Ingen gnista.... (Sida 1 av 2)

Det sitter på nya tändkablar, dom funkade i lördags. Men jag skall ta fyra gamla från en fungerande motor.
Har provat tre olika lock och lika många rotorer. De senaste togs från en fungerande motor, senare tog jag hela fördelaren från denna.

Kollade brytarna, fick gnista då jag manipulerade spetsarna med en skruvmejsel.
Så helt plödsligt hade jag gnista på alla stiften. Men vad hjäpte det... Bytte till den brytarlösa fördelaren och den funkar, gnista på alla stiften. Bensin kommer fram, 1-4-3-2... Men inte ett hostande ens... Bytte förgasare, samma resultat, nu är batteriet slut. Men jag skall kolla med att skruva ur stiften, får se om dom blir blöta, jag tycker att det luktar alldeles för litet bensin ut avgasrören nu. Testade nu med ett extra tändstift, medan ordinarie satt iskruvade.
Har aldrig varit med om liknande, hur feliställt det än är så får man ju iallafall något livstecken.
En gång för inte så längesedan fick jag ett kamaxelhaveri på en annan motor, det startade inte heller....

Jag har två motorer till, som bara ligger i garaget, och iallafall en av dessa har jag haft igång nyligen... Så i värsta fall får väl den komma i igen, men det känns som att ge upp.

Sätt i fyra nya stift så gården igen

Kan ett år gamla tändstift gå sönder helt plötsligt?

Jag skruvade ur alla fyra stiften, Bosch av rekommenderad modell.
Tre av dem funkade inte efter det att jag torkat dem rena, kopplade den ett i taget till fyrans kabel och drog runt samtidigt som jag jordade i godset ( jag har en startknapp i motorrummet).

Skruvade istället i fyra bättre begagnade Bosch-stift, och då smällde motorn igång medetsamma.

Så nästa problem....
Då började det att pissa någon slags lågviskös petroliumprodukt mellan ena toppen och ventilkåpan... Tvättade rent, ny korkpackning i klister, så var det fixat.... Luktade mer bensin än olja, så jag tror att det runnit ned en massa bensin i vevhuset efter alla fruktlösa startförsök häromdagen....

Men nu blir det en fontän av samma vätska ur oljestickshålet istället... Om det läcker bara litet då oljestickan sitter i, men det känns inte bra alls.
Oljetryckslampan tänds också, trots att det är "vätska" upp på halva stickan.

Jäkla troll!

Det är ju nu lätt att tro att det är något allvarligt fel, typ slitna vevlager eller något.

Vad tror ni?

Jag får väl börja med att byta oljan.

Om tändstiften blir blöta så tränger soppan in mellan porslinet å elektråden och kortsluter med dagens skit soppa
Om det blir mycket oförbränt bränsle och dåliga kolvringar(0vala cyllar) så trycker man det det i blocket ( det kan vara bra komp men väskan läcker igenom)
Då får man högt vevhustryck o trycker ut oljan
Skulle oxå kolla så det inte läcker i pumpen (dåligt membram )
/// M

Synsk eller ej, tack för tipset!
Jag tror att jag satte dit en ny bränslepump när jag fixade till denna motorn, den ser iallafall blank och ny ut , men jagvfår kolla denna också, hur man nu gör det på de nya moderna helkapslade pumparna..?

Ja, kanske det. Men hur har det då hamnat bensin i vevhuset?

Ok. Jag får se om jag hittar någon tryckmätare. Hur högt skall trycket vara?
Jag har ett gäng gamla pumpar, men dum kanske är slut i membranen.
Jag tror att jag har en elektrisk membranpump nånstans...

Bytte oljan, den utspädda oljan.... nu är det bättre, det kommer fortfarnde litet olja från oljestickshålet vid höga varv. Jag har inte original oljesticka utan en temperatursond från VDO, jag skall trä en lång silikonslang på röret vid oljestickehålet och stoppa ned sonden i denna, så blir det tätt.
En symptomatisk lösning.
Men skall inte övertrycket från vevhuset ventileras ut i, eller under generatorfoten?

Bränslepumpen har jag inte testat ännu.

Mätte nu med en gammal manometer, som jag hittade, 1kg/m2, vilket blir ungefär 0,1 bar.
Hade även en från en blodtrycksmanchett men den gick i botten...(och blev full med bensin... så om det luktar bensin på din vårdcentral så vet du varför  )