Kom att tänka på ännu en lite dum fråga.
Hur justerar man ventilspelet på typ 3 när motorn sitter i bilen? Hur drar man runt den?
Typ 3 Variant -65
- vwove
- Pro Writer
- Offline
hissa upp bil lägg i växel snurra på båda däcken sammtidigt åt samma håll 
,ghia-65a ?, vw dragster old style ,vw p-38 dropp tank special under byggnad ,the beast buggy,
Ha ha, ibland är problemlösning enkelt.
Tänkte inte på det 
Tack för svaret, fler dumma frågor kommer säkert.
Typ 3 Variant -65
- HenrikL
- Pro Writer
- Offline
Om man inte fuskat och har en slapp fläktrem kan man dra runt motorn med muttern till generatorremskivan.
Trodde inte det funkade, ska testa när jag satt i motorn.
Kommer direkt en dum fråga angående generatorremspänning, hur spänner man den på typ 3?
Kanske det märks att jag är nybörjare på typ 3
Typ 3 Variant -65
- Fillmore
- Enthusiastic
- Offline
För att spänna remmen så minskar du antalet schims i remskivan på generatorn.
Du kan ju dra runt motorn med hjälp av en kraftig mejsel genom hålet i fläkt/kylkåpan. I samma hål ser du även märkningen på remskivan på motorn.
Hade hjärnan varit mindre trött efter midsommarafton och 7 timmar mekande på midsommardan hade jag nog fattat att det var schims även på dessa bilar 
ibland kopplar inte det så fort.
Men det där med markeringen i hålet visste jag inte.
Typ 3 Variant -65
- HenrikL
- Pro Writer
- Offline
Fillmore skrev:
Du kan ju dra runt motorn med hjälp av en kraftig mejsel genom hålet i fläkt/kylkåpan. I samma hål ser du även märkningen på remskivan på motorn.
Fast då blir ju kanten på hålet i plåtkåpan så ful.....
- Fillmore
- Enthusiastic
- Offline
HenrikL skrev:
Fillmore skrev:Du kan ju dra runt motorn med hjälp av en kraftig mejsel genom hålet i fläkt/kylkåpan. I samma hål ser du även märkningen på remskivan på motorn.
Fast då blir ju kanten på hålet i plåtkåpan så ful.....
det beror ju lite på hur man gör i så fall, jag har inte skadat hålet trots att jag gjort så en massa ggr.
