Trimfrågor?

Ja, du måste byta till en vevaxel med längre slag, alternativt offset-slipa din vevaxel, då får du även mindre vevtappar (lagret i storänden blir mindre). Fördelen med mindre lagerjournaler är att man inte behöver fila ur blocket lika mkt eller ha urtag i kamaxel (76-78mm slag eller mer).

Med dubbelportstoppar så blir det en jäkla skillnad med dubbla förgasare mot en centermonterad. dubbla kadron eller baby webers (idf 36).

Topparna passar om du fräser upp hålen cylindrarna sitter i. Igen, om det är dubbelportstoppar kan du använda dem, om enkelport skulle jag byta.. om du inte vill bygga "vintagespeed" då.. Dvs äldre enkelportstoppar med enkla förgasare etc... (skulle personligen säga att det är att betala mycket för lite effekt).

Framvagnsinställning kan du göra själv med laserpass/snöre/långpass eller liknande.. men lämnar du in så vet du ju att det blir bra och du slipper köpa det du inte har..

Hej jussi
Startar med framvagnen  För 650kr är det inget att tveka om gör det  sen skall du be om ett papper hur den står i vinklarna (to /camber/caster)
Skall försöka att förklara lite om trimmning
Det finns ett gäng olika cylinder satser med olika stora kolvar  Vad som är bäst är ett mycket svår fråga detta beror på hur mycket som  man skall kräma ut ur prylana
Till motorer som skall hålla lite längre och ta ut en så där 90-110 hk  skulle jag välja 90,5 som har bättre värmeavlednings förmåga
om jag fick fria händer skulle jag montera dit en 74-76mm vevaxel så kommer det bli jätte bra (det är inte så mycke jobb att fixa så den går runt)
Ps1 jag kan nästan säga att ditt block har skader på ramlager lägena  (9,5 av 10 har det efter 40år)
Som peter skrev funkar det mycket bra med std db toppar bara dom ite har sprickor vid tändstiftsgängerna (dom är oxå 40år gammla)
efter som dom är gammla så brukar ventilstyrningana vara dåliga och behöver oftas bytas sen behöver man fräsa om ventilsätena( samma sak där ) 
Ps 2 Nu är du uppe i en massa pengar för delarna 15-20k med fuggar å tillbehör
/// Micke

Nja jag har väl inte tummen mitt i näven, men när det kommer till motorer och effekt och dylikt så känner jag att det kan vara bra att höra sej för lite först så tackar ödmjukast för svaren grabbar har ganska bra tillgång till "maskinpark" på jobbet har tänkt bygga ett litet fräckt ljuddämparsystem först så får jag väl se om det blir nåt trimma av sen, får "ljudtrimma" ist