1303s som aldrig blir klar (Sida 6 av 11)

den avslutningen på avgas var det snyggaste jag sett på LÄNGE . jävligt mycket coolare än stinger och hideaway o allt annat bolt-on trams

Bara grundbestyckning kvar sen e det bara starta skiten!!

Man får inga fler hk för puts och stil!

Som mig Alltid måste man riva isär å förstöra....

Om funktion går före, så....
Bilen är ju snygg annars, och har låsbar motorlucka (?-)

Själv körde jag i många år med en totalt orörd 1303S motor i min 66:a Cal-Look - gick så bra med den lågväxlade 1300:a lådan.
Fick pris på Vänerträffen för 12 år sedan, en av "5 outstanding cars" -sådeles öppnade jag aldrig luckan...;-)

Dax för en uppdatering! Som vanligt när man börjar närma sig uppstart med ny motor så råkar man fixa med något annat...

Har sen sist hunnit fixa en ny AT-växellåda som fått sig lite puts.
Mattan maskintvättad och upplimmad så det faktiskt ser bra ut .
Huvudströmkabeln från batteri till säkringsdosa e bytt till en sjukt mycket grövre, så nu e det inga 2,5volt spänningsfall så inte ens tutan funkar.
Pedalstället e renoverat då det glappade/kärvade där det inte skulle.
Rullarmen e rejält förstärkt och en ny skruv ist för pinne.. Och lite hålplåt för syns skull.
Har förberett det mesta för att skivkonvertera bakbromsarna men väntar till efter besiktning med att montera.
Bromsslangar fram och camber-skruvar bytta, allt undertitel som behövde lite underredesmassa har fått lite.

Motor har startats lite och är nu monterad i bilen fast med org förgasan till besiktningen. Fast alla slangar och kablar hänger kvar så det ska va smidigt att kasta på dubbelknasarna igen

Ursäkta att alla bilder e upp&ned men forumbilder suger röv!

ATlådan med hemmagjord mellanbalk (grön såklart...)

9000-ok, MB skivor, nav från trumma, spacer 130/4-100/4, 10mm hållare till oken.

Massa extra material, rör sig fritt utan något glapp alls

Vinkeln på rampen ändrad då den bara högg i hjulet.

Som nytt, ett problem ut världen.

Nu står den klar! Ny låda, ny motor, skivbromsar bak, bredare skärmar och nylackat golv 

SAAB 9000ok med MB skivor.

lite motgångar med gängor...

Lite verktygsverkstad vid sidan av!
Dorn till ventilstyrningar,inpressning av packbox,axial inmätning, lyftargalleri nedfräsning och ventilfjäder av/på-montering. kan säkert va bra att ha framöver     

fräsig kärra! fan va motorn lät grymt!

Verkar ju onekligen som att du har fått till ett mycket framgångsrikt recept   

Tyckte motorn hade börjat flämta lite väl mycket ur vevhusventilationen och att den började tappa lite kraft.

11,3:1 i komp och 6500rpm va kanske inte så bra för 40 åriga kolvar

En ny kolv, ringar och hona cylindern så va det ihop igen 
Tyvärr vägde kolven 1g mindre än dom andra men får byta alla nästa år..
Passade även på att slipa upp runt insugsventilerna för bättre flöde och för att få ner kompet lite

Det kan vara resultatet av spikningar.