Vw typ 1 - 64 Kellerassel performance (Sida 32 av 37)

Som svar på Hasses första fråga, det går att köra med retur på den regulator jag har, en Holley 1-4psi. Man kopplar helt enkelt olika beroende på om man ska köra retur eller ej.
Utan retur - In underifrån och ut på sidorna (alt en pluggad vid enkel förgasare).
Med retur - In på sidan, till förgasare på andra sidan och retur neråt.

Det är ingen fara med babbel i tråden, bara det inte handlar spårar ur om nåt helt annat eller blir otrevligt tjafs.

Klart det är svettigt att dra runt motorn och hålla tummarna för att oljetrycket kommer direkt.. har lagt på monteringsfett iaf och det ska ju skydda en del innan trycket kommer. Kikat på JPM-locket också.. men jag vet inte.. det har byggts många motorer innan det kom som funkar och håller.. (för att inte nämna de från wolfsburgs fabriker). Säger inte att det är dåligt, det är grymt bra att kunna få upp trycket innan man belastar motorns lager.. men vet inte om det är nödvändigt.

Funkar det inte direkt så lossar jag pumplocket och trycker i fett mellan dreven.

På ebay finns även malpassi filterking med an-kopplingar om man föredrar det.

Tackar!

Jag skriver en ny tråd om det i how-to delen, kolla där om en stund :-)

Very well, idag har jag gjort ett jätteinköp! 4st m7x1 muttrar, haha :-) Saknade en till förgasare, så tog 4st så det inte skulle kännas alltför fånigt i kassan.

Har visserligen köpte lite annat skit också i Usa som ska skickas hem i veckan. Råkade köpa en Scat växelspak, som jag redan haft en.. men denna tänkte jag göra de rekommenderade mod's:en på så att de fungerar bättre. Sen ligger det sen tidigare 3st Wix racing oljefilter, 4st tändstift, 4st regskyltramar från Gene Berg.
Tänkte skaffa lite uppgraderingar som man kan sätta dit framöver, bl.a. köpte jag kolvbultar i verktygsstål, man sparar ca 100g på 4 kolvar, vilket är en hel del. Funderar på att skaffa titanretainers också (måste ha CB's retainers då jag har deras supergrip ventiler), men det får bli senare isf.

Ett dilemma jag har konstaterat... trattfiltren som köpts sägs på flera håll vara flödesbegränsande.. ganska mkt enligt vissa.. det gillar vi inte alls.. Inga problem, jag har ju K&N filter.. nänä.. sätter jag dit dem går de inte fritt från Gene Berg länkaget.. åååh... irriterande när man väl kommit över ett.

Så alternativen är följande: Köra Gene Berg länkage och trattfiltren jag har... Eller, byta ut Gene Berg länkaget och köra K&N filter...

Ser ditt GB länkage ut så här?

Isf var tar det i?

Edit:

Finns lite olika modeller med olika bredd:

http://www.geneberg.com/cat.php?cPath=230_2837

Har du rätt??

S

Dvs ungefär samma som du hade här:

?

Annars verkar en del älska varianten med bowdenkabel:

http://logmech.se/produkter/forgasare/gasreglage/

Har själv ett kit från CSP (kinamojs) & IDF så vad vet jag..
http://www.vwcsp.se/product.asp?hkat=1& … rtnr=4-458

S

Ja, det jag hade på fotot ovan funkade ju inte tyvärr.. Det vill dra gasarmarna inåt, men då kommer de också neråt.. och tar i kylkåporna.. Sen tar det dessutom i både fläktkåpan och fördelaren.. Så det ligger på hyllan.

Det jag länkade ovan blir det nog, känns stabilt och bra när det sitter fast i skruvarna till generatorfoten.

Snacka inte skit om Berg länkaget nu fidde om jag ska sälja det!! haha

M6!! 

Man kan tycka vad man vill om det men det fungerar (om det inte tar i någonstans). 

Fidde: Hehe mkt från GB är bra men man behöve inte gilla allt :-)
Firman heter Carrera parts, så de är väl mest inriktade på porsche. Jaycee har ett fint länkage men det kostar ca 250$ också..

Logmech är ju också ett alternativ förstås.. well well.. jag väntar tills paket kommer från Usa där det är med gasarmar till GB-länkaget.. då åker det nog ut på försäljning.. Om nån är intresserad så går det bra att höra av sig via PM.

Vart köpte du dom? Skitsnygga!

Riktigt fräna stolar.