Customprojekt Bay-72 ( The dream of the blue turtle) (Sida 3 av 26)

Torrskrapning är oftast mest effektivt..värmer man så kletar det bara..brukar använda ett timmermansstämjärn som är lite bredare och tjockare än vanliga stämjärn så går det bra(hoppas bara inte Michael läste det det där.. ,å andra sidan har han enligt rykten också börjat misshandla stämjärn.. )

I kväll kapade jag till alla delar till balkbitarna för c-notchningen bak. Funderar på om jag ska lägga till ytterligare en lite bit i innerhörnen så konstruktionen upplevs lite rundare. Ser vad vi hinner med på torsdag.

I en fantastik miljö fick jag hjälp av min vän Mikael C att svetsa ihop framvagnen och balkarna för c-notchningen. Vi var i hans lokal, Drottningholms gamla smedja. Det tog lite tid att rigga framvagnen så att vi på säkert sätt kunde svetsa ihop den. Vi använde oss av gängstavar så vi kunde fixera gavlarna. I smedjan hittade vi en svarvad metall stav som passade på tiondelen när i toretionsröret. Då vi kunde svetsa röret utan det tappade formen eller slog sig. Här kommer lite bilder från dagen.

Bra jobbat.. risken är att C notchen blir mycket starkare än resten av schassiet.. de e ju ganska så klent original material i schassiet..
Jag gillar dom små triangel bitarna, som sas. rundar av, och gör dom snyggare/starkare.

Tack, ja hoppas det blir bra på plats också.

Idag fick jag framvagnen på plats. Den passade som handen i handsken. Det var spännande att hänga på hjulet för första gången. Det  blir en del fix och trix innan allt är på plats. Hjulet kanske blir lite stort? Kanske skulle satsat på 14" i stället? Jag får se? Får passa in allt först och sen se hur det känns och hur mycket hjulet går att svänga.

Efter två dagars funderande och testande så har jag kommit en liten bit till. Mitt problem är att jag vill ha vita däcksidor och lite mer gummi, mina RBM fälgar och åka lågt. Men det visar sig att det är bussvårt att få platts med allt gummi i ett sådant scenario. Det finns lite olika allternativ för mig. 1 Korta framvagnen mer och sätta gavlarna på insidan, och skippa fälgarna som bygger utåt lite för mycket. 2 Korta framvagnen mer och sätta gavlarna på insidan. Behålla fälgarna men sätta 165 däcket bak och köpa nya lågprofil däck fram. 3 Korta framvagnen mer och sätta gavlarna på insidan. Behålla däck och fäljar och försöka massera in däck och fälg bak. Just nu på bilderna är bakhjulet på sina bultar men det går inte att sänka ner bussen mer över däcket för det tar i skärmplåten.

Så som det är nu ser ut vid framhjulet blir markfrigången ca 20cm.

Jag var hos en kille i lördags som bygger om fälgar, han kunde sånt. Men det var så grymt dyrt. Tror du man kan svarta trummorna och att dom behåller sin styrka? Ja det låter ju intressant

Var i landet håller du till?

Jag bor i Stockholm. Var håller du hus?

Jag bor i Västerås.. Tänkte att en vanlig mekanisk firma borde kunna svarva av fälgen lite. borde ju inte kosta så mkt mer än lite fika bröd.

Gäller ju bara att prata med rätt person.

På mina BRM fälgar står det ET 12 15x5 och på däcken står det P205/75/15.
Jag fått tag i en kompis som kan hjälpa mig med att svarva av några millimetrar på trumman och fälgen sen får vi se hur det går.

Det vore ju riktigt kul om jag kunde hålla kvar min vision om det här projektet.

Skickat pm...