1303s som aldrig blir klar (Sida 8 av 11)

Då va det liv i råttan igen!

Började med att peta i en annan låda 4.375 r/p.
Fick flytta över noskonen bara.
Har bytt till hårda fjädrar med en ca 1mm bricka.
Använder 1,1.1 vippa på avgas och 1,25.1 vippa på insug vilket ger ca 11mm lyft på avgas och 12mm på insug nu.


1,25.1 vippor satt på 2l motorn innan och verkar inte klarat av fjädertrycket då dom slitits ner rejält i gropen för stötstången. Men lite jobb med venkelslipen och dremel gick dom att rädda. Materialet i CB vippor känns mycket mjukare än org tyska vippor. Någon annan som haft problem med dessa?

Några timmar på att få geometrin rätt för alla vippor,  sen va det bara in med motorn i bilen.

Så ja. Nu e baggen så gått som klar igen... hade problem med laddnungen men fick tag en en bättre begagnad växelströmsgeneratorn.
Har även ändrat lite på motorn, jag skippade 44idforna då 36mm halsringarna kändes för stora. Använde mig av 40 förgasare istället. 33mm halsringarna slipades upp till 34mm och polerade. Fula gjutmärken slipades ner och nya skruvar svarvades ner och försänktes lite i spjällaxeln.

Har även bytt ut gummit i växellänken vid lådan till uretan. Trodde det va ett skämt först när de skickat med en träskruv, men det va det org oxå tydligen.
Bytte ut gasdämparna till org oljedämpare och så har jag bytt till typ2 fjäderstopp så nu jävla blir det inga hjulhopp. Bara lakritsremmar.

Lakritsremmar som är så gott   

Nu har baggen fått komma ut i solen. Första åkturen va inte helt lyckad då ena oket kärvade fast och det blev ett jävla jobb att få kolvar att komma ut och få igång det. Passade på att instalera en linelock-solonid och nya rör oxå,  behöva bara dra lite el..

Nu när bromsar funkar körde jag den för allt motorn kunde ge. (det e ju det det handlar om) Lättkört på hela rigistret men vaknar verkligen till vid 4k och mata på jävligt bra till precis under 7k, (ca 6800rpm) då den tappar troligen för att enkelfjädrarna inte hänger med längre.

Kambyte w110-->w120, 1,25vippor insug, 1/2" avgas och större halsringar 28->34mm har verkligen väckt liv i det högre registret sen förra året

Inte pjåkigt för en nästan std 1600dp med rostiga plåtar 

Tjena. Motorn har gått bra som fan men nu när jag börjat ändra munstycken och tomgångsvarv så har den börjat gå sämre såklart,  osynkat och troligen för fett på lågfart.. tycker även att vevhusventelationen får jobba lite mycket och locket är sörjligt...
Komp provet visar 10,9-11,1-11-12,6.
Tyckte att när dom första tre visade 11 så va det jävla bra men när 4an visade 12,6 måste det va att tre cylindrar läcker förbi lite komprition. Så nu har jag bestämt mig för att byta ut dom 42år kolvar/cylindrarna 

Har även samlat på mig lite skit nu som ska iväg på tvätt för att se vad som är värt att använda. 

Har du tänkt mer på den konstruktionen?
Den ska funka, har även sett vissa använder det sättet redan. Jag har varit inne på det och ska göra det på min så fort jag är klart med annat runtomkring, dock behåller jag org infästning till bärarmarna och lägger till stagen bara.

Jag har byggt liknande som jag använder när jag byter fjädrar. Lite hörde man att det läckte förbi Kolvringarna.

En liten bagge bild oxå ☺

Jaså va det intressant nu. Jag har för mig att det e borrat för bussbalk. Är ju ett AS block

Som jag skrev innan, har man inte tid att meka får man samla på sig. ☺

IDF insug, kylkåpor, en hög med vippor och två kammar (290 & 319grader)
Sweet

Bra kämpat