Vilka stötdämpare för dragracing?

Prata med Roman -han beställde AVO till sin 59:a.

Jag körde AVO på bubblan. Bara justerbara på dämpningen. Problemet jag fick då var att bilen slog tillbaka upp väldigt hårt.
Märkte efter några år att dämparaxlarna var krokiga men det berode nog mest på att dämparen tagit i tornen.
I Ghian har jag dubbeljusterbara Strange som funkar bra.

Hej Peter,
Länge sedan sist!
Jo, jag har använt AVO TB436, kostar £60 i England. Dom är lite mjuka när det börjar greppa riktigt hårt (typ Under 1.55 i 60-fot), men man kan beställa dom hårdare utan extra kostnad.
Säg bara åt dom att du vill ha dom "Revalved so the hardest setting as standard will be in the middle setting".

....och ska man snöa in på det hänger fjäderns hårdhet ihop med hur hårt det ska dämpa annars blir det översvängningar.
Jag gissar att både Niclas och Johan har haft hårdare fjädring och då krävs hårdare dämpning.
AVO var bra dämpare för priset för mig i alla fall i kombination med en tung bil, kraftig sugmotor och 28 mm torsionsstavar.
https://www.youtube.com/watch?v=Te50Rt0vHvs
1.50 60-fot i videon med 228 hästar och 815 kilo.

Vilken AVO körde du? Samma modell som Roman? Den är/var alltså bara justerbar i infjädring? Det låter som att du pratar framvagn nu, eller?

Roman:
Fick ingen klarhet i hur AVO-dämparen fungerar. Du pratade om 10 klick, men är TB436 uppbyggda så att man kan justera hårdhet i in- och utfjädring separat eller är den "dum" så att man ökar/minskar hårdheten i både in- och utfjädring när man går upp eller ner ett klick.

Vad finns det för andra fabrikat/märken/modeller som man med fördel kan köpa fram och bak för att få den att sätta sig rätt?
Strange nämns, men var köper man dessa och vilken modell är att rekommendera i en fulltung typ 1?

De gula Koni jag stod och drog i för hand verkade bara vara justerbara i utfjädring, men påstods vara mer för bankörning än dragracing.

För att sammafatta det:

Bak: Dämpare som är ganska mjuk i nedfjädring men hård i utfjädring (AVO TB436 re-valved?). Andra förslag?
Fram: Dämpare som är mjuk i utfjädring men hård i infjädring (Förslag???)

Min erfaring er at stivere torsjoner (28-30mm) krever bedre kontroll av retur for å unngå at bilen spretter for raskt opp med hjulspinn/vibrasjoner som resultat. Gummi må bort! Jeg foretrekker at bilen skal sette seg noe og holde seg rolig med en kontrollert vektoverføring og jeg bruker derfor modifiserte Koni`s bak og framme (fra Jussi). De bak slipper bilen ned noe og holder den der mens de foran slipper fronten opp noe og holder den der.

AVO har dempere med justerbar tur och retur og de setter dem akkurat der du vil ha dem slik Roman nevner (re-valve) Fordelen med disse er at du enkelt kan justere dem ved å vri på knappene mens på Koni`ene må skrus av nede, presses opp og vris. På det stiveste har jeg ikke en sjans å presse dem ut igjen. Du kan kontakte AVO og Nigel på: [email protected]

Mvh
BB