En 07 med 20.000 mil vekar på blocket kosta från 70.000, en 11 med 10.000 mil från 150.000... en flång ny 2014 300.000... halveringsprincipen altså. Med en helt ny vinner man ett antal tusen i att däck är nya, slipper vagnskada, man har garantier (om nåt rasar), så det är väl värt kanske 20-30.000? Så skillnaden blir väl då 125.000 på 3-4 år, vilket är saftig värdeminskning per år, mot de ca 80.000 som en 2011 isåfall har... 45.000 mer på 3 år, blir en tusing i månaden MERA för den nya bilen. Är det värt det för en flång ny (och maxspecad) bil, och för att "garanterat" slippa dyra ras? För när DPF filtret stular, DSG lådan rasar, kamremmen ska bytas så minskar ju skillnaden...
Själv tycker jag passaten är för dyr, skulle aldrig köpa sådan ny, MEN, efter ett äventyr med en rasad automatlåda (på annat märke) som kostade nästan 25.000 plus jag har hört om diverse strul med efterbehandligsystem etc, så tror jag man ska räkna med att NÅGOT på en nyare bil KAN rasa. Är den då utanför garanti / maskinskada så blir det extremt dyrt. Meka själv är det för de flesta inte tal om på nyare bilar.
Värt iallafall att räkna på både värdeminskning OCH förmodade reparationskostnader...
Vw typ1 Oval 1957, Ghia 1960
VW typ1 1951 split (såld)

Jag hade gärna köpt den, men vi har två knattar som behöver barnvagn...och då blir avsaknaden av den sista decimetern i bagaget för stor.
