Topplock o trimmning (Sida 7 av 10)

Man kan göra så '
Jag tycker att det är lättare att köpa färdiga med 6mm skaft
Man pratar inte om vissa saker för man har alltid några ess  för man måste ligga lite före sina med tävlande om man krigar om nr1
nr 2 är första förloraren i en tävling

Jag kan testa 1 miljon saker men flöders bänkens fläkt drar 17amp så jag har inte löst att betala för det

Sen vill jag hjälpa hobby fixaren till ett bätter jobb mot dom vansiniga så kallade trimningar man ser på forum
Som sönder filade ventilstyrningar och sönder filade kanaler och säte som  gud ville glömma

Till er som tävlar = har råd att leka med sådna saker  kommer jag inte hjälpa er

Sen lämmnar jag aldrig ut info om kundtoppar om inte kunden tillåter det
Har man jobbat med sådant här sen mitten av 80talet så kanske vissa saker inte är så bra för sitt eget kvalitets tänk

Men om kör folkracing som är en sport motorn skall hålla 3-4 varv på en bana som max medelhastighet av 70kmt (jag vet att det går fortare )
och man kör omkring med skrot (nu kommer ett gäng bli förbannade ) 

Jag kommer att göra en test med 50grades vinkel på en ventil senare i höst

Ps kolla en F1 motor så har dom bara raka kanaler så ändrar  vinkl lutningen  på ventilerna i stället för att få kanlalen att flöda MAX

I den världen som jag lever i dag (inte vw) har vi lyfthöjd på mera än 28mm och  mera än 52graders vinkel på ventilen o sätet och varvar mera än 10500varv på en 8,2 liters motor och två förgasare som lämnar mera än 1380hk utan lustgas

/// Micke

Prostock team eller ?

Hej nu har gubben vaknat ur dvalan 
Startar med kriget mot E85 som man lyckades vinna efter ett gäng bromsbänk körningar
För min tävlings år har varit skit med räsen på grund av E85

Ps bromsningen är på 1,25 bar
Nog med detta
Jag låg och läste några SAE raporter från 2011 från några motortillverkare i F1 och fick några uppslag om vinklar på ventiler o kanaler
Så dåren i kungälv måste testa om det funkar i en VW topp 
Det var bara att svarva den vinkelen som man körde med i en F1 motor
så här blev dom

Dom till vänster är STD och höger är med test vinkelen
I morgon  kommer flödes testen
/// Micke

Så var det lite lördagsmys i flödesbänken
Det var 20g C och lufttrycket var 1009
Toppen är orörd sen sista flödningen  ventil storleken är 36,5mm med den vinkelen ( 47 g och 30min ) som f1 använde 2010-11

Det gav lite mera på högre lyften ( 2,1/ 4,1 /6,1/ 8,1/10,1/12,1 )
/// Micke

Nästa sak att testa är att slipa av kanten på förbräningsrumet

ÄR DET INGEN SOM HAR ÅSIKTER LÄNGRE
Gappa på nu
Jag skulle vara tacksam om ni kunde lägga ut era Kamkort 
Så vi kunde skapa en kamkorts bank här på BW
för det är alltid snack om vilken kam man skall använda
/// Micke

Läser men förstår inte vad som händer.  skall hända eller har hänt... men tror att det är bra.. förklara gärna om och vad man skall titta efter.. eller kanske bara jag som känner mig nollad...

Har du provat ventilerna i några olika toppar/kanaler.
Vilken vinkel lade du på översidan?

Hejjj
Mogge man är så förbannat nyfiken så det är att testa vidare
Jobbar oxå med utveckling 
Michael th hur mer luft CFM = mer effekt sen får man en annan effekt att man kan få med bränsleförbrukningen
Du kan kolla på skilnaden mellan typ mätpunkt 2 och 2.2 så ser du skilnaden (= 2mm lyfthöjd och så vidare i lyfthöjd ,1/2 är flödes mätningar)
Jonas n jag vet att du suger idig som en svamp
Bengt H mindre än 30grader 
Mettis Man kan well ändra sig i bland (ventilstorleken )
Tanken var att svarva av 1mm till på ventilen  sen lägga radie på utsidan av tätnings vinkelen ( för hålet är bara 31,9 mm)
kontakt utan på ventilen är bara 3,5mm
Köpte billiga ventiler från dalhems ( från israel) som var 40mm sen kan man leka i svarven (manley är för dyra att leka med )
Du kan hitta svin biliga ventiler på ebay typ 50kr st för titan
Topparna är orörda vid ventilstyrningen  på insugs sidan
Ett tips radiena i förbränings rummet skall vara så mjuka som en barnrumpa om det skall flöda bra samma med övergångarna skall vara mjuka mot cylindrana  för ett bra flöde
/// Micke

Här kommer info om vad som en ventil vinkel kan göra
Efter som Bengt H frågade så var det en EP topp som sattes upp i flödes bänken
Toppen har varit med förut men då var det inte så noga med sätes vinklarna  Nu är det trevinkel och tätnings ytan är 1mm
Som nr 1 startade med en vanlig ventil som har avsvarvad kant (2mm)
Nr 2 vad med den ventilen som avsvarvad som jag körde med på Dp toppen (2,1)

resultatet blev så här

Hoppas du är nöjd Bengt  för sådana i dina 25hk lock så kanske det skulle bli några ponny till 
Om det är någon som vill ha dom Ep topparna så kan jag skilja mig från dom  och då är dom med ny frästa säte
/// Micke

boom !

ruggigt kul o se . sådana här trådar gör det värt att gå in på BV .... teknik

Finns på sidan 1 men här kommer bilden

Är på väg hem från us med ett par toppar som är no namn
skall bli kul å se vad dom flödar
/// Micke

Men visst är det konstigt att de inte kan göra ventilsäten som är anständiga på sina produktionstoppar? Hur mycket dyrare kan det vara att göra ett bra säte när man ändå ska göra ett?