Renovera bromsok

Hej Kee
om du hittar en renoveringssats för 100 lappen så får du antagligen bara nya gummitätningarna, vilket innebär att egentligen har du problemet kvar. Det är kolvarna som är problemet troligen. Det har kommit in fukt (innanför gummitätningarna som ingår i renoveringssatsen) och kolvarna rostat. De du kan göra är att plocka loss kolven/kolvarna, tvätta rent dem och polera upp dem, ta bort yt rost. Har du gravrost så "måste" du byta kolvar (som ibland också kan köpas lösa) annars hjälper det inte någon längre tid och bromsarna kommer att läcka bromsvätska och inte fungera tillfredsställande.

lycka till...

Ja det stämmer att renoveringssatsen bara innehåller tätningarna. Såg ut att vara någon o-ring (kanske i metall?) med i den också. Och eftersom jag aldrig gjort detta blev jag förstås lite nyfiken på hur "möjligt" det är.

Kan det inte vara så att man har grova rostporer i godset hos själva oket, eller är det olika galvanisk reaktivitet hos de olika materialen? Jag menar, är det fallet, får man ju ändå byta ut oket.

Ska ta mig en funderare utifrån era erfarenheter och synpunkter. Men fler är såklart välkomna att säga sitt!

Tack så länge!

Egentligen har det ingen större betydelse om det är "gravrost" på insidan av själva oket, med tanke på att det är kolven som rör sig i förhållandet till gummitätningen som sitter fast i oket. Då har det ingen direkt betydelse, dock skall det inte vara något löst eller rost som sticker ut och skadar kolven och gummitätningen. Det är kolven som skall vara slät o fin...

tyvärr brukar kolven va rostig så när du monterar nya klossar så måste du ju skjuta in kolven fullt och då kommer den dåliga ytan mot tätningsringen o nöter upp den direkt. så oftast måste det ny kolv också. iofs så ha jag bara renoverat gammla bubbla skivbromsar o motorcykelbromsar från -70 talet

jag har köpt sk kolvstång ( har hårdförkromad yta ) från järnaffären och kapat av i passlig längd och svarvat spår för dammskyddet

Men en stark rekommendation är alltså att demontera oket helt och "jobba i bänken"? Bör man trycka ut kolven helt, eller är det lättast att låta den sitta kvar längst in? Hoppas jag får grejerna imorgon, man vet aldrig med posten... 

Fast använd kanske inte polygrip - ta nåt platt och en tving, eller så.

Återkom gärna med hur det gick!

"det är svårt att "känna" bakbromsarna vid normala omständigheter."

Ett sätt som jag använder mig av både på bilar och släp är att sätta ett spänn på bromspedalen (använder en lång snabbtving som jag vänt) mot ratten, bilen upphissad och sen med hjälp av en momentnyckel känner jag vilket moment den låser/släpper på och sen jämför jag det med andra hjulet och gör eventuella justeringar efter detta.

Kee, om jag förstod dig rätt gick det alltså bra, typ?

Började själv med detta för en halvtimma sen.
Ena kolven for ut som en raket, men den andra sitter bom fast. (Bay 71:a).
Så jag undrar liksom hur jag ska få ut den andra kolven - stor polygrip och vrida?

Så här löste jag problemet.
Det krävdes två tvingar, en bit liggunderlag och ett bromsbelägg.
Jag tätade hålet till kolv 1 med liggunderlaget, och då kunde jag pressa ut kolv 2 med tryckluft.

Kolvarna såg ut att vara i helt ok skick - även loppen. Smärglade upp lite iallafall.
Passade på att måla över vad jag gissar är Biltemas gula bromsoksfärg samtidigt.
Blev inte optimalt, men bättre!
Bilder följer.

Ja mina ok är ju av enkolvsmodell och med skruvkolvar men så är det ju bakok också. Där kunde man "gänga ur" kolven ur oket ganska lätt. Har efter detta förstått att tätringen både kan vara infräst i kolven såväl som i oket, i mitt fall det senare.

Det är en speciell känsla att laga saker som kanske annars skulle bytts ut, känns rätt på något vis!