förgasaruppdatering vw 1500 typ1 mm (Sida 2 av 2)

Monterade oljestickan med tempgivare idag.

Körde på i två timmar, bilen höll sig tempererad. Inget utslag, går bra, case closed.

Nu går vi vidare med ett hard start relay, för att göra livet lättare för tändningslåset. Därefter blir det sänkning, undrar om jag hinner innan Norrtälje, puma eller spindlar? Har haft lite tid att fundera, men ja undrar om inte spindlar blir bäst i alla fall.

När en annan är ute i ett ganska kallt garage, har arbets-ställningar som skulle kräva en akrobar och får svetsloppor i kallingarna ja då renoverar du en ratt. Nej jag är inte bitter, bara avundssjuk;-) Nej det är jag egentligen inte heller för jag tillhör den relativt lilla skara som tycker det är kul att laga rost! Fast jag gillar mysmecka också.
Gillar din cabbe skarpt! Kollade upnorths sänkspindlar, de säger att dessa breddar 6,4 mm/st, CSP:s 12 mm per sida... Dessa är ju bättre för kulbultarnas geometri men du kanske ändå skulle svetsa i sänkningar i stommen och smalna av den lite. Kanske särskillt med 5,5:or fram, de fyller ju ut ganska bra så det skall gå fritt när du svänger men kanske även utseende. Du får gärna ha mig och min som "försökskanin" med mått osv.

Några frågor: Har du redan en så juste ratt i cabben så den slår din speedwell? Var den utrustad med amerikabågar från fabriken eller är de eftermonterade? Skulle så gärna se några bilder på hela din bil, du ger ju bara en massa hintar på denna pärla:-)

Mvh Mikael

Tack!

Ja i år var det lite lyxtillvaro jämfört med tidigare år. Förra sommaren tillbringade mina händer i ett ett utrymme som inte är anpassat för händer och verktyg med förgasarbytet, så det blir lite relax till bytet av framvagn och spindlar. 
Tack för tipset med spindlarna. Det är visserligen gott om plats om jag kör standardbredden på plåtfälgen, men med 5,5 tum så måste nog framvagnen kortas. MEn det vore bra med lite mätreferenser. Och jag hade en lite dragning åt att köra med Fuchs, men har snöat in på svarta plåtisar.

Ja bilen var levererad med exportbågarna från start och någon underlig kokosmatta i rött till Rydberg bil i Kalmar. Det enda jag bytt på inredningen är att dörrsidorna i fram var så dåliga så det fick bli nya. Färg och passform var riktigt bra, Jag tror att det var från TMI. Däremot var kartongen urkass. påminde mest om en en pappkasse, så jag återanvände originalkartonen på dörrsidorna. Min system bistod med ett par urkassa nackskydd som jag fick omsydda förra året. Till det materialet tog jag en gammal trasig VW-klädsel. Blev halvhyfsat, men det får duga. Hittade förresten dessa nackstöd i en original broschyr. Lite kul. Träratten fick jag ett tips av en kompis fru, och kunde int emotstå den. Sedan fick jag för mig att montera en klocka i handskfacket (använde inte orginalluckan, den är intakt)

Men jag lägger upp lite bilder här i tråden.

Och jag är riktigt imponerad av det arbete du lägger ner på din, den kommer att bli riktigt läcker.

Vi hörs

Christer

Den är ju helt underbart fin! Är lite svag för sänkning men kanske idé att svetsa i justeringar plus ev kortning på en annan stomme än original. Har en orostig osvetsad som skall  läggas på hyllan. Kul med tidtypiska tillbehör. Har lite godis även jag som skall dit:-) Stenskottsskydden som sitter på din, satt de från fabrik eller det var väl många återförsäljare som monterade dessa. Varför har cabben de lägre? Bara utseende? Har ju en bunt till lim. ligger men inga cabbe. Det är bara att hojta till om mått. Fiddes blir ju blanksvart med röd inredning, här ser han ju hur rätt det är!

Det är något speciellt med -67:orna. Håller på att samla på mig prylar till en med tak också:-)

Grattis till en trevlig bil 

Dom låga stenskottsskydden satt inte enbart på cabbar, har en uppsättning jag plockade av från en vanlig lim, en -61:a har jag för mig.

Får väl, hm, sätta in en köpesannons;-)

Mvh Mikael

Ja, då har jag återställt läderratten. Mera läderbalsam, skokräm och sytt lasksöm. Har bara gjort det som var värst, men det var inte så svårt, lite som att knyta skorna.
Så nu ser den ut som en bättre begagnad, patinerad 60-talsratt, precis som det ska vara.

Bra video på youtube https://www.youtube.com/watch?v=kahlJ31s2I8 som visar hur man gör. Glöm inte kroknålar, utan sådana blir det svårt.