Excam från nordverk

Mycket trevlig broschyr du har!

Är det någon som har sett/hört något mer om Excam VW's? Jag vet en forumskribent som har en del delar, men jag känner inte till någon hel motor. Historiens tystnad får mig att tro att det bara blev en handfull byggda.

Jag sammanfattade lite av vad jag vet i ett blogginlägg för ett tag sedan:

http://lowlightkaizen.blogspot.se/2013/ … maxel.html

Jag undrar om man tog fram övriga delar själv, eller om man köpte in de andra delarna i satserna. Man hade ju en "Supervevaxel" till I-II och en långslagig "specialkromstål"  till III-IV. Sen kan man undra vad för specialtoppar, insug och förgasare förgasare man använde (2 olika storlekar)?

Med tanke på att man tog fram försäljningsmaterial lär man väl minst ha tillverkat en serie excams. Sen hur många som såldes, det är en annan fråga?

Jag har en del Excam prylar till en motor i utförande IV 75 hk...
Det jag har är, Okrasatoppar ombyggda för Excam, fattas lite av småprylarna i topparna bla vipparmar, insug, förgasare Solex P11(sandgjutna), trattar, ett ej färdigställt ämne till "kamaxel". Fattas gör förutom nämnda småprylar, vevaxeln och lyftare med stötstänger och fjädrarna till dessa.
Planen är att någon gång göra motor av det hela men det ligger ganska långt ner på listan...ifrågasätter lite om funktionen på det hela verkligen är så fantastisk som Herr Mannerstet framhåller mycket fjädrar och extra leder mm som ska funka ihop. Förtroendet för det hela blir inte bättre av att en del prylar är ganska yxigt gjorda   
Ska plocka fram prylarna och ta lite bilder

Hur många har tillverkats? Har för mig att det står nånstans i litteraturen att ett tiotal skulle vara tillverkade, personligen tror jag inte det är fler.
Vet om en komplett motor som sitter ihop, en som slängts i Göteborg för 30+ år sen, en som fanns i Trollhättan på 60 talet, den som Danne nämnde i Piteå samt mina prylar. En långslagigvevaxel har också överlevt till "modern" tid.

Det vore jättekul att se bilder på delarna!

Man måste väl ändå säga att oavsett hur bra det egentligen fungerade ger fullt utslag på skalan för überhäftigt. Svenskt trim, osäkert hur många eller få som byggdes, näst intill mytbildning om någon bil som haft det och så detta med hur fungerade det egentligen (hur blev motorerna).

Så det var okrasatoparna man använde? Var veven också något annat?

Hittade en bild på Excam -systemets "kamdrivningsvevaxel" (Bengts exemplar):

http://lowlightkaizen.blogspot.se/2014/02/excam.html

Detta är vad jag har

"kamaxeln", detta är ett ej färdigbearbetat ämne till axeln men man ser ändå hur den ska se ut, vidare bearbetning är härdning samt slipning i mått.

Här börjar mystiken direkt....denna motor har troligen haft en rejäl strokervev dom avlånga alubitarna verkar vara spacers att skruva på blocket för att få stötstångsrören att räcka till, dom tunna plåtbitarna har troligvis suttit på insidan av blocket som nån form av styrning/mothållför fjädrarna som trycker lyftarna mot kammen.

Topparna är Okrasa tillverkade av Oettinger i Tyskland.

Det verkar som man kört med 77,5 mm cylindrar, det finns lite "tryckmärken"? efter dom på tätningsytan, men inga synliga sprickor.

Mera lattjo lösningar...man har satt i större insugsventil men har ingen sätesring   det står i litteraturen att man har så lågt fjädertryck att det inte behövs utan att man kör rakt i aluminiumet...kollar man noga ser man att det hade behövts en ring...

Insugsventilen verkar vara avsvarvad, avgasventilen är natriumkyld därav det tjocka skaftet.

För att få plats med dom extra prylarna i toppen har man fått bygga på dom lite på nersidan.


Mekanismen som ligger i toppen


Här syns en av klaffarna som trycks upp och ner av stötstången, genom att byta denna klaff till någon med annan kurva samt ändra den i höjdled så får man olika "kamkurvor", resultater blir som att byta kamaxel.

Jag saknar vipparmarna men dom använde modifierade original så här har jag lagt dit en original så ser man ungefär hur det funkar.


Insugen för Solex 40:or

Skrev i ett tidigare inlägg att jag tycker en del av prylarna är ganska yxigt gjorda insugen är hårdlödda av delar men dom har visst glömt att slipa lite...

Hela setupen

Förgasarna är tidiga sandgjutna Solex 40:or, Porsche Carerra??

Underbart! Tack för att du delar med dig!

Håller med tidigare talare, tittar storögt och får torka saliv ur mungipan. Bock och bug!

(Detta måste liknas lite vid att se loch ness odjuret på bild)