Då va de dags igen.. Något motorproblem

Ja nu verkar jag ha fått lite ordning på maskineriet. Det sitter totalt 3st avstängningsventiler på förgasarna. En av dessa fungerade inte.. Bytte till en bättre begagnad.
Den förgasare som tjuvade luft  tog jag bort,  (har en uppsättning till av dessa förgasare i sämre skick) skruvade över lite delar mellan förgasarna  och  använde mig av loctite blå silikon  istället för packningarna som börjat bli slitna efter allt plock ihop och isär.

Nu tjuvar den ingen luft och läcker ingen bensin.

En snabb provtur så kändes och lät det bra. Skönt!
Men en senare provtur, bara runt kvarteret, så gick den sämre igen. Inte lika dåligt som innan. Svarar inte helt på gasen och dör när man stannar vid rödljus eller dylikt.

Givk bak till motorn efter provrunda och skulle se så att allt den inte tjuvade lift igen eller läckte bensin, men det såg bra ut.
Kollar man däremot på insugen, så vart de insuget där jag bytt förgasare fullt med små droppar, Och det var iskallt, kontra de andra insuget som var lite mer ljummet.
Kan kylan ha någon bidragande orsak?

Jag har original luftburk på, sitter ett biltema luftfilter i.

Ett sådant här ska de sitta i.
http://www.classicvw.se/luftfilter-t2-7 … s_id/1605/

Jo som sagt, jag har ett filter precis efter tanken, och ett till till varje förgasare efter soppapumpen. Bränsle fram till förgasare verkar inte vara något bekymmer.
Har haft isär förgasarna och rengjort och testat igen. Gjorde en grundinställning av förgasarna och då började de gå bättre, men inte helt bra ändock. Fick ett par kompletta förgasare av Alex's som vi har bytt packningar på, gjort rent med tryckluft och testat med olika munstycken.

Resultat av gamla förgasarna: fungerar att köra med, blöddrar lite och ger inget vidare bra respons på gasen. Den är trött med dessa förgasare.
Munstycken på dessa: 132.5 -bränsle och luft 155 vs. 175.

Resultat av "nya" förgasarna : ger bra respons på tomgångs och blandningsskruvar. Får den att gå väldigt fint på tomgång. Bra respons och kraft när man gasar ordentligt. Men när man ska gasa iväg som vanligt börjar det att blöddra, när man kommer upp i högre varv går den bättre.
Kör nu på 132.5 i huvud/bränslemunstycket och 140 luft på båda förgasarna. Tror att de ska stämma rätt bra överens med original. Har haft av och på förgasarna alldeles för många gånger nu utan några större framsteg.
Flottörnivå ligger på ca 16 på båda förgasare, mätt från kanten uppifrån och ner till bränslet.

Anledning till att jag helst vill köra med de "nya" är att de är mer kompletta. saknas lite detaljer i förgasarna på de gamla.

Tändningen är ställd och visar 11 före och slutar på 32 när man varvar.

Tacksam för tips, idéer? 

Vart bort med 135 huvudmumstycken innan idag det var ingen förbättring.

Den går orkeslöst blöddrar på låga varv när man belastar den.

Du kan ha släckt ett av stiften, byt!

S

Har lite dåliga tändstiftsgängor på nummer 2. Det har legat och gnagt lite i huvudet, men det har funkat bra i två år. Bytte ju tändstiften bara för någon vecka sedan. Men stiftet går kanske inte tillräckligt långt ner?
Hur som haver. Gjorde en snabb genomgång av ventilspelet igen, tändning, grundinställning förgasare, startade bussen och drog tändkabel nr 2 direkt, OJ!, vilken skillnad. Där har vi nog felet   Motorn gick betydligt bättre utan den tändkablen på stiftet.
Nu ska jag testa med nytt stift och ny tändkabel. Går inte det Bättre får jag försöka borra och gänga upp tändstiftshålet på nytt.

Satte du i nya stift som föreslogs tidigare?

Nu har jag varit iväg på lite semester och inte kollat här alls. Tack för tips
Har testat med olika tändstift, av ngk, Bosch, vart lite skillnad på hur dessa var utformade, ngk stiften fungerade bättre.
jag ska köra motorn och stänga av när bluddret kommer. Vad är felet om det visar sig att flottörhuset står tomt?

Till råga på ovanstående.
Nu har även något oroligt missljud uppkommit. Har inte lyckats lokalisera det än då ljudet uppkommer när du kör och belastar motorn. I friläge låter det normalt i alla lägen. Men när du varvar ut i växlarna eller när det kommer lite uppförsbacke och motorn får mer belastning, då börjar det låta.  ett snabbt knackande ljud!