63: Ruby Red Ragtop (Sida 1 av 3)

Nyss hemkommen från Umeå.

Städat och prydligt med värmaren kvar!

Så jag gick ut och inspekterade chassit till den gröna 63:an och fann att det var i helt ok skick. Det var bara ytrost på golvhalvorna som lätt kom bort med stålborste och tålamod. Med lite ny färg på dom så vart det riktigt fräscht.

Karrossen på plats på sin nya platta.

så jag skiftade helt enkelt kaross på dom båda

på så sätt hade jag nu en 63:a med frisk kaross och soltaks papper och chassi.

Sen var det bara att beställa en hel hög med grejer från Mestadels Up North.
Första leveransen inehöll bla komplett bromssystem med ny huvudbromscylinder fyra nya bros cylindrar alla rör slangar osv.
Kromlister handtag gummilister samt ny koppling och 6V Tändspole för att kunna konvertera min 1600 till 6V m.m

Andra leveransen var mer delar till hjulen. Vita sidor blinkers samt navkåpor.
Fick även tag på ett par 6" breddade plåtisar att sätta bak. Då jag inte hade några vettiga däck så var det vara till att beställa nya.

nu är det (H)jul igen

Satte igång med att renovera brosarna runt om

Före


efter.

Nya Sänkspindlar

Ny huvudbromscylinder och rör.

Köpte ett verktyg för att böja rören med. Det var faktiskt riktigt roligt att jobba med. Lite järngympa att få till böjarna rätt.

Surt med all rost, men det ser bra ut med den nya

Kan säga att jag tappade orken lite när den redan kortade plattan jag skulle ha till Speedstern visade sig vara i kasst dkick den med... Tur då att man fick tag på 63:an så man fick lite ny motivation.

Snyggt jobbar. Blir jävligt bra de där.

Tack för alla hurrarop! ligger ute på jobb nu så allt står still tom torsdag sen blir det skruva av...

Skriv upp den dagen och gör den till flaggdag 
Ta den tid det tar att köra 140mil tor. o jämför med rostlagning o snyta näsan så ligger du snart på plus.
Men det finns ju så klart saker att göra på den med, men det mesta är ju roligare än rost 
Du verkar ha en bra plan på gång, så grattis till en fin bil o lycka till 

Fyra nylackade fäljar med nya clips!

Idag har jag mysmekat lite med bromsarna.
Kände lite på dom förut när jag gjorde resten av bromsytemet men fick inte loss muttern. Efter att ha hämtat ett två meter långt rör och förlängt på det redan en meter långa spärrskaftet så fick jag bort muttrarna. Trodde att allt var frid och fröjd då men givetvis gick det inte att få loss bromstrummorna. Efter att som en annan amatör legat och hamrat på bromstrumorma i vad som kändes som en evighet så kom min bror in pch frågade om jag inte ville låna hans avdragare ist.
Eeehh jo tack! Tillsaken hör att han har garget brevid mig. Avdragaren låg således bara några meter ifrån där jag hölls och svor! Men när jag fick se den blev jag besviken. Vad var oddsen att den hade 5/205 i bult mönster! Var ju tvungen att prova iaf. Förvånad hittade jag hål som passade.
Nu var det ju givetvis inte så enkelt. Truman är konisk i mitten och "lyfte" avdragaren från trumman så org bultarna räckte ju förståss inte. Letade i alla lådor hemma efter nått dom skulle fungera men utan att hitta nåt. Av en slump
Kom grannen förbi och ville låna svetsten. Han påpekade att han hade Mercedes bultar hemma som var samma dimension som bubbla men längre.. Vad är oddsen! Så 5 min senare var vänstra trumman loss!

Den vänstra sidan fick ny cylinder och nya backar

På högra sidan var det värre. Det gick inte att på nått sätt justera in backarna muttern hade rostat fast i skölden. Givetvis var det en ordentlig vändkant på trumman. Går det inte med lite våld så får man använda mera våld.
Fick dra ut trumman med backar och allt. Kanske inte så proffsigt med effektivt!
Har ju dessutom en komplett chassi som karossen stog på om
jag skulle behövt ny sköld etc. Nu var det bara bromscylinderb och justerskruvarna som gick åt skoge. Men dom skulle ju bytas iaf.

Jodå. Kan ju inte riktigt hålla ditt tempo få man har små barn hemma som kräver sin uppmärksamhet. Men idag fick jag iaf hjälp av min treåring att skruva fast bromscylindern!

Jodå kreativa människor brukar ju sällan gå sysslolösa.
Själv har har ju föruom ragtopen och speedsterbygget ett hus som är under ständig renovering bruksbilar som ska servad och lagas mm mm dessutom ska man ju ta sig tid till att jobba lite

Jodå här präglas dom redan från födseln!
. Hehe

Fick några timmar över efter att barnen laggt sig så jag bestämde mig för att sänka bilen bak.

Det blir en liten "how to" av den här delen.

Det första jag gjorde var att ta bort locket till torsionsstaven

Efter det så tog jag bort dom tre yttre bultarna på svärdet.
Dom som håller axeln på plats. (Rekomenderar att man tar bort trumman före man lossar dom då det skulle visa dig att det var lättast att ta bort handbromsviren för att kunna flytta på axeln)

Bultar som ska bort.

Den nedre bulten håller också genomslagsgummit på plats.

När dom tre bultarna är borta så är axeln lös från svärdet! jag fann det enklast att lossa hambromsviren och backa ur den från skölden för att trä axeln bort från svärdet. Om det är ett måste vet jag inte men jag gillar att ha rent runt det jag skruvar med.

Allt som behöver lossas! Dämparen sitter i dom långa skruvarna ni ser på bilden

Nu är svärdet fritt

Svärdet ligger nu i spänn på en liten klack i ramen.

Den får man försiktigt knacka ut med en hammare inifrån så åker svärdet ner till ett olastat läget.

I det här läget markerar jag hur svärdet sitter så jag får ett nolläge.
Efter det är det bara att knacka ut svärdet och kugga om det på splincen.

I mitt fall så verkar det som om ett kugg fick svärdet att ligga rakt bakåt i nollläge.
Sen är det bara att skruva tillbaka allt i omvänd procedur.

Provade att motera hjulen på ena sidan för att se hur det ser ut!

Är rätt nöjd. Nu är det bara resten kvar...

D DAY!!!

Har haft den här liggandes och värma hyllan ett tag nu. Har dragit mig lite för att sätta kapen i taket men efter att ha talat med Car_l här på forument så bestämde vi oss för ett datum då taket skulle i.
han hade ju erfarenhet av att har gjort det förut. Även om det var för 8 år sen och hans bil är mkt mer modifierad än min så är det bra att ha med någon som gjort jobbet förut.

Kl 09.00 så dök Car_l upp hemma hos mig. Efter en styrkande kopp kaffe så begav vi oss ner till garaget.
Det första vi gjorde var att tejpa ungefär där vi skulle kapa för att kunna rita markeringar på taket.

Sen var det till att mäta mäta och åter mäta. Rita på referens linjer på soltaket och på bilens tak efter timmar av mätande och dubbel kollande så var det dags att kapa..

Ingen återvändo..

stå med ett ben på en pallbock och andra i dörrspingan på bilen och såga efter en linje! Tur man har bra balans!

Gubben i Bubblan..

Kapa rent Soltaket.

Sen lägga i det i det uppkapade hålet.

Kolla av så att man får alla ref linjer rätt. samt mäta mäta och åter igen mäta så att allt är centrerat.

sen en sista ren kapning av soltaket.
[url=http://forumbilder.se/DCFHE/img-6922]
[/url]

När hålet i taket på bilen trimmats till att passa soltakshålet perfekt (med 8mm överlappning!) så Var det dags att slipa bort färgen för att kunna svetsa.
Det visade sig att jag tydligen attraherade den bortslipade färgen! Hela jag vart röd men kanten blev riktigt bra.

Kanten falsades

En sista koll för att se att taket hamnar rätt och ligger bra i falsen.
Sen var det dags att prova nått jag bara läst om tidigare. Volvos berömda svetsprimer. Bra eller Anus?
I still dont know!!! Den skulle visa sig vara lite halvbökig att svetsa i. Men om den fungerar bra som primer får jag återkomma mer om några år när jag ser om det börjar krypa rost eller ej!
så här ser burke ut iaf!

Den ströks iaf på på den falsade plåten och på renslipade plåten på undersidan av soltaket.

Sen var det mäta och mäta och mäta innan första tvingen sattes på plats och taket punktates.
Då Car_l har mkt mer svetsvana så fick han den stora äran!


Strax innan kl 22:00 på Lördags kvällen så tog gasen slut..  FA!"#€%&N...
Car_l såg nästan lite lättad ut då det innebar att han kunde smita iväg hem till Ransta (ca 1.5h körning)   Jaja
Får ta en sabbats dag på Söndag och visa upp mig lite för familjen också! Stannade iaf ett par timmar till och påbörjade konverteringen till 6V på motorn. Han byta choke, tändspole, lammeller och tryckplatta, och riva bort 12V generatorn och byta torn.