Konvertera till IRS

Jag skulle och har gjort, monterat allt utom att svetsa fast fästena.
Sen skulle jag ställt bussen i det körläge jag vill ha, kollat camber och toe och så hjulen pekar rakt i färdriktningen, och så jag får de värden jag vill ha, och sedan punktat fast fästena och kontrollerat igen.
Detta arbete gjorde jag med bilen upplyft med 2 lecablock under varje hjul så vagnen är under belastning.
Mät 5 gånger och kontrollera, sen helsvetsar du fästena.
Mina vagnar går spikrat och lätt med denna arbetsmetod.

Det får bli så då; slipa bort fästena och mäta/rikta innan svets av bärarmsfästena. Äh, har inte tid med detta men dumt att tro att allt ska lira på en gång.

Något tips på att mäta hjulvinklar?

Det är böjrutegrejer alltihopa.

Hur är det nu, finns det inte lite justermån i delningen mellan svärden och hubbarna? Jag har i alla fall fått för mig att det är där man justerar toe in på bakvagnen?
Alltså i ditt fall skulle man skjuta hubben så långt bakåt som möjligt på svärdet.

Upplys mig gärna om jag har fel på denna punkten!

/Janne

Jag saknar en p-ände till styrstagen och pinnskruvar till hjulen. Beställt nu så jag kan skruva ihop alltihopa. Får då tid att slipa bort bärarmsfästena. Börjar sedan med framhjulen och sedan ställer in bak efter dessa. Lasermätare mellan insida däck kanske bör fungera för att få till ett nolläge på toe in? Finjustering får verkstad göra senare. Fisklina, rätskiva, vattenpass, tid och tålamod så ska det bli bra baktill hoppas jag. Det funkade inte med jiggen verkar det som i alla fall. Bussen måste upp en bit så man kommer in under så plankbitar eller murblock under hjulen ska väl funka. Ska man väga in med vattenpass efter de längsgående rambenen så man hamnar någorlunda rätt inför camber-mätningen av hjulen med vattenpass? Får återkomma om detta senare.