RPB Piraya 1968, rullande renovering (Sida 1 av 2)

Under bilfärden hem han jag tänka och fundera en hel del, det är fördelen med 150 mil i lugn och ro. planen var att inom en månad besiktiga och få köra i sommar, annars är det lätt att det blir ett mångårigt projekt och tappad inspiration.

Väl hemma så sorterades alla delar upp (bilen var nämligen nedplockad i delar 1978 och sedan 1984 hade projektet stannat upp, därefter var den enbart flyttad mellan olika garage. Kunde konstatera att det saknades en hel del för att kunna bygga ihop den som den såg ut 1968. Bla var instrumentbrädan bortkapad (det är lätt att såga i glasfiber). Orginalstolarna och mittkonsolen hade försvunnit under åren mm.

Under ett par veckor samlade jag på mig delar för att kunna bygga ihop Pirayan.

Satsade en vecka och drygt 100 timmar på att rensa kaross och chassie, renovera bromsar, ny el, breddade fälgar mm. Startade upp motor och provkörde kvällen före besiktning.

När jag rullade in till bilprovningen så fick jag frågan om det var en efterkontroll?? Minns då att jag sett i protokollet från 74 att det fanns anmärkning på ojämn bromsverkan fram......Besiktningen gick "bra" endast dålig bromsverkan bak.

40 års törnrosa sömn var över....

Tack! Extra roligt är att få hämta hem den till Västerbotten, tillverkningen var ju i Burträsk.

Tack!

Det sitter en 1300 i den, kommer att ersättas med en "större" motor som är trimmad tidsenligt. Har hunnit med drygt 60 mil och en del skruvande efter besiktningen.

Kul, en sådan vill jag också ha...

Förstår att du vill.....det känns mer äkta med "original" nyckelring...

Föll för modellen när jag hittade den första Pirayan, den vart aldrig färdigbyggd före krockprovet infördes.

Fördelen med rullande är att man upptäcker vad som måste göras, nu kommer jag att lyfta karossen i vinter och renovera plattan bla, men den ska vara körklar till våren.

Samlat på mig en del "tidstypiska" delar inför vinterns renovering. Är det någon som har delar liggande som skulle kunna passa (insugningsrör mm)  så är jag intresserad.

Det kommer nog att räcka till med drygt 100 hästar på pirayans ca 600 Kg.

Sänkningen har gått bättre än väntat, som det ser just nu så landar det på 108 cm, faktiskt 4 cm bättre än de 112 cm som angavs när man marknadsförde Piraya:an. Bilder kommer när lacken på fälgar och trummor har torkat.

Helt klart snyggare med silvriga fälgar...

Vilken skillnad, det blev bra det där.

Har lärt mig att man ska ha full tank när man sänker bilen, var på macken och tankade fullt, med full tank så tog hjulet i skärmkanten........nästan hela tiden. Lösningen vart enkel, slangade ur 20 liter så var det fritt igen.

Om man tänker på karossens linjer hade jag personligen velat se den lite breddad i nederkant av fronten, så att det möter upp "kjolarna".

Näst efter mania spyder så är det den snyggaste kitcar-karossen till vw enligt mig :-)