när motorn är igång! Batteriet används när bilen är avstängd!

jo finns mycket som ser bättre ut än eltejp

Idag blev det lite service på bilen..

Med gott sällskap så blev det till att lösa problemen jag haft med spliten.. När man kört så har jag fått köra utan lamporna på eftersom den har blöddrat och vart totalt orkeslös.. Efter att bytt kondensator, spole, kablar och ställt tändningen 7 grader före TDC så går han som en sportbil igen + att jag kan använda lamporna äntligen när jag kör!

Växlarna har även vart extremt svåra att få i på senaste tiden och blev bara värre så bytte växelförarbussningen så löste det sig också!

skönT!

"Med gott sällskap så blev det till att lösa problemen jag haft med spliten.. När man kört så har jag fått köra utan lamporna på eftersom den har blöddrat och vart totalt orkeslös.. Efter att bytt kondensator, spole, kablar och ställt tändningen 7 grader före TDC så går han som en sportbil igen + att jag kan använda lamporna äntligen när jag kör!"

Exakt detta var jag med om också! I mitt fall var det bara en laddningregulator som behövde bytas. Efter att en sådan fixats så gick tändning att ställa riktigt, vilket resulterade i att bilen går som ett skott...eller nja i alla fall rappare. Det är ju fortfarande 34hk.

Tog ur motorn 2 dagar innan BRC och bytte koppling och tog bort plåtar för att se om det låg massa smuts som kunde vara orsaken till varför motorn fortfarande går aningen varmt! Men hittade varken löv eller barr.. Var nästan helt rent..

Ur med motorn

Skulle byta packbox, insåg då att jag hade fel packbox och då stog det still... Om 2 dagar skulle jag ju till Tierp 
Fick ringa Landelius och skynda mig dit dagen efter så det var fixat!

Bytte packboxen till både motorn och lådan så jag kunde montera den nya kopplingen

Sen var den i! Som ny efter justerad koppling passade även på att byta startmotorbussning!

Igår så fixade jag problemet med att den bara gick på 3 cylindrar. Hackat den senaste veckan ibland när man gasat på och tillslut gick den bara på 3 cylindrar.. Jag kollade kompet och det såg fint ut

Jag kollade brytaren och märkte att det inte var något avstånd alls nästan... Antagligen så var ena nocken lite mer sliten så att brytaren inte fick någon gnista på ena nocken. Justerade till 0,4mm och nu går han fint igen.. Hade helst velat byta brytaren men hade ingen rätt hemma

Fixade även helljuset

Problemet var i säkringsdosan dör 2 stift ska "sitta ihop", men det gjorde dom inte.. Så fick göra en liten kabelstump och sätta emellan så hoppade dom igång! Justerade även styrsnäckan så att den glappar mindre, tycker även att den blev lite mer lättstyrd..

Efter allt så tog jag en tur och var nöjd. Då slutade hastighetsmätaren funka....

Plockade isär den och kollade

Frågan är om det är denna bruna runda klumpen. När den snurrar så får den en skål inne i mätaren att snurra och då börjar pilen snurra som visar hastigheten. Men jag tror inte att den når längre så att skålen börjar snurra.. Fanns en liten justering men det hjälpte inte..

Får nog leta efter en ny

Jag utgår från att vajern e hel?? Den bruna klumpen.. Dvs en magnet som skall snurra fritt i kåpan..

Det jordade väl hela bilen genom vajern förut och den blev het......Kan inte vara helt bra för mätaren .

Några bilder

Wow tack! Luckan som satt för handskfacket skulle jag gärna haft kvar

Wow !
Vad fint det blev när du lyckades matcha färgen på skärmarna. Man ser knappt lagningarna längre.........