Wehrmacht-gråa cal-look (Sida 2 av 2)

Kanontrevliga lampor!
Du har inte lust att dela med Dig hur man finner dem?

Dags för en uppdatering... En del har händt under tidig vår :-)

Annie och jag var på semester i Boston under Februari, och fick samtidigt med hem mycket trevliga grejor til motorn som Patte fick i efterhand, han var ett stort leende vid leverans, och jag ser fram emot det färdiga resultat når han har byggt om och jag får motorn tilbaka i bilen! Inköpslistan var ganska lång, så det blir bra det! Kommer inte ihåg detaljerna, men på inköpslistan fanns vevaxel, kammaxel, kolvringar, nya lager runtom, EMPI dual förgasare (just for the looks! Inte helt, men lite läckert är det å titta på), tändspola, tändkablar och lite löst som jag inte är helt säker på vad är...

Jag har sen senast lagt ner en del kvällstid på at plocka isär, kolla, skrota, slipa, rensa o smörja delar plockat från bilen, och mycket nyt i gummi har indhandlats, gäller för mig om att så mycket som möjligt är på plats når lackning under vårkanten är på plats och det är dags för samlandet igen.

Jag har lyckats med att lyfta hele chassiet från bottenplattan. Detta var tydligen första gången sen bilen lämndade fabrik, men det var oxo nödvendigt tycker jag. Hittat lite rost hit och dit på bottenplattan och lite bockade kantar, så under påsk går plattan in på sandblästring vid Guneverken och så ser vi vad som krävs i efterhand. Svets införskaffat, MIG/MAG som efter den svetskursen jag tog under vinteren känns som bästa för nybörjaren. Det var MIG/MAG jag lärde mig många år sen i skolan, och sen var det pinn-svets ute på gården där jag jobbade fritid, men båda är länga sen och krävde en uppdatering. TIG var roligt att prova på, men det krävs ett par bitar aluminium mera innan man är tilräckligt duktig på sånt.

Under lyftningen lyckades jag med en klassisk buckla i reservhjulsbaljens golv, men bottnen var i behov av renovering redan innan, så sådär okay i alla fall, även om sånt inte bör hända. Sågbockarna funkade fin-fin, jag lyckades på ägen hand att lyfta karossen upp på plats :-)

I helgen lyckades vi att plocka bort fram- och bakvagn, växellåda, rubbet, så bara plattan går på blästringen. Det känns bra så här länga, inga stora överraskningar, och inget som inte går att åtgära! Det är en bra bubbla som redan var grymm, den kommer att bli riktigt j*vla bra hoppas jag.

Jag har lyckats att separere på pedalstället, det tog en bra stund, en skruvstäd, en 40 cm lång heavy-duty dorn och storsläggaren att få bort gamla splitterna, men nu är det dags för genomgång av delarna, renovering, smörjning och byta av alla nödvendiga slitdelar, blir toppen det med. Har hittat originalgummi-look-alike-ish i rigtig bra kvalite, och har även hittat en ny gaspedal, skal man oxo byta rullen? Det funderes fortfarende!

Lite bilder:

"genomslagsstop" i vänstra sida måste bytes, knopp i mitt har rostat bort, någon som har en bättre begangnad liggande?

Test av att det gick att lyfta av karossen :-)

Hörnan lite rostigt, men tror inte det behövs bytas

Förarsidan back, gammel döld lagning, som inte var så bra :-) Troligen kommer denna delen att bytas

Fin-fin under batteriet

Framvagnen var det inget fel på, krävs bara lite städning och lite ny färg

Trummisarna får sig en genomgång oxo, har nya fjäder-satser liggande

Fram och bakvagn separeret

Alla kaross-beslag och muttrar känns tilräckligt bra skick til att återvändas efter liten städdning, citronsyra och ny zink-färg :-)

El-schemaet har man studeret många gånger, och det börjar at ge mening, inklusiva vilka delar som skal dras om, vilkat som skal bort, och vilka nya sladdar som skal dras. Men detta skal inte lösas för montering påbörjat, en del finns kvar innan.

Hoppet är fortfarende stark på att bubblan kommer ut under sommeren, kanske även med på Dynoday til september?

För en första helrenovering av en bil är detta ett fantastisk roligt projekt!

Då var det dags för högtryckstvätt av fram- och bakvagn, särskilt sista hadde 40 års gegga, kletig olja, damm, jord och annat sittande som var det lackerat färg

Roligt att se att locket till styrsneckan ursprungligen var samma färg som bilen, orange! Tror att den kommer att bli röd i efterhand, tråkigt om allt är svart under ytan...

Det är lite jobb kvar, inklusive bortrensning av ytrost, borttagning av färg, byte av all gummi, renovering av trummiser back, troligen byte av bromsok fram  så det är redo för 40 år mera, och nylack. En fråga, hur får man bort drivaxlarna? Jag har hört att det bara är att lossna på kåporna som håller drivaxlarna på plats på sidan av växellådan, men tycker inte att detta funkade på denna, en '69 specialité? "Foten" av drivaxlarna var för stora till at åka ur hålet tycker jag.

får man fråga vad blästringen kostade ? pma om du inte vill lägga i tråden

Golvhalvarna och botten till ramhuvudet klart tilsammans med botten-delen av reservhjulsbaljan, och på torsdag skal svetningen påbörjas!

I mellantid har jag rensat och slipat et par grejor, och sorteret och skrivit upp vad som finns och vad som behövs, inte helt på plats dock :-)

Av det som är färdigt har jag lackat broms och kobblingsarmarna (dom blev röda för att ha lite färg i allt det grå och svarta), handbromsarmen är fin-fin igen, och likadan dom andra grejorna. Framvagnen är på g, har fått första lagar primer. Notera att det inte är alla delar som är rensat/renoveret än, det händer senare så att inte alla delar är isär på en gång, tror jag väntar tills framvagnen är på plats på bottenplattan igen.

Framvagnen är kortad känns det som :-)

Ja det är alltid bra om schassiet är friskt.. dessa bilar har ju inte så mycket plåt så alla behövs  

Blir bra detta, ser fram mot fortsättningen..

Den är på g :-) Patte jobbar på motorn just nu, om han inte redan är färdig. Jag håller på att slipa plåtrent inuti, men har haft lite uppehåll et par månader pga platsbrist hemma, måste lyfta igen för att komma åt det sista, krävs plats för bottenplattan nånstans, och det har inte varit så under vinteren, men kommer att bli inom kort. Det är jag som ligger efter, har varit lite väl många andra projekt och vissa saker måste hände i rätt ordning.

Men, men, et par veckor mera så blir det fullt ös igen, och då är det nära att den kan åke till lack, sen är det jo i princip bara kobla inn motorn :-) Blir nog lite mera innan!

Lite av det som tagit tiden senast hittas här: http://www.alfaromeo.org/Forum/tabid/14 … fault.aspx - lite kamremsras som fick fixas under vinteren, men nu är den nära att rulla igen, stora problemen att hitta reservdelar... :-)