Uppstart

Hej man kör in med den oljan som skall användas (  första min är kritiska)
Starta med att fylla upp oljefiltret med olja (gärna en dag före på bänken så mättas pappret i filtret)
Inga tändstift i motorn när du premar upp olje trycket (samma där kritiskt för lagrena ) Man kan trycka in oljan i oljetryckskontakten så går det snabbare (var rädd om startmotorn kör någon min i taget )
Om du har hydrallyftare så skall dom liggat i olja innan montaget
Olja det är ett kärt ämne  här i GBG trakten kör vi med Kendall/76(bra med zink/forfor i den olja) (det är en smak sak )
Lycka till med inkörningen
/// Micke

Min erfarenhet av typ4 motor är att den tar riktigt lång tid på sig att få upp oljetryck om den varit helt tom, så gör som Micke föreslog och fyll olja i hålet för oljetryckskontakten, fyll tills det blir fullt. Och såklart fullt filter.
Får du inte upp bra tryck så lär du köra sönder omgående om du startar.

Jag hoppas det är nya lyftare som du har satt i med en ny kam om inte byt lyftare för du kommer att köra ned kamen (en sliten lyftare har fel vinkel mot kamen )
Om dom är nya så kan du hjälpa dom att få i olja i dom  När dom ligger i burken med olja så ta något att trycka ned dom lite så suger dom isig oljan  )
Om dom är nya så har det ingen betydelse på plats på dom  (jag hoppas du har inkörnings pasta på dom )
/// Micke

Om den kunniga personen okelär besiktade lyftarna 
Om du tar fram en mycket bra vinkelhake och kollar (gärna med motljus) så skall det vara genom belysing på kantena ( vinkelen är 3-4 min ) (1grad är 60min )  Om du skall vara hundra så köp nya
För om dom är raka så snörrar inte lyftaren och då sliter du ned kamen  ( Ps kamaxelen är lite lutning på toppen(några hundringar ) så lyftaren kan snörra )
/// Micke

Ajajaj då har man gjort de igen... Tur I oturen att lyftarna kom på tal då jag blivit rekomenderad fel kam vilket resulterar i att jag måste ha mekaniska. Vill nu dubbelkolla den info jag fått, från försäljare får jag info att det är helt lugt att byta till mekaniska lyftare men när jag laser ratwells info http://www.ratwell.com/technical/HydraulicLifters.html blir jag aningen tveksam, annat tryck på ventilfjädrar, stål vs alu stänger annan diameter på lyftarna. Är det verkligen "bara att byta"? 

PPRmicke jag tackar dig ödmjukast för att du nämnde detta kunde blivit brutalt tungt annars (om de inte redan blivit de). Keep up your good work!

Latebay -79 2,0i
Nybörjare men suger information som en svamp

Och jag har hört precis tvärt om spännande!  Någon som gjort detta ingrepp?

Latebay -79 2,0i
Nybörjare men suger information som en svamp

Har du mekanisk kam så bör du köra mekaniska lyftare..
Hydrauliska borde funka(inga garantier) om kammen inte är för aggressiv i ramperna.
Kör du mekaniska lyftare så ska du ha alu-stängerna som är betydligt längre. Ventilfjädrarna för hydraullyftare är också lite hårdare, men funkar till mekaniska lyftare.
Lycka till! 

Typ 3 gånger så bra

Jag har en typ4-maskin i min 1303:a (CV-block) som från början hade hydrauliska lyftare. Har nu en WebCam #73 med mekaniska lyftare och det passar hur bra som helst. Jag behöll fjädrarna från hydraul-uppsättningen, men de är rätt grova och det är rätt tajt vid fullt lyft. Inte så att fjädern är helt ihoptryckt, men det är inte långt ifrån... Så om du har en höglyftande kam ihop med de fjädrarna, kolla att du inte får "coil-bind".  Kammar för hydrauliska lyftare finns väl i stort sett bara i standardslipning, eller? Alla andra slipningar jag har sett är iaf för mekaniska lyftare.

Hej igen
jag är inte så haj på t4 motorer (jag avskyr dessa) Efter som du skall köra med STD kam  så behöver du inte tänka på ventilfjädrar (lyfthöjd/och dyliga problem)  Men du får skaffa nya stötstänger för du måste ha samma mått till vippan (tror att hydral lyftaren är längre än solida lyftaren)
Kan du inte fråga säljaren vilken skilnad det är på längden på lyftarna  (om du har en verkstadshandbok skall dessa mått stå )
/// Micke