Renovering av motor, vad är viktigast?

Avgasstyrningar som är glappa är det som ger det klassiska generalraset, kolla!

1600 cyllar har borrning 85,5 mm, om dina är större så...

Axialspelet på veven skall vara gärsken över 0,1mm om den är superfrisk..

S

När man har hamnat i trimträsket

Det viktigaste vid en renovering är att blocket är friskt så att lagerspelen blir rätt. Lagerlägena för veven och lyftargalleriet är det som inte brukar vara ok. Lagerlägena arborras och lyftargalleriet bussas om.
Gör man inte detta så är det ingen renovering utan på sin höjd en reparation man utför. 

Det råder ju delade meningar om huruvida man kan känna ett glapp eller ej...
Men ett gammalt tips är ju att ta av drivremmen till generatorn och dra i remskivan. Egentligen skall det vara så gott som stummt. Eller så märker man det genom att oljetryckslampan tänds efter en kort tids körning....
Lagerlägena ser man ju bara då man öppnat motorn.
Man kan ju hoppas att förre ägaren till din motor fixade även lagren, då det byttes cylindrar. Det gjorde nog inte förre ägaren till min slitna motor, den hade också fått nya cylindrar. Kanske var det så att det blev ett hårdare tryck i vevhuset som knockade de då redan trötta lagren. Det är ju ingen idé att bara göra en halv renovering, om man river hela blocket skall man ju byta alla "förbrukningsartiklarna". Det pratas ju mycket här om arborrning av lagerlögena i blocket, men vad jag hört IRL på träffar, så kan man ha tur även där och det kan räcka med att byta lagerhalvorna, men våra motorer är ju minst 30 år gamla, så det är väl egentligen bara att inse att det är slitet. Om man nu inte finner motorer med endast knappt 7000 respektive 10.000 mil bakom sig, som jag hade turen att göra.

Vad jag förstår ligger din motor bredvid bilen, annars kan ju ett kopressionstest ge viss vägledning om hur motorn mår, men det säger inget om lagren, så du får väl helt ovetenskaplingt rycka i den stora remskivan, både axiellt och radiellt. Samma sak egentligen framtill på motorn, ryck i svänghjulet också.

Om det känns ok, så montera motorn, kör ett tag och se hur den går, om då det uppstår olika symptom som dålig gång eller tryckfall så kan man ju förmoda att den är sliten. Så skulle jag gjort, möjligen finns det andra divergerande åsikter om detta förfarande.

Ofta när man byter cyllana å kolvarna och topparna är täta  så det blir bra komp i maskin  Brukar lagerna inte vilja vara med så länge till
Vet ett gäng raggar renoverade maskiner  som har gått 100-200mil sen var det samma sak igen men då var det nästan skrot av maskin
Typ att vevstakarna å vevaxelen var skrot  $$$ då var det dubbla jobbet o så mycket pengar som var bortkastade 
/// Micke

Lika bra att antingen göra så litet som möjligt om nu motorn funkar bra, typ bytra packningar, förbrukningsdelar, byta olja och se till att det är rent och snyggt.
-Eller att renovera ordentligt med en gång, annars blir det ju som redan skrivits, dubbelt jobb, och extra kostnader.
PPRMicke brukar ju kunna aborra, eller så kanske han vet nån annan som fixar det..?

Enkelt förklarat är att man borrar upp lagerlägena i blocket till överdimension och därmed får dessa runda igen(blir lite ovala med tiden pga av utmatning i blocket)

Uppdatera din profil med hemort så är det lättare att rek närmaste ställe för arrborning, finns 5-6 stycken här på forumet som kan hjälpa dig

Nej man kan inte kolla om blocket är friskt utan att öppna det. Förstår inte hur man kan prioritera bort något man inte vet om det behöver utföras.