Porsche 356 Speedster

förebild på bottenplattan då?

Stolarna som var monterade var någon typ av racingstolar som tyvärr var ganska höga så med mina 189 cm så såg man inte igenom rutan trots att man försökte sitta som en säck potatis utan man såg över den och det ser ju inte så tufft ut. 

Ett par nya stol stommar köptes av Delta Trading och med hjälp av mina syslöjds kunskaper sydde jag klädsel i skinnimitation och klädde dom. Hittade en bild på nätet på ett klädsel kitt som jag improviserade fram mallar från.

Stolsskenorna monterades sedan på ett par fyrkantsrör och med dessa stolar sitter man lågt och bra i bilen.

I instrumentbrädan satt det instrument från en Porsche 912, en rattstång från en typ 1 70-ia tror jag, lite icke tids enliga knappar och så var ett hål täckt med en aluminium plåt efter en radio som var modern på 80-talet. Då 912:ans varvräknare är större än 356 instrument så plastades det och radihålet igen så att nya hål kunde tas upp.

Mer tids enliga knappar och blinkers spak, äkta Porsche 356 varvräknare och kombi instrument och en replica varvräknare monterades. Den modernare rattstången kombinerades med ett äldre rattstångsrör och för att det det ska finnas stöldskydd så monterade jag även ett rattlås. En äkta Speedster har inte det men tycker ändå att rattlåset smälter in rätt bra.

Drog sedan ett helt nytt el-system med rätt kabelarea, använde ett kopplingsschema från en Typ 1 -68 som jag ritade om för de komponenter som jag använde.

Ratten ska bytas ut med så småningom.

Snygg Porsche, lycka till med bygget

Fint väder och tidig vår. Kontaktade min SFRO besiktningsman och gav han några datum som passade mig för besiktning, hade inte så stora förhoppningar om att han skulle ha tid men en föreslagen tid kommande vecka passade.

Två dagar kvar och jag gjorde det sista på bilen och skulle bara avsluta med en provtur, den sluta abrupt med vad jag då trodde var soppa torsk och bilen fick bogseras tillbaks till garaget. Dagen efter fyllde jag på soppa och då slog lagen om alltings jävlighet till, bilen ville inte starta alls och gjorde den det så gick den några sekunder. Bytte bränslefilter och några slangar som såg torra ut men utan skillnad, upp med bilen och byta slang mellan röret i plattan och röret till motorn. Fortfarande ingen skillnad, upp med bilen fram och slangen mellan tanken och bensinröret var platt. Bara att byta eller inte med 15 liter bensin i tanken kan det bara gå på ett sätt för i tanken är det bara att ta bort den gamla och dit med den nya utan så mycket spill. Luktade som en mordbrännare efter det men nu startade bilen i alla fall.

Kl 09:00 den 24/4 var det så dags för besiktning, hade tidigare varit i kontakt med honom (SFRO) så vi hade kommit överens om att jag skulle ha bilen körbar men vänta med delar av inredningen så att han kunde inspektera svetsarna.

När jag letade bottenplatta så letade jag efter en -68 eller äldre för att slippa krav på bälten osv.

Kan erkänna att jag hade varit nervös för den här dagen men allt gick bra, han var nöjd med bilen och hade inget att anmärka på.

En bild på besiktnings protokollet och på bilen vid besiktningstillfället.

Sedan var det bara att vänta på protokollet som först skulle granskas och godkännas av en annan besiktningsman så att protokollet kunde stämplas innan jag kunde beställa tid för registreringsbesiktning.

De här blir grymt.
Gillar sätesklädseln.
Antar att du inte sparade mitt nummer när jag hörde av mig förra sommaren.
Vet inte vad för motor du har men jag har en fläktrem till 1200 motor (eller 1300) liggandes i garaget som jag inte har hunnit bytt ännu.
Men nu är de försent.

Såg ju egentligen ganska coolt ut med 912 mätarna... 

Grattis för lyckad besiktning! Bilen ser verkligen bra ut!
Fick du fart på varvräknaren?

Målade lite chassidelar idag till nästa projekt.