vw typ1 1957 (Sida 1 av 2)

Lycka till, det ska bli intressant att se vad som händer med den :-) hade gärna köpt den själv om man var tät.

Jag fixade till annonsen med förhoppnings lite bättre bildkvalitet och la in brorsans bildspel. Det är han som är fotografen.

Kan bara hålla med

pm

Troligen i perfekt skick. Jag ska lyfta på överdragen - gillar du dem inte? - och kolla när jag kommer dit.

Mitt första minne av bilen är från mitten av sextiotalet och då fanns överdragen där, så för mig är de en del av bilen.

Mycket fin bil men jag tror att jag inte har råd till den.70.000kr är dock inget problem.

Går det att du skriva vad budet ligger???

Nu börjar det röra sig på kontinenten också och det är ju frestande med tanke på nivån på buden, men jag känner mig osäker på hur man rent praktiskt går tillväga. Det är framför allt från Nordtyskland.

Nån som har erfarenhet av internationella affärer med begagnade bilar som kan ge tips?

Skriv under ägarbytespappren, kryssa i export. Behåll skyltarna. Sen ska du ha tullpapper från landet den tullas in i. Efter det så skickar du in dom till transportstyrelsen så avreggas den. Och ibland så sköts sånt av sig självt.

Ja du lär ju ha pengarna i "handen" innan du lämnar ifrån dig den.
Inga pengar ingen bil!

kolla på https://www.transportstyrelsen.se + sök   "Förenklade regler vid fordonsexport"        

Har sålt några bilar på export, och jag beskriver nedan mina erfarenheter. Kanske de kan vara till någon hjälp.

Sålde en bil till Frankrike hösten 2010. Hade tur att få en ärlig köpare, så det var inga som helst problem.
Köparen hade skaffat en tillfällig försäkring i Frankrike på bilen så att han kunde köra den i Sverige. Bilen kördes för egen maskin (på svenska plåtar) från Kristinehamn ner till Paris. Köparen fick också med sig den blåa delen av reg.beviset (del 1). Väl hemma i Paris plockade köparen av skyltarna och skickade dem via post tillbaka till mig.

Efter någon vecka fick jag via mail en kopia på det nya franska reg.beviset där det tydligt stod bilens chassinummer etc. Skyltarna och kopia på det franska reg.beviset skickades in tillsammans med det svenska reg.beviset (del två, gula delen) där jag också hade kryssat i rutan för Export.

Efter några dagar fick jag en bekräftelse på att bilen var avregistrerad i Sverige.
Personligen funderade jag länge på hur jag skulle bära mig åt. Hade köparen struntat i att skicka tillbaka skyltar och det nya reg.beviset så hade jag ju suttit kvar med papper på en bil som jag inte äger, och varit tvingad att betala in 65:- varje år. Inte så väldigt blodigt, men ändå........

Köparen och jag hade väldigt mycket mailkontakt innan köpet, så jag fick känslan av att han skulle vara seriös. Som tur var, så var han det, och allt fungerade klockrent.

Kom ihåg att behålla originalet av den gula delen (del två) av reg.beviset. Den måste du ha för att kunna avregistrera bilen i Sverige.
(Jag beställde också dubletter av skyltarna innan köpet utifall köparen inte hade skickat tillbaka de som satt på bilen).

Har även sålt ett par bilar till Tyskland, och gjorde på exakt samma sätt som med den till Frankrike. Även där hade jag att göra med ärliga köpare.

I ditt fall misstänker jag att bilen måste tas på kärra. Det borde bli enklare eftersom du kan skruva av de svenska skyltarna direkt och behålla dem. Däremot så måste du ju ha handlingar från "det nya" landet som bevisar för Transportstyrelsen att bilen är exporterad.

Lycka till med försäljningen!

Det går ju alltid att beställa nya skyltar.
Exporterade en MC till Danmark, fick aldrig skylten så efter ett par år ringde jag Transportstyrelsen.
Och frågade om jag kunde skrota den utan att skicka in skylten, och det kunde man ju inte.
Då sa jag att jag skulle beställa ny skylt och skicka in, då gav han sig och skrotade den :-)

Annars har jag hört att man hävdat att man byggt folkracebil av den och slarvat bort vagnboken