Köpa nyare passat, vilken motor ska jag välja? (Sida 1 av 2)

Jag har en golf variant -10 bluemotion. 105 hk 7-växlad DSG.
Går som en dröm o ligger på 0,43 blandad körning    lådan är som sagt 7 växlad och det är den som är en svaga länken... Endast specad till 20nm mer än vad motorn ligger på... Men den 6 växlade tåler betydligt mer vrid än så. Har både 6 o 7 växlade i mina bilar o 7 växlade går finare o jämnare men litar inte riktigt på den hur långt den klarar gå... Annars riktigt nöjd med golfen. Ville ha en passat men frun tyckte bättre om golfen av nån anledning.. Passaten låter ju betydligt mindre inuti än dom andra modellerna i vw's program vilket är en klar fördel för iaf golf variant e ganska högljudd inuti med vägljud o liknande.

Ska in med min på lackgaranti nu pga galvsläpp.
Och vanligt problem med dsg är dåligt svänghjul, bytt på min dock.  Annars är jag mkt nöjd med bilen som är en r-line passat 10.

Dock har Audi lika mycket problem med galvsläpp, så i det fallet köper man sig bara ett dyrare problem

Har kört 15 000 mil i en 2010 (tror jag, innan faceliften i alla fall) Passat som taxibil. Den hade gasmotor och 7-växlad dsg-låda.

Växellådan verkar inte tåla stadskörning och därför slutade vw sälja den som taxibil.

På 30 000 mil användes:

4 kopplingar (byte vid 5 000, 11 000, 20 000 mil),
3 växellådor (byte vid 11 000, 20 000 mil),
och 2 motorer (byte ca 20 000 mil).

Mina kollegor har också bytt otaliga växellådor. Som redan nämnt är det framförallt växellådan med torrkoppling som strular.

Jag avskyr dubbelkopplingslådor i alla bilar och rekommenderar den inte. Särskilt inte med gasmotorn som lider av otroligt turbolagg. Först händer ingenting, sen hoppar den framåt som en get, detta gäller alla hastigheter. Otroligt irriterande, särskilt i tät trafik där man måste vara på hugget. Gasmotorn och DSG-lådan verkar inte fungera bra ihop. Det fungerar bättre på de senare motorerna som har både turbo och kompressor. Men det är fortfarande lagg från motorn och ryckigt från växellådan, även om inte lika illa.

Auto-holdfunktionen är hemsk, men det sägs att man måste ha den i för att inte slita på kopplingen. När man står still och vill åka igen måste man blippa på gasen för att släppa auto-hold:en och få lite snurr på turbon, sen måste man trycka ner EXAKT rätt på gaspedalen för att få bilen att åka framåt, utan att skutta eller inte komma någon vart. Blippar man på gasen för att ge bilen lite rull och bilen framför oväntat stannar eller saktar ner måste man självklart bromsa. Det som händer då är att bilen säger: "GÖ-GÖ-GÖ-GÖ!" och skakar sönder när motorn varvas och växellådan försöker växla till tvåan men bromsarna förhindrar detta.

Jag körde väldigt sällan bilen på bensin, men då drog den ca 1l/mil vilket jag tycker är mycket för en motor som ska vara inriktad på bränsleekonomi. Att komma 25-40 mil på en tank gas är inte speciellt kul heller om man inte gillar att stå vid en gaspump där det alltid är kö och sedan tar 3 gånger så lång tid att tanka som när man tankar bensin eller diesel. För att bara upptäcka att gasen är slut och man måste hålla sig till bensintanken som räcker 20-40 mil.

För övrigt är den otroligt stötig, men det är väl okej om man har en rygg av stål och gillar att köra 2 km/h över fartgupp.

Fördelarna med Passaten är att den inte är jätteful och att den har en väldigt bra baklucka.

Gasbilarna är inte alls värda att köpa. Mycket problem med motorerna och då framförallt topparna. Sen är det vanligt att man måste byta gastankarna på dom så det lönar sig inte i och köpa en sån. Sen om du ska kombinera det med en DSG låda så kommer bilen typ vara mer på verkstad än vad du får köra med den.

Ja, det finns 3 olika dieselmotorer på Passaterna. 105hk motorn är otroligt trött och för liten för så pass stor bil.

170hk motorn är den bästa men 140hk ligger nära i driftsäkerhet den med. Motorerna är samma i grunden om jag inte minns fel. Helt klart en vettig motor för den som inte är för tungfotad. Går ändå ganska bra. Det med skatten och miljöbil har jag noll koll på för jag skruvar bara på bilarna Leta fram ett reg-nr på en vettig bil från blocket t.ex sen söker du ju bara på transportstyrelsen så ser du vad skatten kostar

Jadå, till 140 och 170hk motorerna har det bara funnits 6 växlad DSG tack o lov och det är en bra kombination. Perfekt för pendlar/familjebilen.

Ja kör själv en 2,0 fsi.
Och har inte haft några större problem med den.
Kan kännas lite slö i vissa lägen men det beror mest på 20"arna.

har sen några månader en golf kombi (GT) 1.4l 140 hk bensin DSG 7 vxl (2014), den är förvånansvärt pigg för så liten motor, otroligt bra respons, jag hade inte provkört innan jag skaffade bilen och blev mycket positivt överraskad. Vet inte om den motorn finns i passat, men jag tycker den funkar fint som familjebil. Drar hittils ca 0.6-0.7 blandad körning, har inte kommit under 0.5 men ligger helt klart under 0.6 om man kör snällt på landsväg...  I en passat kanske motorn skulle vara lite klen, men jag tror det skulle funka...

det är väl alltid riskfyllt att köpa en "komplicerad nyare bil" - men så länge maskinskadeförsäkrning och / eller garantier gäller så är det ju rätt safe. kör man som jag mycket kökörning så är automat guld värd... Men när den där passaten passerat 10.000 mil och 6 år eller vad maskinskadan räcker så ska man nog pruta ett lådbyte på priset... kör man mycket kortsträckor så är väl dieselbilar med partikelfilter inte direkt att rekommendera.

nå, förutom luftkylda VW är detta min första vattenkylda VW och min första nya bil, annars har jag kört saab... i jobbet har jag kört lite VW som hyrbilar och jobbbilar, och tidigare små motorer har varit riktigt sura...

Gas-passaten med DSG har jag åxå hört inte är att rekommendera, en kollega hade sådan som han skulle dra husvagn med, ingen hit tydligen. Diskussionen var att med både kompressor och turbo plus en liten motor som blir ännu klenare med gas, ja då är det lågt moment och väldigt svårt för styrsystem att veta vilket moment motorn ska lämna, vilket leder till slir på kopplingen... mot en diesel som har förutsägbart och högt moment på låga varv. Som taxi är nog de gamla vanliga momentomvandlarlådorna att föredra. Har fått för mig att taxi även käkar sådana lådor...

Om det är just Bluemotion du är ute efter så finns det några stycken på kdv.se (Kvarndammen). Deras bilar finns ju utspridda över hela landet men det är ju som det är, vill man ha något så går det.

Lycka till i letandet!

Klart bästa "dealen" gör man om man köper en ny Passat Alltrack, fullsmetad för runt 300 pannor! Dessutom så kan man säkerligen få ner priset en aning utan större besvär 
Vill man däremot inte köpa en ny, så skulle jag rekommendera Passat av 2010-års modell och nyare…
1,4 TSI-motorn är inget att ha om man köper dom "gamla", dom nya har kamrem, tidigare hade dom kedja.
Kedjan byttes i princip samtidigt som oljan… 
Är det något du eller någon undrar över så hjälper jag gärna till, jobbar med VAG till vardags så har ganska bra koll på vad som funkar/inte funkar