Vw typ 1 - 64 Kellerassel performance (Sida 19 av 37)

jag får nog forska vidare i detta ämnet.. 86a känns ju något mild.. 86b börjar likna nåt, hehe.. 86c är nog i värsta laget.. sen får jag nog ta en funderare till på vad jag ska ha motorn till.. det är ju trots allt tänkt att den ska gå mest på gata.. men ack vad sugen man blir på att bygga värre hela tiden.. :-O

Har ju autocraft 1,4:1 vippor.. så antingen kör jag på en kam gjorda för det eller så får jag kränga dem och skaffa 1,25:1 vippor.. knepigt det där.

hehe.. ja kanske det :-) Det är en hel djungel bland alla kamprofiler som finns.. hur motorn är uppbyggd, vilken karaktär man vill ha, vilka varvtalsområden man använder sig mest av.. toppeffekt kontra körbarhet osv.

Här finns en hel lista på en hel drös olika kamaxlar.
http://www.actionimport.com/Tech_Files/ … mation.htm

Var är den diskussionen Peter?

Då verkar det som om man har kommit över ett par italienska IDA 48:or till ett väldigt överkomligt pris :-D dessutom kompletta.

Jepp, men jag ska inte ropa hej än! Upptäckte nåt skumt påhitt med ebay där de vill att man ska betala skatt, moms o skit i förväg. Enl det jag läste ska det göra att man inte behöver betala nör de kommer.. känns lite olustigt.. vad händer om jag ändå skulle åka på tull, moms skatt när det kommer, vem får rätt? Måste jag betala när det kommer gör jag det, men i förväg?? Att ebay infört det måste vara för att tjäna pengar.. har bett säljaren skicka själv direkt till mig istället för via ebay.

Dessa två rackare hoppas jag kommer till mig inom en snar framtid :-)

Det gör dom alltid 
Vid 270-290hk  efter det så öppnar man dom till 51,5 så räcker dom till 330hk (och då är dom jävligt taskiga på låg/mellan)
Men det är ett lyxproblem
/// Micke

Sorry för OT men vad är det för skillnad på IDF o IDA ? 

Skilnaden är  att IDA är cc mellan halsarna är 120mm idf 90mm  sen är dom högre än idf
Större volym i flotörhusen  än idf 
Sen har det inget kalstart reglering  för det är en Räserförgasare från början  (annvändes i F1 i början 60talet  sen använde ford dom i sina GT 40 som kördes i Le mans 24t 1964-66 )
/// Micke

Ja det ska bli kul bara att titta och känna på dem :-) kul också att man kommit över ett par äkta italienska och inga kopior.

De lär definitivt leva upp till förväntningarna när jag blev positivt överraskad av min 1600 med filade originallock och alfa 40:or. Nu ska ju även tändning och soppaleverans bli strået vassare :-)

Mina idf 40:or (idf 82/83 från alfa romeo) hade också alla munstycken ovanifrån, men vanligtvis sitter de vid sidan om bränsleanslutningen på förgasare avsedda för vw... väldigt dumt då det är trångt.

Ida finns även bara i 48mm spjäll och större medan idf finns i 36, 40, 44, 48mm. Spridarna är längre i ida-förgasarna med.

Jag hade tänkt köra med idf 48:or då jag hittade paket komplett med insug, länkage, filter etc.. men när jag hittade dessa så kände jag att om jag köper dem kommer jag aldrig mer behöva fundera på förgasare.

Ah jo, men jag trodde det bara var i trippeluppsättning på porsches boxersexor..? Fanns väl dessutom Ida 40 till porsche om jag inte läst fel i mina efterforskningar.