Ny VDO varvräknare visar fel

Är den till en fyrcylindrig bil?

Står inget om det på denna.

Står rätt, kollat dubbelkollat trippelkollat....

En diod alltså, ja det kan ju vara så att tändspolen är sliten och ger en del transieneter eller spikar ut bakvägen, som då stör varvräknaren.  Men det är lättare att tro att kondensatorn är sliten och och inte gör sitt jobb. Hur ser förresten brytarspetsarna ut? Om dom blivit skadade pga att kondensatorn är dålig kan de ge en "oren" kontakt.
Koppla dioden på kabeln som går från 1 på tändspolen till varvräknaren, det är nog bäst att ha den nära varvräknaren, det är ju en negativ puls i den kabeln, så vänd dioden med strecket "bakåt" alltså mot tändspolen. Jag har inte testat detta själv.
Sorry för det där med kodomkopplaren, klart att du kollade det x 4 minst... Säger jag som hade för bråttom i går och hoppade över en bruksanvisning...

Nu antar jag att du kollat med en annan varvräknare/ instrument att vdo:n visar fel/ inte samma med instrumentet? Men annars kan det ju vara något med tändningen som ger en orolig signal. Nya VDO verkar känsliga för störningar, så jag skulle även se över kabeldragningen till den ffa att det är bra jord.

Jag har nog någon diod, kommer inte ihåg men jag har för mig att de motsvarar 1N4004 kanske fungerar? Kan lägga i ett kuvert och skicka om du inte hittar annat. Annars så är tipset i samba-tråden rätt bra. Öppna något gammalt elektronikskrot, chansen är stor att du hittar en passande diod att testa med.

Dioder är väl lätta att få tag på, du behöver ju ingen krafitgare variant, Hur har du det med  Kjell & Company i Katrineholm, de har ju dioder, Kjell säljer iallafall denna styckvis:
http://www.kjell.com/sortiment/el/elekt … -1a-p90028
1N4001, tål en ampere, jag brukar inte rekommendera "sockerbitar" alltså sådana där kopplingslister, men kan ju göra ett undantag, och säga att du kan bocka diodens ben som ett "U" och skruva fast den i en sån där "sockerbit" och då ansluta kabeln till varvräkn/tändspole i andra ändan.

(Nej, inte i Katrineholm, men väl i Eskilstuna, Örebro, Västerås, Nyköping och Norrköping, men det är ju onödigt att åka dit för att köpa en diod för 15 spänn... Min geografi är litet halvdålig i det grevskapet där du bor...)
Jag kan väl också skicka dig en enlel diod om du vill.

Det kan ju hända du har något elektronikskrot hemma som du kan stjäla en diod från, men tänk på att de är känsliga för värme när du löder loss den.

Om du inte vet det, så funkar en diod som en backventil, den släpper bara igenom strömmen åt ett håll. men ger å andra sidan ett spänningsfall på 0,7 ohm, men i ditt fall med varvräknaren spelar det ingen roll.

Jag skulle iofs kunna tänka mig att du har en del störningar i signalen från brytarspetsarna, varvid förslaget ovan med en liten kondensator från anslutning 1 till jord också kan vara bra.

Hör du förresten någon knastrande störning i bilradion? kanske på AM-bandet? det är i såfall högst troligt att det är samma "elektriska skräp" du hör där som stör varvräknaren. Störningen fortplantar sig i bilens elsystem och kan i vissa fall förstärkas i radions och/eller varvräknarens elektronik.

Berätta gärna hur det gick, för det låter onekligen intressant, ävensom du kanske tycker att det bara är jobbigt...

Du kan ju också kontakta (maila) VDO's generalagent, är det KG Knutsson?, och fråga om de känner till problemet.

Vad kul, då skall jag göra likadant, min varvräknare är inte lika nervös som din var, men nålen vandrade litet, blev iofs bättre när jag byggde om fördelaren till brytarlöst.

Fixade problemet med min VDO-varvräknare idag med denna diod 1N4001 från Kjell & Co. Fick dock vända den med strecket mot varvräknaren.

VDO:s rekommendation:
http://www.vdo-gauges.com/media/instruc … meters.pdf

Som jag tänker så är pulsen från brytarna en positiv puls. Brytaren jordar till minus och när brytaren öppnar så stiger brytarens utgång till en positiv potential, plusspänningen levereras via tändspolen. Eftersom man utgår från jord (minus) så kan det aldrig bli en mer negativt potential.

Hade liknande spök, min ena bil-multimeter kunde inte läsa varven (min andra, äldre, kunde).

Orsaken att det inte funkar är att elektroniken i varvräknaren blir störd av en kraftig spik (se bild).

Går att fixa genom att "städa" signalen. Den här killen löser det med en liten 555-krets. Fördel nummer två med den lösningen är att ev. märkliga grejer med kablaget skyddas lite från att påverka tändningen (dvs något mindre risk att kortis stannar bilen).

Bildkällor alla bilder, credit pic-source:
https://web.archive.org/web/20160521004 … ometerfix/