Bay-be blue -73 RHD campingbuss (Barndoorwannabee)+ andra proj. (Sida 92 av 106)

så .. inte mycket som händer här...
men jag monterade ut bränsle pumpen ur subbann  fattade inte varför 3 bränsle slangar... men lösningen var nära.. i subban är det 2 tankar en /sida om bak kardanen.. men bara en bränslepump.. detta löses genom en injektor sug.. returbränslet från motorn suger ut bränslet från den ena tanken tillbaka till en inbyggd "Catch tank"  dvs en skål som ser till att motorn får bränsle även vid låg nivå och svängar..
se bild.


blir nog att jag använder detta systemet i min Bay tank..
Subba elsystemet.. plockat in det på mitt vardagsrumsbord.. frun protesterade lite men   med ny byggplast på bordet  händer inget...
Jag har rensat bort en del av kablarna.. men troligen tar jag bort fläkt styrningen och fart hållaren, då det blir mycket enkalre att rensa elsystemet då..

Jag fick min "nya" Subaru växellåda i dag.. så bort med bakre diff huset och kötta bort en del onödigheter på mellankåpan..
På dessa bilder, ser man skillnaden på mellankåpan från min förra låda , som har en hel del extra hål.. och denna . den övre gammla....

övre nya nedra gamla

Så ut med diffen och kötta bort det onödiga.. jag slipade kanske onödigt mycket... men jag ville inte ha en massa konstiga kanter, efter det jag skar bort.
Här lådan o demonterad..

Och här med köttad mellan kåpa

kåpan, skall svetsa lite hål idag...

så mer en annan kväll.
/ Michael

Life goes on... tänkte på detta med skador i trafiken .. såg en buss aktig sak (passerade på andra väghalvan flertalet polisbilar och brandkår/ambulanser.) som någon försökt köra in i röven på. buss saken var intryckt minst en meter.. och den påkörda bilen kraftigt kortare...   3 ambulanser och trafiken på andra väghalvan stod still... Hmm min buss får en liten sugmotor 2,2liter  135hk.... hoppas inte alltför många kommer ifatt mig..

När man monterar en Subaru motor i en vwbuss, eller bubbla får man lite bekymmer med spjällhuset, då det slutar i bakkant av motorn och då blir i konflikt med bränsle tanken (buss) eller torpedväggen (bubbla) antingen tar man hela insuget och vänder det om bakåt, men då får inte AC kompressorn  och generatorn lätt plats .. eller så flippar man spjällhuset. 180 grader .. då Subaru konverteringa inte e så ovanligt utomlands.. finns det färdiga saker.....men...varför låta andra göra saker man själv kan göra..
I förra veckan monterade jag utrustning under en Mercedes sprinter ambulance.. vilket medförde att en bit  nytt 2,5 tumms avgasrör, blev färdigt för kontainern.. idag kapade jag ihop några krökta bitar, som jag provisoriskt punktat ihop..

Subaru motor med spjällhuset..

Tight....

Så här ligger spjällhuset på tändspolen ,så lite högre upp behövs..gasvajerfästet hamnar rätt direkt..

Jag har sett i någon rod tidning, om avgasrör som en munk, dvs ett fullt varv rör.,bara att kapa av så mycket man behöver.. men då jag inte vet om vem som levererar dylika här i Sverige.. får det bli min variant..ev justerar jag ihop radien mer..

Tänker mig en 3mm plåtremsa med uppvikna kanter. blir starkare på det viset. Tråkigt om grejerna går sönder, vid en snabb axeleration 

eller om jag skall bearbeta ett par tjocka plattor..
ja ja senare bekymmer.. snart helg igen.
/ Michael

jamen även delar av en elefant e en elefant.....
fanken detta är en hobby inte mitt leverbröd..
Resan inte målet..eller hur var det.. eller båda... ja ja lite i taget, är bättre än inget alls.
och jag lär mig saker hela tiden av det jag gör.. världens hjärngympa detta, win win
jag tänker hur som fortsätta med detta bygget tills det blir klart.. vilade idag pga kraftiga smärtor i knä och fötter men det blir en dag i morgon och jag har klurat på både avgas och nytt lägre bredare oljetråg... sen skall framvagnen göras färdig.. jag har alltid flera projekt i tankarna samtidigt på bearbetning...
/ Michael

Jadu Rusty... det händer inte mycket.. men lite blir det....
Pga nära döden lidande dator...   är det trögt att göra några updates.. men nu funkar den skapligt igen.. och i em, blev det en stund i garaget..

Som bekant blir det ju Subaru motor och låda i bussen .. städade lite på en arbetsbänk, och lyfte upp lådan..  här den bakre kåpan som jag ju  fixat till innan .. väntar med att sätta ihop den tills alla delar rengjorts grundligt.


Efter en hel del bultar, vart den delad.. i bakkant av lådan4 bultar och en ring

Framkant mot motorn kopplings gaffeln  + 4 bultar som håller lagret till ingående axeln.



Glädjande rent.. lådan har gått 30000 mil, men lagren ser jättefina ut.. byter nog bara packboxarna vid axlarna.. Efter en sådan sträcka anses lådan som halvsliten
lådan kommer från en 2 liters  Legacy utan turbo.. tyvärr är många av växellådorna i Sverige med hög och låg växel.. så lite pill blir det.
Det är en extra axel + en extra  glidkoppling för detta..
När jag delade på halvorna, upptäckte jag att en lite kula trilla ut,   den är för spärren.. den kommer inte tillbaka, då jag kommer plocka bort så mycket delar som möjligt utan funktion. en del av dessa..

Alla drev/axlar plockades ut, och packades in damm skyddat i lådor, och togs ur garaget.. detta för att slippa göra rent så mycket delar senare innan montering..

Den lilla mellanaxeln plockades bort.. lite klurigt med en fjäder ring och 2 gömda små stift.. men sedan gick det bra.

För att kunna vända på diffen, fick lite aluminium slipas bort..
Markerade lite grovt med en tusch penna.. gamla kronhjulet används för att malla.

Riktigt så här mycket slipade jag inte bort..

Packade in diffen, och började slipa... mycket damm blir det.. och provade säkert 10 gånger, till lagom spel var runt bitarna.. man vill ju inte slipa bort för mycket. även lagerhållaren fick slipas lite på.. här är allt lite dammigt..

jag svarvade en ring, som håller direktdrift kopplingen på plats. så slipper jag en del extra bitar.. den blanka ringen ...

Axeln stacks av i svarven, som innan höll extra dreven.. den blev även lite snedslipad..

Nästa moment blir att plugga igen hålet där skiftgaffeln satt.
Samt att montera det nya kronhjulet, och Pinjong drev/axeln    men det blir en annan dag...
Mycket planering av det nya till läggs garaget pågår också... det blir nog 8*8 m .. 4 m invändig takhöjd.. plats för 4 pelar lyften, och lite extra mekande  vid sidan om..

/ Michael