Project -59 (Sida 14 av 29)

Ett mycket bra exempel på att inte se bekymmer , bara bra lösningar.

Undra varför inte jag har den inställningen???

Jäflaf va bra de blev me mattan Freddan. Äre den ÖB mattan?

Tackar! Jajamen det är ÖB mattan 

Har testat med potatismjöl, tyvärr blev det bara knappt märkbar skillnad 
Har inte satt fast rutan i mekanismen med gummit i botten ännu när ja inte fått det att funka som jag vill (funkar inte alls faktiskt..)
men som det är nu så hänger rutan enbart i skraplisterna, sånt tryck är det på dom.
Har även testat att ta bort kanallisten runt om hela rutan men det vart ingen skillnad, de enda jag kan komma på är att klippa/skära bort ett par mm på den inre skraplisten för att lätta på trycket mot rutan.. 

Finns det olika sorters skraplister till OPW? mina är filtklädda på insidan.

Bra glasmästeri det där. Hur svårt kan det va

Ja de kan man ju fråga sig hur svårt det ska vara, är man glasmästare å tar åt sig att skära bilglas så tycker jag att man borde ha lite hum om hur man gör. Å om man sen har mallar att gå efter så borde dom ju se om dom är lika stora som glaset dom skurit till... 
Dom får ingen julklapp ifrån mig inte !!
Men nu är iaf bakrutan på plats.. 

Tackar, har faktiskt hänt ett par gånger att jag gått därifrån... 
Vore skönt med ett större garage så man kunde ha ett par objekt inne åt gången, så strular de med de ena så kan man bara byta objekt..
Just nu känner jag att det vore skönt å få rostlaga nåt. 

Tackar!
DH´n står å mognar så fint så..    Det är glas"mästarna" bredvid Verona som gjort dom

Okej. jag funderar på att låta dem göra mina framrutor 

Dags att ta tag i skraplist problemet..

På Eskilstuna marknaden så köpte jag skraplist på metervara från Örebro Agenturaffär, exakt samma utseende som följde med OPW kitet jag köpte för många år sedan. Fast bättre pris...  

Å när jag nu har mera list att leka med så kunde jag börja testa å skära i den som var monterad för att se om det hjälper något.
Det är ett helvete å få fast listen med alla små M4 skruvarna så jag skär listen på plats till å börja med, så därför pallade jag mellan med plast så jag har något att skära mot.

Börjar å skära 3-4mm, syns en bläckmarkering på bilden

Skär bara insidan så att utsidan tätar som den ska.
Här syns även den nya listen.

Å när listen var skuren så var det dags att byta drevet på elhissen för att se om det blev mindre tryck på rutan, drevet hade jag monterat bort för ett par dagar sedan.

Det gamla drevet var ganska rundat på kanten då det varit lite snett monterat å strulig list med för mycket motstånd

Jag kom ihåg att drevet var härdat å ganska svårborrat, blev knappt nåt märke alla av körnaren.
Efter att ha fått en svag försänkning å smält spetsen på 7 st borrar som var vassa å fina när jag började så skulle jag körna lite mera fast med en vassare körnare tänkte jag.... 

Det gick inte riktigt som jag hade tänkt mig... 

Om det var sämre härdning i de två drev som jag borrade hål i för flera år sen vet jag inte, med då lyckades jag ju borra iaf.

Så det vara bara att knalla ut i förrådet å hämta en annan mekanism att slakta för att få ett till drev.
Tänkte ta drevet från en 1303 som jag slaktade i höstas, tänkte att det borde ju vara lika drev i den..

Skillnad på mekanism
-65 till vänster å -73 till höger

Efter att jag borrat ur nitarna ur "vevhuset".......

......å fått fram drevet så konstaterade jag att dom inte var riktigt lika....

Å om de gamla drevet var svårt att borra i....

....hur fan ska jag då få två stycken hål i 1303 drevet? 

Dags att börja tänka om! Ska jag skippa elhissarna helt? Eller ska jag tänka om på konstruktionen   

Så nu börjar de riktiga elhisskonverteringsnörderiet.... 

Så här ser tappen polaren svarvade efter min ritning för några år sedan, samma mått som original Toyota men med rund skalle istället för drevet som hade alldeles för stora kuggar

Å min fastsättning av drevet med två stycken m3 skruvar istället för de två platta "stiften" som är original på VW

Å VW´s original tapp..

Hmmm.... 

Om man skulle ta å kapa lite så ser dom ju lite mer lika ut 

Jepp, ser bättre ut direkt 

Fast nu stämmer ju inte grovleken riktigt....

Är väl bara att börja borra i motorhuset då    

Sen var det bara att börja plocka ihop motorn igen 

Slipa lite på splinsen så tappen passar i de ovala hålet i motorn

På Toyota sitter tappen fast med en låsring i botten å sen är det en styrplupp i botten som centrerar tappen, på VW så är det gängat m5 i hålet 
Så det var bara att borra hål å dra dit en skruv, är en försänkt skruv nu, men det har ja ingen bild på ännu... 

Drevet på plats 

Å de platta stiften avkapade till rätt längd

Då var de bara resten kvar, dvs få allt å funka å få fast motorn på mekanismen igen..

Började med att kapa bort tutten på "vevhuset" då den är ivägen

För att fästa baksidan på huset så svetsade jag dit två öron som man sticker ner den bakom. skruvas fast i överkant med två ditsvetsade mutrar å kläms bakom öronen 

Drevet ligger löst i huset men blir centrerat när man sätter ihop motor och vevhuset

Se så fint centrerat drevet ligger... 

Orört vevhus till vänster och ett lite lätt modifierat till höger 

Sen har jag tydligen missat att ta bilder under provmonteringen, tur att allt ska isär å lackas så jag kan fota mera då..

Nu med de nya drevet och med listen skuren så fattas det bara två cm för att rutan ska gå hela vägen upp. Så de blir väl till att skära mera i listen.....

Snyggt..

Kan vara bra att veta att innerlisten bara är till för att dämpa hålrumsljudet i dörren 

Märkligt att innerlisten skapar så mycket friktion, är ju filtad och ska ju bara ligga an mot rutan

Är du säker på att det inte någon av de andra listerna som bråkar?, går rutan "lätt" utan innerlist?

Gillar din envishet, många hade lagt ner det för länge sedan, men man blir ganska nöjd när att fungerar 

Tror det är både den yttre och den inre listen som inte vill som jag vill, förut så testade jag utan kanallisten som går runt om å det vart ingen skillnad dessvärre.. 
Testade utan den inre listen för ett par dagar sedan, men eftersom rutan bara ligger löst i mekanismen så strulade det ändå, rutan ville inte gå upp rakt då utan lutade inåt mot bilen så rutan tog i rutramen istället för att gå hela vägen upp. Så inre listen funkar väl lite som styrning också... 

Har kommit för långt på bilen för att ge upp å tappa suget.
Men visst finns det stunder då man är bra less på den, har hållit på alldeles för länge med den, även om jag har haft många små projekt under tiden

Tack för bilderna! undrar om det behövs nå styrningar i kåpan på en liten VW motor? borde blåsa som fan ändå tycker jag?
Posta gärna flera bilder om du river nån motor framöver 

Hittade bara 3,1/2