Motorbygge i bay (Sida 4 av 6)

Starfighter råkade ut för detta precis, skiljer om vevaxeln är före -66 då ska den ha svänghjul med stålpackning som tätning, efter 66 ska den ha o-ringstätning och ingen stålpackning (olika svänghjul) har inte läst hela tråden, vad har du byt?

Det är olika svänghjul, du kan inte lägga stålpackning på ett svänghjul med 0-ring, du behöver förmodligen ett tidigt svänghjul

Nej, det är osannolikt...

Kan du inte låna något svänghjul och mäta  för att jämföra skilnaden mellan dom
Är veven från mexiko blocket ???  Är svänghjulet från samma motor
Kollar vad jag har i svängjul så skall du få ett mått på inbyggnas måttet ( i morgon )
/// Micke

Veven är en ny motviktsvev och svänghjulet borde vara producerat på 70-talet och kommer från Mexico blocket.
Jag kanske har något gammalt 6-volts svänghjul hos mina föräldrar, är i stugan nu så jag passade på att mäta igår för att kanske kunna lösa problemet under min frånvaro.
Vore kalas om du kunde mäta och titta om inbyggnadsdjupet skiljer mycket mellan de svänghjul du har.

Stickan, det är oring.

Jo jag är lite tveksam jag med, men facit utan svänghjulet på, bara tappens längd säger mig att något är fel, antingen veven eller svänghjulet. Känns inte som att jag vill åka och köpa ett svänghjul för att få samma problem igen. Däremot skulle jag kunna ringa classic vw och fråga vad dom sålt för vev åt mig och om dom kan mäta in byggnads djupet på de två svänghjul dom har på lager.

Jag ser dom... Jag har mätt ett eftermarknadssvänghjul och det var 8,50..

Jag ringde Classic VW och pratade med Johnny, han mätte ett nytt och det var på 8,35 så på den planhalvan verkar man ska ligga. Han menade att man kan lägga tjockare schims utan problem så jag ska kolla om mina är tillverkade än.
Ta ett slick på ytan är ju ett alternativ.

Du får prema pumpen med olja (lite fett eller olja på dreven )
Sen skall man alltid fylla filtret med olja innan start om du vill att vevlagrena/lyftarna skall hålla länge
Jag hoppas du inte har tändstiften i topparna mär du kör upp oljetrycket (dom första sek av uppstarten avgör hur länge den lever )
/// Micke

Klokt att du inte startade ! (ej inkopplad fördelare...)

Har själv råkat ut för detta, vid verklig start!, trots att man  "primat" oljepumpen...

Kör starten utan tändstift, och får du inget tryck så ta loss slangen till filtret och kör runt några varv !-)

Nu har jag försökt mig mentalt blodig.
Med endast en slang mellan pumplocket och ingången i blocket så rinner det ut ur oljetryckskontaktens hål när startmotorn går. Kopplar jag loss slangen från blocket och har slangen löst så kommer det med rätt bra tryck. Har provat ta bort de pluggar jag satt dit en och en och det rinner bara ur dom med.
Provade oljetryckskontakten med tryckluft och den släcker lampan rätt fort. Provay jorda kabeln och det släcker lampan.

Kör utan stift i nu så det är bättre snurr dessutom.