Val av nytt block.

Köp upptaget för 94mm nåt annat känns dumt. Då kan du välja mellan tjockväggiga 92:or eller 94mm.

Personligen skulle jag satsa på ett alu-block.. delvis för att det går att laga.

En 1776 eller 1835 bygger man med fördel på ett äldre block som arborras och kontroleras för slitage. Det säger jag inte bara för att jag utför arborrningar. Just vid arborrning så märker man att äldre block har en hårdare struktur. Alublock i all ära men tyska magnesiumblock har en mycket bättre bearbetning än alublocken. Har även hört att formel1 motorer oftast byggs på block som har några år på nacken dvs åldrats för att metallen skall få sin bästa struktur. Det bästa alternativet är en industrimotor som är oärgad och gått väldigt lite. Oftast billigare än att köpa ett mag-block.

Jämför man att köpa ett begagnat block, räknar in arborrning, bearbetning för längre slag och större borr, samt fullflödeskonvertering, gängade oljekanaler, kontrollmätning och eventuell sleevning av lyftarhål så är man inte långt ifrån vad ett helt nytt block kostar.. och alublock något dyrare..

Så.. min slutsats säger att det är mer prisvärt att köpa ett nytt auto linea-block som kan arborras 3-4ggr tills det är helt slut.. än att köpa ett beg block som kanske redan behöver tas till 2:a överdim och 1mm axialt.

Men det beror också på, som Svwerker nämnde ovan, vad syftet och användningsområdet är. Priset för många vw-delar är egentligen sjukligt lågt om man jämför med vad det kostar till andra märken och modeller..

exempel:
vevaxel med längre slag och motvikter - från 2000:- och uppåt. Motsvarande till tex Golfens radfyra - 14000:- och uppåt.

Man kan spara mycket pengar genom att handla från staterna och använda sig av en shipping forwarder, dock är ju frakten beroende på vikt och storlek så ett block blir ju aldrig så billigt att skicka.. man kan ju alltid ragga upp nån som skeppar hem containers och kan fylla ut med delar.

Edit: Valfritt alublock från cb performance ligger på 8-900dollar, vilket i svenska kronor blir 5200 - 5900 sek.

Ja, det var mycket bra info. om det här med nytt block eller ett bättre begagnat!
Har haft en liten tanke på att bygga en ny motor helt från botten. Samla på sig lite saker när man hittar det man ska ha, osv.
Och det gäller bara de delar som hör själva motorn till, som block, vev, kam... Ja, hela innanmäte och topparna. Sen är det bara att ta ur den motorn som sitter i nu, och flytta över alla kåpor, tändsystem, avgas osv.
Så vi får väl se vad det kan bli för något framöver...