Project -59 (Sida 17 av 29)

Ja se där å till samma pris. När jag handlade senast hade dom inte såna hos svenska CSP.

Kanon 

Får se hur jag gör, är ju inte så svårt att byta sen heller.
Se så allt funkar först 

Tackar
Måste fan ta å åka å kika på ditt bygge snart, synd att det är så långt att åka bara....     

Lite mera har hänt iaf 

Vevhusventilationsburken ska demonteras för att göra plats för generatorfoten

Bygeln sitter fjädrande i ett par grunda hål i blocket

De är de som är knölarna på insidan

För att förhoppningsvis slippa få ner aluminiumspån i motorn när jag borrade upp hålen å kapade å slipade bort knölarna så knölades en trasa ner i hålet

Kapade till ett rejält plattjärn som generatorfoten ska fästas i när det blir dags för det

Borra och gänga så de passar hålen som bygeln satt i förut

Har även fått början till oljepåfyllningen TIG svetsad

Tackar   
Bara att hålla tummarna att jag får den klar nångång så ja kan visa upp den 

Är väl anslutningen till värmekammarn?

Sjukt snyggt jobbat!! 

" Kabeln som sticker ut från toppen på 3ans cylinder, är de nån insprutargrej?? "

Japp, den brukar kallas temp.givare 2.

Snyggt jobbat ! 

Ja släng ihop det där vita vraket nu så du får börja med din pickis!!!

  Kanske de kanske, jag ska bara....... 

Tackar!
Kan bara säga det som står i din signatur:  "Om målet är att bygga en bil som bara duger, bör man göra något annat....."

Jo, visst sitter man långt ner. Får se hur det känns när man börjar köra bilen på riktigt å inte bara torrkör i garaget 

Dagens pyssel/knep å knåp...

Fixade till sista? rostiga plåten på ett tag, skippade värmekammar biten å gjorde den helt rak istället

Sen blev det dags för 30 hästars kåpan att paras ihop med sin nya bakdel.
2st av styrplåtarna var lägre så för att slippa riskera skrammel ifrån dom så svetsade jag ihop dom med varandra, blev iaf lite stabilare

Kom åt bra att punkta fast resterande vingar genom fläkthålet.
Blir lite å slipa på framsidan, men den har aldrig varit helt slät nångång å bra med riktig genombränning så man vet att de sitter...

Fin uppdatering med både nygammalt och lite nyare

Jag utgick från den här bilden och byggde egna plåtar, men det går säkert att slöjda till originalplåt också

Tackar 

Då är de fan trångt! går de inte å kapa lite i överkant på kåpan?

Såg den förut nånstans, men tänkte det skulle gå snabbare å modifiera original som jag hade låg 

Har inte varit så mycket i garaget sen den 8 mars då jag blev farsa, det blev en Ida 

Men nåra timmar har det iaf blivit så lite har det ändrat sig sen senaste uppdateringen
De börjar med att jag böt ut de sönderrostade bitarna på kåpan..

Sen böts mer å mer ut..

Å helt plötsligt fanns ingen gammal plåt kvar.... 

Plåtarna passar ihop med vanliga motortätningsgummilisten..

Den glasmästarfirman som försökte fixa rutorna åt mig gjorde även en backspegel till en av mina pickuper förut, resultatet var kantigt skuret å allmänt skit, precis som rutorna.
Så att anlita dom igen fanns inte på kartan, åkte till Salas andra glasmästare för att få i lite spegelglas i den yttre och inre backspegeln.

Dom var iof lite dyrare, 15:- mer per spegel    men resultatet går inte att jämföra nånstans !!!
Vet vart jag åker framöver om ja behöver 

Spegelhusen är pulverlackade

Glaset är bara flottigt på bilden, är perfekt skuret 

Sen har jag även fortsatt lite med oljekylar flytten. Måste bygga om kylarfästet så man kan dra slang dit från originalplatsen

Borra upp baksidan med en 15mm borr..

Å gänga med 3/8 gängtapp...

Känns bättre att köra med pressade slangar istället för vanlig slang med slangklämmor

Oljekylarflytts adaptern monteras på vanliga oljekylarplatsen, har fått för mig att de blir för brant vinkel med 45 graders vinkel på hydraulkopplingarna å 90 grader är för mycket åt andra hållet. Letade i en massa kataloger på jobbet å på nätet efter 60 graders kopplingar men hittade inga.
Så de blev att bygga eget...

Kapade av en 3/8 adapter med utvändiga gängor och kapade ett rostfritt nippelrör på 15 grader.
De två bitarna TIG svetsades ihop, å använder man då 45graders hydraulkopplingen så såg det bättre ut direkt...   

Om sen vinkeln funkar i verkligheten vet jag inte innan jag fått ordning på fläktkåpan

Typ så här kommer det monteras sen..

Men nu har jag kört fast på motorn, måste ha tillbaka remhjulen från svarvaren så jag kan passa in allt, börjar bli läge å ringa å fråga hur det går, han har haft mina grejer ett par månader nu....

Under påsken så "snubblade" jag över en till Husqvarna som jag var tvungen att köpa. En 250cc från 1968 med motorn i delar 
När affären var klar å jag stod å snackade med säljaren så kom vi in på ämnet VW, han frågade mig om jag var intresserad av en 2 liters motor han hade. Den saknade kåpor/fläkt å insprutning, men komplett för övrigt.
Klart jag var intresserad av den.
Den skulle ha setat i en trike som han skulle bygga, året var 1981, sen hände ingenting mera   

Sen visade det sig att han hade 2st 2 liters block till ståendes också, varav det ena var renoverat med nya lager och i väldigt bra skick, det var tänkt till triken när triken var klar eller nåt sånt..
Å efter att ha plockat runt i hans många olika garage och förråd så kom det fram mer å mer delar till motorerna.
Packningssatser, blästrade toppar, startmotorer, dvs de mesta som behövs för att få ihop de två tomma blocken.

Köpte allt han hade till VW, klart värt en tusing som han ville ha.... 

Så jag åkte till Tierp trakten för att köpa en Husqvarna, men kom hem med en Husqvarna å 3st 2 liters motorer   

Eftersom camping säsongen närmar sig och vi nu har blivit en till i familjen så kände jag att de vore bäst att montera tillbaka 3-punkts bältet bak i bussen, så att barnstolen sitter fast lite bättre iaf...

Bussen är under rullande renovering, händer nåt varje år.
Ifjol blev de  Twingo tak, 16" Audi fälgar å tog bort 5-6 nyanser av mattsvart på nederdelen av bussen.
Så vilket år som helst nu blir det en ny lack på den... 

Årets andra uppdatering av bussen blev att svetsa igen lite hål i fronten efter reservhjul och antagligen nåt stag för extralysen...
Å när jag ändå höll på så blev det ett äldre märke i fronten

Före

Mellan

Efter

Lite skillnad på storleken, late bay, early bay och split..