Fel från början.. (Sida 8 av 9)

Nä, det var mest ett exempel på att det går att använda nyare prylar också. Om än med ett visst besvär... 

Tack för input och idéer!
Problemet är väl inuti mitt huvud för tillfället..))
Måste bestämma var jag ska lägga ribban... som ankan ska kunna flyga över....
Jag kan inte bygga FÖR mycket motor, då räcker inte resten till, chassi, porschelådan, etc, etc.
För tamt... då blir varken ankan eller jag glad. blir inge kul helt enkelt.
Jag känner mig ärligt talat osäker.. får som sagt var suga på karamellen ett tag.
Läste igenom manualen till Maxxecu.. till och med jag förstår det mesta, ger ju nästan oändliga möjligheter.
Tar gärna emot mera tips, bättre titta över alternativen och sen sätta igång göra, än tvärtom.
Lätt att man får så mycket idéer så man inte når ända fram, världen är fylld av insomnade projekt.
Vill gärna försöka slutföra.

Sugmotor med förgasare, det ser oerhört sexigt ut med en fin, välputsad boxer där det tronar ett par  stora Webrar som kronan på verket, längst upp, en i varje hörn...
Liggande lyktor, avsmalnad framvagn, splitruta bak, supersnyggt, supersexigt!

Men det är ju redan gjort hur många gånger som helst, eller hur, det går inte göra bättre än det som redan gjorts.. i alla fall klarar inte jag det..
Och anksaten ska INTE bli något putsobjekt, det går helt enkelt inte, fan, den är ju bara en fattig gammal utstött tjockbubbla!
Den är ju knappt godkänd i familjen!

Det jävliga är ju att allt man funderar på har ju nån annan redan gjort!

Tyckte jag fick till "rallycross- stuket" på anksaten, lite rå och lite "outlaw", men ändå möjlig att åka med på gatan, fjädring som faktiskt, hör och häpna fungerar förbaskat bra, jag är imponerad, fjädring som alla tycker är för mjuk, för mjuk för vad?
I metropolen Stöllet, där det bor max 300 individer, varav garanterat mer än hälften är över pensionsålder, finns faktiskt, hör och häpna, 2 fartgupp, ordentliga såna till och med: jag laddade rejält över dom med ankan, den förbanne flög lite, lite grann en stund..))
Men inte tog det i nån stans, inga hjul tog i skärmar, inget underrede slog i, fjädringen fångade upp det mesta av stöten som tänkt.
Vad fan ska man med biljävlar till om man ska vara tvungen att åka på 45 grader över ett litet gupp, i 5 km/timmen, och sitta och vara rädd för att ljuddämpare eller oljetråg eller annat ska bli kvar på platsen.

Det går att svänga med den också, gick in i en 90 graders böj, provade några kurvor till också, i en hastighet som i vart fall moderna förbannade japanplastbilar INTE tar dom kurvorna i.  (var tvära kurvor, hastighet och knappa 50 HP, ska inte nämnas på samma dag ens))))
Och jag kom ut helskinnad!
Anksaten överstyrde inte ens!
Den saten understyrde!
Körde till och men, HÖR OCH HÄPNA, i den oerhörda hastigheten av 130 km/timmen!!! (mätarfart, antagligen har nån tappat saltkaret över hastighetmätaren)))
Men, en hand på ratten, stabilt, odramatiskt!
Ankan har inga polyuretanbussningar nånstans, tänderna ramlar inte ur munnen när man kör över ett gupp. (de ramlar nog ur av andra skäl ändå..))

Det enda som fattas för att den fule ska bli riktigt rolig är 5 växlar att leka med, mer motor och lite mer bromsar, sen ska fanskapet brukas.
Det ska bli en dailydriver, men bara under den snöfria delen av året, och det är ju ett självspelande piano eller hur?

Borde kunna bevisas med följande:
Jag och Gustav Frigolit, förlåt jag skrev fel, Fridolin ska det väl vara eller.. tror att temperaturen ökar om man kör mer bil, (nå, jag är inte helt säker på Frigolit,s tes, men va fan) så kör för fan pojkar, då får ni med automatik köra mer med era bubblor utan att riskera rost, eller hur?

Bättre att köra som fan, då går det åt mer olja och då tar den ju slut fortare, eller hur..)))

Problemet är bara att välja nivå, ska jag hjälpa till på allvar med att förbruka oljan eller ska jag vara svenskt lagom?
Problemet är bara att välja nivå, ska jag göra slut på alla pengarna på en gammal ful, vingbruten anksate, eller ska jag spara till pensionen?
En pension som jag kanske aldrig ens får se?
Jag är villrådig..
Mer än vanligt, om det nu är möjligt..))

MEN, jag har gjort en annan dumhet, mer om detta i slutet på veckan, då förhoppningsvis med bildbevis!

Fjäderbensframvagn... fjäderben.. ankor har ju fjädrar eller hur?)))

Maxxecu, ja det tenderar bli dyrt.. vore kul att göra en egen billigare lösning, nåt okonventionellt.

Får fundera lite som sagt.

Och det här snacket om splittar, ovaler och ankungar som jag håller på med, det är BARA på skoj!

Jag är bara avundsjuk..))

Jag fattar nog bara trögt..))))
Skämt åsido, nog vore det kul att göra något annorlunda, klurar på det..

Kompressor har ju både fördelar och nackdelar.
Inte samma klipp som i en turbomaskin.
Men mycket enklare avgassystem, bland annat.
Låter som en typisk värmländsk tokig idé...
Måste fråga den fula i morgon..))

Lite MS-relaterade länkar:

http://www.rsport.se/Lankar_Partners_Mo … Lankar.htm

Nu var det dags för nya dumheter...
DEN FULA ANKUNGEN har fått en syster....
Och systern heter givetvis DEN GULA ANKUNGEN!

Vet ärligt talat inte vem av dom som är fulast, det får ni vackert avgöra...)))

En sak vet jag i alla fall, den fula ankungen är betydligt friskare i plåten än den gula...

Bidbevis 1.

Och ytterligare ett sista bil(d)bevis för idag.
(vi hade i alla fall tur med vädret!)

För er som följt den här tråden så vet ni redan vem "ynglingen" är.
Ni skulle sett hans min när han fick se den gula ankungen!
Han skrek rakt ut: vad har du dragit hem!, vilken jäkla massa jobb!! ))
Vi får se hur det blir till slut.
Har en fundering: är det exakt samma platta under en Karmann som det är under en typ1?
Eller vad är det som skiljer om det inte är samma?
Har man helt enkelt tagit all mekanik från en typ1 och klätt på en annan kaross eller hur förhåller det sig?

Det är golvhalvorna som skiljer, samma på Ghia som Thing/181.

Ja

Svwerker, bara nyfiken.. hur länge har du fixat med folkor?
Har du jobbat men dom på heltid eller som helgjutet intresse/hobby?
Du verkar ju vara rena uppslagsboken!))