Två enkla frågor enligt min mening, men..... (Sida 1 av 2)

Jag åkte dit på just den sortens "felparkering" i måndags. TUSEN SPÄNN! Det trodde jag inte. I mitt fall rör det sig om 4,8 meter från övergångsställe och jag parkerade där med berått mod efter att ha kryssat runt en kvart i stadsdelen utan att hitta p-plats. En sunkig kompromiss jag fått ta till många gånger förr, så utspätt på antalet gånger så blir nog inte min bot så hög. Efter ca kl 16 på eftermiddagarna är det kört att hitta en plats, om man inte har tur. Det påverkar ens fritid och sociala beteende mer än vad man kan tro, det blir lätt att man drar sig för att åka och hälsa på vänner.

Det som irriterar mig mest är att det är överhängande parkeringsbrist i min stadsdel och på somrarna när det inte är några städdagar verkar folk mest använda gatan som uppställningsplats. Samma husvagn, släp eller (i ett fall en folkabuss) står på samma plats hela sommaren, de får inga böter trots att man högst får stå 24 tim på en och samma plats. Ironiskt nog blir det lättare att hitta p-plats på vintern när städdagarna "rör om i grytan", men även då är det väl bara en 20% av bilarna som rör på sig dagligen.

Och letat efter en egen hyrparkering har jag bara gjort i sisådär sex år nu.    Det enda som dykt upp är en ruta för 600kr/mån en kvarts promenad hemifrån, känns inte aktuellt, då kan man ju lika gärna åka kommunalt igen.

Jag hävdar med en dåres envishet att man inte ska ha bil i stan, men i mitt fall halverar det restiden till jobbet, då jag jobbar i skärgården. Och om alla som bor i stadsdelen och inte använder sin bil inte hade haft bil, då hade parkeringsbristen inte varit ett problem.

Då kan man väl slippa mäta CO och HC också, eftersom det påverkar lambda värdet också direkt.
Sen vet jag inte om jag vill ta upp diskussionen om att nån som inte vet nånting om kemi har lanserat CO2 som farligt gas nån gång i tiden....
Det blir oftast en lång diskussion som handlar mer om känslor och skattepengar än om ren vetenskap 

Men parkeringsfrågan då? Jag fick böta för att jag parkerade 8,7m från en korsning. Om det är upp till billisten att gissa hur mycket 10m är, då måste jag vara dum i huvud. Jag kan nämligen inte avgöra om 8,7m inte är 10m genom att bara titta på det.
En lapplisa sa att man kan räkna trottoarplattor eller -om trottoaren är asfalterad- ta 10 stora steg, men det beror på hur långa ben man har.... Vissa saker händer bara i Sverige 

#1: Lambasonden mäter syrehalten O2 i avgaserna för att se hur fullständig förbränningen är. HC (kolväte, olika föreningar) är oförbränt bränsle = miljöbov. Sen måste vi hålla isär CO (koloxid=kolmonooxid=giftig) och CO2 (koldioxid=växthusgas=kolsyra som löst i vatten). Katalysatorn reducerar kolväten, kol(mono)oxid och kväveoxider (tex NO, NO2, N2O=lustgas) men påverkar inte CO2-halten.

#2: Som förare är man skyldig att ha koll. (http://www.korkortsteori.se/Teori/Parkering). Fast här i Västerås är det helt OK att parkera med ett, två eller flera hjul på trottoaren "bara man inte blockerar den helt" enligt lapplisa . . . trots http://www.vasteras.se/Tvarsnittsdokume … rifter.pdf
"Du får inte stanna eller parkera (med något hjul) • i ett cykelfält • på en gångbana • på en cykelbana."
fast dom som blockerar hela gångbanan verkar inte heller få böter . . . lite godtyckligt?? Nääää . . .

#1: OK, visst påverkar co2halten i atmosfären! Jag tänkte ev CO2rester i avgaserna före katten . . . 

#2: Jag tror inte kommunen har ngn skyldighet att markera 10m, o så blir det vinter . . .  Jag skulle satsa på ett måttband, kanske 30m? http://www.byggmax.se/sok?filter.query=måttband
Frågan är var man ska börja mäta?
http://www.helsingborg.se/Medborgare/Tr … -korsning/
Här skulle jag protestera om det var så lite som 1,3m!

PS. Jag hatar verkligen P-böter . . .

De skall vara omöjlig att få ut bilen,
att de är krångligt räcker inte..

Sorry..

Samma här. Jag bor på Stora Essingen, Stockholm. En av dem få områden inom tullgränserna (egentligen en ö just utanför stan skulle jag vilja påstå) som man får parkera gratis. Enligt en undersökning för några år sen ägs typ 80% av bilarna inte av en Essingebo. Och jag kör runt i en kvart att hitta en p-plats. Frustrerande nog finns det många "nästan lagliga" platser, alltså skulle man stå 9m från en korsning. Det känns skönt när jag tar Mini:n hem, men Bubblan är drygt en meter längre.

Ang. Juntes länk till Helsingborg; det blir mycket krångligt när en (T-) korsning inte är en rak korsning. Då får men förutom en tumstock, också ta med en stor bit krita för att dra olika linjer på gatan, därifrån man kan börja mäta.
Hur enkelt skulle det vara att kommunen placerar en 10m markering i form av lite färg på trottoarkanten eller/och en liten stolpe. Sen tycker jag att böterna (1000kr) inte motsvarar överträdelsen. Men det är lättförtjänade pengar för kommunen/p-bolagen 

På andra sidan "den stora gatan" i samma område, målade kommunen gula "T" i gatan där gränserna för parkering går, men om det var pengarna eller färgen som tog slut, vet jag inte, eftersom det aldrig blev några markeringar på denna sidan. Vilket inte hindrat några villaägare att själva egenmäktigt måla utanför sina fastigheter.

Haha, anledningen till att politiker inte agerar logiskt är för att de inte har några incitament att göra det.

Surt med böter för er båda, jag känner med er.

Men som jag sagt förut rekommenderar starkt att flytta från Stockholm.

I Stockholm kan man ju åka tvärs igenom på Essingeleden, från Norrtälje till Södertälje utan att betala nån trängselskatt, men här i stan kan man inte åka nånstans utan att passera en betalstation, det går alltså inte att komma ut på lederna, E20, E6, Rv 40 och Rv 45 utan att åka på en avgift, såväl in som ut ifrån stan. Ett område på Hisingen är så omgärdat av betalstationer att innevånarna där överhuvudtaget inte kommer någonstans, inte ens i sin egen stadsdel, utan att få betala. Medans utlandsregistrerade fordon åker igenom gratis...
En del småvägar samt en del genomfartsleder i kranskommunerna kan bli omvägar där man slipper betala, men detta skapar nya problem, då det blir trafikstockningar på konstiga ställen, skogsvägar och smågator...

Flera gånger dagligen kommer det Stena-båtar från Kiel och från Fredrikshavn med massvis av utländska långtradare, av nån politisk anledning kan Stena hela tiden förnya sitt arrende för kajplatser i Masthugget och Majorna, alltså mitt i stan, innanför betalstationerna.  Alltså passerar det massvis med tung trafik tvärs igenom miljözoner utan att betala trängselskatt...

Riktigt förbannat blev jag de två gånger jag hade en beach buggy upplastad på trailern och passerade ut på en fredag och in på en måndag em, och fick betala för dragbil, trailer och beach buggyn... Tre x tre avgifter. Till saken hör att jag var inne i Solna under såväl fredagen som måndagen, och där bara betalade för dragbilen...
En del skriftväxling blev det, och efter ett halvår fick jag tillbaka litet av pengarna, ja det var inga höga avgifter, 13 och 8kr x 3, undrar vad tjänstemannen som utredde detta hade för timlön, och vad kostade portot..?
Släpfordon skall vara avgiftsfria och sållas bort, men dessa gångerna blev det något fel, och jag fick rådet att täcka över nummerskylten eller skruva bort den på den upplastade bilen... Suck.

Men nu hörde jag att man tydligen kommit på den briljanta idén att sätta upp betalstationen även på Essingeleden... Och på Hisingen planerar man att flytta stationerna, så att det blir ännu omöjligare...

Egnetligen är det ju onödigt och fasansfullt med plågsamma djurförsök, varför inte använda betydleselösa politiker och byråkrater istället...

Vi har ju kommit en bit från ämnet då det ju avhandlade parkeringsböter och koldioxidutsläpp. Men man ska mitt upp i allt detta ställa sig frågan, hur många av de som trängs i trafiken "måste" det och hur många är helt enkelt för hemtama för att våga sig på att åka kommunalt?

Ska man extrapolera, tex tänka sig att Stockholm/Göteborg skulle växa sig till en stad av New Yorks storlek inser man att det inte går att ha en avgiftsfri trafik i stan, även om den är åttafilig. Sen vet jag att många hyser agg mot de kommunala färdmedlen och en del av kritiken är nog befogad, men att leva tätt innebär att man måste dela på resurserna på platsen.

Däremot gör en stillastående bil i stan ingen glad heller och i mitt fall, hade det varit betydligt enklare om stadsdelen var belagd med avgift, då hade vi nog sett mindre av "uppställningstendenser" än vad som är fallet idag. Jag hade gladeligen betalat.

Don't get me started! 

Ah då är det som jag misstänkte, att de inte breddar motorvägen över Eugenia. Idiotiskt! När man ändå håller på kan det inte kosta många extra kronor att göra vägen bredare? Det enda som skulle kunna underlätta är väl isf ett smartare av- och påfartssystem som inte blockerar lika mycket som idag, men jag är skeptisk.

Är det någon som tänker på att det trots allt är 70 genom hela byggområdet? Visst vägen är smalare och slingrar sig fram emellan betongen, men det går ju frustrerande långsamt utan anledning, när vägen blir bredare gasar folk på igen. Det fenomenet är även alltför bekant på sk 2+1-vägar och motverkar hela syftet med en sån väg...

Åker så gott som varje helg genom stan till stugan på landet och det spelar ingen roll om man kommer iväg redan vid tretiden en fredag, eller om man åker vid sju på kvällen, snittet över Norra Station och upp mot Frösunda är i princip alltid belagt med köer, en nordlig länk här, skulle ju fortsätta på Essingeledens fyrfiliga tema för att råda bot på den propp som uppstår vid Pampas/Kungsholmen, när fyra snabbt blir två! Den bästa lösningen om man ska norröver är att flytta till Norrort eller åka nattetid. Samma problem har jag när jag ska hem på söndagarna, antingen åka redan vid tvåtiden för att slippa trängsel, eller så tar man det lugnt, åker vid sextiden för att slippa hamna bland alla andra hemresande. Min mor, som bor i Norrort, har inte det problemet.

Även på snittet mellan Upplands Väsby och Arlanda brukar köer uppstå, där blir vägen tvåfilig efter att ha varit trefilig och nog är det ironiskt även där, att trafiken så långt ifrån "stan" är såpass intensiv att den smalare vägen genererar köer? Efter Arlanda ser E4an mer ut som den gör i övriga delar av landet och man kan klicka in farthållaren utan att behöva slå av den hela tiden.

Det smått ironiska med trafiken i dagsläget är att vägarna mäktar precis med trafiken under normala omständigheter, med långa köer som följd. Uppstår en olycka, ett kraftigt regnfall, eller det så berömda snökaoset, så ringlar sig köerna milslånga på varenda led i stan. Kommer speciellt ihåg härom veckan när jag i nordlig riktning möter fyrfiliga köer från stan ut till Sollentuna, jag kan bara föreställa mig hur många fordon som stod där och väntade.

Hur många dagar efter södra länkens öppnande började inte köerna ringla sig långa på påfarterna till 73an? det måste ju funnits siffror på hur många fordon som tog sig i varje riktning redan innan man började bygga, då skulle man nog insett att det skulle behövas tvåfiliga avfarter. Men vad vet jag? Trots köerna på de nya lederna i stan, är de oftast den snabbaste vägen fram och det är ju lätt ironiskt det också!

Det bästa vägbygget på senare tid, måste nog ändå vara E18s omläggning vid Rinkeby-Hjulsta. Den vägen har blivit många gånger smidigare att åka och är idag faktiskt ett realistiskt alternativ till E4 sedan dussintalet stopplyktor och plankorsningar försvunnit.

Nu har jag fått avreagera mig, för den här gången...