Fråga till panelen

FK-8 har jag använt med väldigt gott resultat i en gatmotor (ida48, cb044 ovalport 44*37 samt ~9:1 i komp)bromsad till 153 hk.Lugn och fin på tomgång med ett bra drag genom hela registret.

Har använt c35 också men i en helt felaktig kombo så det blir ingen bra recension 

Varför du ska använda vilken kam är dock inte jag rätt person att svara på.
Misstänker starkt att du redan bestämt dig men det är alltid bra/upplysande med sådana här disskusioner för oss som fortfarande försöker lära oss 

Du har så rätt Mr Frisk 

Jag ville ha igång en diskussion  om detta ämne
För man stoppar in så jäkla vassa kamaxlar så bilen går inte som man tänkt sig  ( man har oxå gjort detta misstag  )
Var inne på FBs Bw och blev lite fundersam på tänket om kamaxlar  ihop med kompet på maskin
När man kör i data programet med olika kamaxlar så kan det bli väldigt mycket knas  på samma motor kombi
Ett exp  Att man kör med en w120  och friktonen ökar som fan (så man tappar 5-10hk) eller att det är 50mm förlångt avgasrör(primär)(15-20 hk)
Mr Icka
I mitt tycke är C35an är en bättre kam än W120  men den sliter oxå på lyftar hålen 
/// Micke

Varför talar man aldrig om kammens durationer i såna här diskussioner? Som jag förstått är lyft och duration det enda som karaktäriserar de olika kammarna, eller har jag missat något? Är inte två grader mer två grader mer, eller vad är det jag inte fattat? Ni nämner alltid kammarna vid modellbeteckning och det blir ju himla svårt för en oinsatt (men intresserad) att relatera till. Visst kan man googla, men det är lite som att snacka om telefonräkningar utan att referera till taxan.

Ta inte detta som gnäll, jag är ärligt nyfiken på detta, det ter sig så självklart att man ska kunna alla tillverkares olika modellserier!

Hela livet är en kompromiss och hur bra man får en viss kombination att fungera beror på hur ovillig man är att just kompromissa. Ofta är det mycket jobb bakom att det fungerar bra.
Att en viss kam skulle ge ojämn tomgång är ofta en myt från dåliga kombinationer. Jag har kört ett par motorer med FK89 med 240+hk som går så mjukt och fint med tomgång runt 7-800 varv och så snälla att köra så att morsan skulle fixa det, om hon håller sig under 4000. 
Jag har även sett "snälla" gatmotorer med kammar runt 240-250 .050 duration som låtit mer som en gräsklippare än en bilmotor och haft köregenskaper därefter, ofta på grund av förgasarproblem.
Folkor har det bra med bra förutsättningar att använda dubbla förgasare vilket är en jättestor fördel när det gäller att få körbarhet men ändå hör man ofta att folk vill ha enkelförgasar för enkelhetens skull. Det är enklare att få en vass motor att fungera med dubbla förgasare med ett spjäll per cylinder så jag förstår inte resonemanget.
Vad som är en bra kam är den som fungerar harmoniskt över hela registret i en kombination, samma gäller toppar,förgasare och tändning.

Att sätt en snäll gatkam i kombination med fullracetoppar är lite som att sätta en hiss i ett uthus, det är fränt men inte optimalt. 

Kee, på www.aircooled.net har du bra info om många kamaxlar, det finns en beskrivning till varje med rekommendationer, bästa varvtalsområde, etc.

Skulle säga att fk87 inte passar Mickes motor som jag uppfattat det. Bästa varvtalsområde 4-8000rpm. Den har mkt lyft kontra duration, vilket ger snabba ramper och är tuff mot styrningar och behöver hårda fjädrar.