Flyttade min tråd om T3 motorer (Sida 1 av 2)

De vanligaste objekten:
Förutom golfdieseln (som du ändå inte vill ha); AAZ, 1Z, AHU, AFN, ALH. De första tre är bolt-on på dieselsprängkåpan, de sista två kräver lite pyssel men det går.
VW 1,8 och 1,8T går in med en liten höjning och en liten snedställning.
Alla Subarumotorer (EJ18, EJ20, EJ22, EJ225, EJ25) även EJ30 och SVX även om det blir tight och de är svåra att få tag på.
Subarus nya boxerdiesel.

MEN, av de här så är det bara EJ20 och Volvos motorer vad jag vet som har godkännande utan att regga om som ombyggt fordon i Sverige.

Skulle d24 funka?

Ja, förutom att den skulle sticka upp så förstår jag inte varför man ens vill ta i den sämsta dieselmotorn som någonsin tillverkats.

Golfdieseln är i princip samma motor som bussdieseln men med hydrauliska lyftare. Ingen skillnad så att säg.

Googla först, fråga sen. Sök på "Vanagon diesel conversion"

Hittar info om motorer som passar men just det här med att montera
motorn utan att tippa den åt sidan olika mycket hittas inte

Får kika vidare, och snacka med min bilmek den 25 när jag hämtar min
scenic om tippning och vilken motor vi ska köra med när jag får ner caravellen.

Du får inte plats med den utan att snedställa den. Dieseln lutar 50 grader och alla konverterade bussar med en ståendes motor behöver läggas ner för att få plats under luckan. Även Volvo-bussarna har mer eller mindre lutning på skrotet.
AAZ är minst jobb att stoppa i, med förutsättningen att du faktiskt har en dieselbuss. Vill du stoppa i en diesel i en bensinare har du en hel del jobb framför dig.

4000:- för allt vid en konvertering från bensin till att stoppa i en golf diesel motor måste jag säga är skitbilligt, om han gör det med originaldelar så att motorn ligger ner vill jag ha hans telefonnummer.

Sen tyckte han att jag hellre skulle sätta i en small blockV8. Men det känns som att jag tappat lite av grejen då .

Om man inte behöver regga om ej20 i Sverige är det en ganska smart motor att stoppa i eftersom det finns många trim delar till denna motor!
Annars tycker jag en orginal wbx eller tdi är en bra val!

Erwin

...och du är medveten om att den inte passar på bensinlådans sprängkåpa, utan bara på dieselsprängkåpan - som är 50 graders?..
Du kan få dit den men inte utan en adapterplatta och diesellådans ingående axel. Så det minsta du borde göra är att skaffa en dieselväxellådans första halva av primäraxeln. Om du inte gör det är du tvungen att köra bensinmotorns svänghjul och koppling.
Bara så du vet.

ska snart och hämta min andra bil så jag får prata lite närmare med honom.

Billigaste EJ20 motorn jag hittar kostar 2500:- på altrecco men till den såbehöver jag en adapterplatta oxå eller?
Har så klart hört mycket bra om subaru konvertingar från staterna men här är det tyligen svårt pga den så kallade
"20% + 10%"-regeln.

Elen oroar jag mig inte för just nu då mekanikern jag känner är jävligt duktig.

Men sagt jag måste komma överens om  ett pris med tjejen som äger bussen jag är ute efter.

Lutar mer och mer just nu åt ett stoppa in en B18/B20/B21 och höja motorrummet lite.
Blir nog dieselkonverttering på nästa buss jag skaffar, förhoppningsvis en syncro innan
dom sista lämnar landet.