Roadster/Rod (Sida 2 av 3)

Hände väl inte så mycket idag, för min bästa vän ville att vi skulle gå på bio. Tänkte först tacka nej för att vara i garaget, men ändrade mig till slut. Så skadad är jag.
Jag hann i alla fall tvätta av lite skit och lyfta in plattan i garaget.

Ql att detta projektet är igång igen..

Det blev väl inga stordåd i Toremarks garage igår heller (mest för att jag inte har nån svets än), men jag har börjat lite. Allt ser ju så fint ut, men vid närmare överblick så måste allt göras om, för att den stått ute. Växellådan plockades loss och jag konstaterade att den måste slipas och lackas på nytt. Färgen flagar av i stora bitar.
Framvagnen skruvades av, och där såg det bättre ut. Allt är nytt eller renoverat. Måste ju riva isär den ändå, för det ska svetsas i sänksatser, men jag slipper ju allt skitjobb med rengöring mm.

Jag har ju bestämt mig för att flytta fram framvagnen, och tittat på flera olika lösningar. Såna där som man bultar på är helt uteslutet. Det ser för klumpigt ut och jag vill att det ska se ut som det är original (nästan i alla fall). Återstår bara att klura ut nåt själv och hoppas att det går att få godkänt sen. Det blir ett senare problem. Fram med stora kapen.
Började med att skära bort den avsmalnande delen av plattan där fästena för bromsrören sitter.
Sen kapade jag loss ytterplåten från ramhuvudet. Skar någon mm vid sidan om svetsen, så gick det lätt att få loss. Lät och lätt, fick använda en domkraft för att det skulle släppa, men då gick det bra. Mesta jobbet var att skära lös vid "ovalen" på ovansidan.

Tja jag skulle rekomendera en större överlappande bit som pluggsvetsas i stora hål typ 20 mm så man sprider lasterna. Givetvis bör trianglarna behövas... Ev i tjockare plåt som profileras i kanterna man får betänka att hävarmen ökar med längden.
Sfro har säkert synpunkter men visst inget omöjligt. Hur lång blir förlängningen...??

Jag menar att det skulle kunna se ut nåt så här. Den förstärkningen skulle kunna gå utan skarv (bara bockad) ända längst bak på plattan och mot tunneln. En fyrkantsprofil av lämpliga mått och godstjocklek. Visserligen är det ju hål i den för plattan, men det är sånt jag får ta till diskussion.

Träbiten illustrerar bara där balken kommer ut. Balken går ju obruten under hela plattan. Det är ju det som är vitsen. Det behövs bara kapas upp för balken så den passerar "hatten" och fram mot tunneln.
Tiden får utvisa. Det vore lättare att förklara om jag kunde rita på bilden. Är det paint eller nåt man ska ha då eller hur gör man?

Det är så jag tänker också. En sån förstärkning som du pratar om finns redan på min bil. Det var den jag menade att man skulle byta ut, så jag får en hel balk istället för att skarva. Låta den gå förbi N-hatten och mot tunneln.
Gott nytt år förresten. Fortsätt gärna skriva komentarer. Kul att bolla ide´er

Röret i plattkanten var ett 30*30*?? tror det var 3mm tjocklek eller tjockare.. det var inte ett tunnväggigt  rör, typ1,6-2mm utan ett man ser "hörnen" på röret e med större radie, som mer tjockväggiga rör brukar vara.. i dag skulle jag förmodligen tagit ett rör som har större sida och tunnare gods.. typ.. 30*50*2 mm.
Alla ändar var slutna, liksom i svetsade hylsor för bultarna till plattan.   hade inte behövts för säkerheten, utan för att jag ville ha röret tätt, så inte rost frodas i det.. ingen luftväxling,= ingen mer rost. förmodligen overkill  ..
Men till mitt försvar,jag tog 3 år på mig att bygga buggyn , så inget direkt snabb bygge... 

Som sagt det är höjden på rören, som ger styrkan i detta fallet + givetvis inte för klent.. är ju ingen hotrod med stor v8a, då hade ett rör med 100mm sida varit mer passande 
så vad har mer hänt??

/ Michael

Låter som ett trevligt sido projekt.. sådana överraskningar brukar vara populära, bara man har tillräcklig input från ägaren om det tänkta slut stuket...

Fördela svets lasterna i ett zikzak mönster i stora pluggsvetsar, så minskar man risken av en brottanvisning längst en kant..
fast.. fråga den Sfro besiktnings mannen, som skall besiktiga bygget.. så du slipper bakläxa..